我公司為圣戈班研發(fā)(上海)有限公司 研發(fā)制造一臺(tái)汽車座椅調(diào)高疲勞試驗(yàn)臺(tái),此試驗(yàn)臺(tái)是通過長時(shí)間的調(diào)高耐久疲勞來檢測旋轉(zhuǎn)軸的襯套的耐磨、疲勞性,為圣戈班的產(chǎn)品研發(fā)起到了關(guān)鍵作用和產(chǎn)品質(zhì)量的保證。
調(diào)高疲勞試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品根據(jù)圣戈班研發(fā)襯套的要求,我們的座椅調(diào)高疲勞試驗(yàn)臺(tái)采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)所以速度大小可調(diào)、角度可調(diào)、控制精度高,同時(shí)通過扭矩傳感器采集扭矩值的變化值來觀察襯套在長時(shí)間的旋轉(zhuǎn)疲勞下的摩擦力的變化情況,為圣戈班研發(fā)和改進(jìn)產(chǎn)品的質(zhì)量提供了可靠的數(shù)據(jù)**和技術(shù)創(chuàng)新的支持。
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詞條說明
制動(dòng)鉗耐壓破壞強(qiáng)度測試臺(tái)
公司再次為江蘇生產(chǎn)汽車制動(dòng)鉗企業(yè)提供一臺(tái)制動(dòng)鉗耐壓破壞強(qiáng)度測試臺(tái),為企業(yè)提供較完善的產(chǎn)品檢測項(xiàng)目。使得客戶在汽車制動(dòng)器市場上具有較強(qiáng)的競爭力和較高的發(fā)票空間,保證了該企業(yè)的產(chǎn)品在研發(fā)和制動(dòng)方面的不斷創(chuàng)新和發(fā)展。將制動(dòng)鉗總成按實(shí)車安裝狀態(tài)安裝到試驗(yàn)臺(tái)上,然后將液壓源加壓管路連接到制動(dòng)鉗進(jìn)液口,排凈系統(tǒng)中的空氣。?對制動(dòng)鉗施加35MPa 液壓,保壓5s 后卸壓。?檢查并記錄制動(dòng)鉗總
新能源汽車熱度不減,**企業(yè)特斯拉屢創(chuàng)佳績,傳統(tǒng)車企大眾、奧迪、豐田也迎頭趕上,**的支持,巨大的研發(fā)資金,讓我們相信新能源汽車已經(jīng)成為必然的趨勢,那么什么樣的汽車座椅設(shè)計(jì)才能適合新能源汽車呢?燃油車的汽車座椅是否適合新能源車呢?新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。新能源汽車上結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化對汽車座椅也提出了新的要求,座椅不僅要滿足安全性和舒適
1. 前后行程調(diào)節(jié)蝸輪絲桿機(jī)構(gòu),絲桿固定在下滑軌上,蝸輪固定在上滑軌,電機(jī)通過軟管傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪或者絲桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為上滑軌沿著絲桿前后移動(dòng)。蝸輪絲桿電動(dòng)滑軌2. 座椅上下升降行程調(diào)節(jié)座椅的升降分為整體式升降和前后單獨(dú)升降以及還有**局部升降,其實(shí)原理都是一樣的。主流的上下調(diào)節(jié)原理,有兩種。1) 蝸輪絲桿 (沒錯(cuò)又是它), 絲桿在電機(jī)上, 電機(jī)和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。通過蝸輪在絲桿上的直線
汽車座椅靠背、座墊耐久及強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)
? ? ? ? 九月初我司為徐州一家座椅生產(chǎn)廠家定制一臺(tái)座椅靠背、座墊耐久及強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)成功驗(yàn)收并開始使用,同時(shí)解決了產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)座椅靠背強(qiáng)度和座椅座墊強(qiáng)度的要求和在產(chǎn)品耐久性上的質(zhì)量問題,為該企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的支持,使企業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新較上一層樓。該企業(yè)在徐州是有相當(dāng)規(guī)模的座椅生產(chǎn)企業(yè),愿我們共同成才和發(fā)展。
公司名: 上海霖智自動(dòng)化科技有限公司
聯(lián)系人: Susan
電 話:
手 機(jī): 13817760416
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地 址: 上海浦東滬南公路7508號
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遮陽板側(cè)翻轉(zhuǎn)疲勞耐久測試臺(tái) 汽車遮陽板檢測 遮陽板側(cè)翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)
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