青島通航船舶重工

時間：2018-06-22作者：青島通航船舶重工瀏覽：75

船錨，斯貝克錨，霍爾錨，大抓力錨，AC-14大抓力錨，海軍錨，丹福爾錨，丹弗斯錨，德爾塔錨，三角錨，MK5錨，斯蒂文錨，鐵錨

青島通航船舶重工有限公司是**從事鋼板錨、鑄造錨等船用錨、集裝箱緊固件、船用綁扎件、鋼制浮筒、舾裝件等船用產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的大型船舶重工企業(yè)。公司總部位于青島，在新加坡、希臘、美國設(shè)有分公司。
    公司成立于1998年，現(xiàn)有產(chǎn)品研發(fā)工程師16人、質(zhì)量控制團(tuán)隊5人、船級社認(rèn)證焊工26人；公司依靠**的生產(chǎn)工藝、嚴(yán)格的質(zhì)量管控體系、規(guī)范的管理制度和完善的檢測手段，在行業(yè)內(nèi)贏得了守信譽(yù)重質(zhì)量的美譽(yù)，受到廣大國內(nèi)外用戶的廣泛**。
    公司主營產(chǎn)品：
    焊接錨：德爾塔錨、三角錨、梨型錨、斯蒂芬錨、斯蒂文錨、MK3錨、MK5錨、MK6錨、養(yǎng)殖大抓錨、掛網(wǎng)大抓力錨、海洋工程錨等全系鋼板錨焊接錨。
    鑄造錨：霍爾錨、斯貝克錨、大抓力錨、海軍錨、波爾錨、日式無桿錨等澆鑄錨。
    浮筒：鋼制浮筒、系船浮筒、海工浮筒、核電**浮筒等鋼制浮筒系列。
    集裝箱緊固件：半自動鈕鎖、中間鈕鎖、燕尾底鎖、單錐、拉桿、棘輪拉緊器、花籃螺絲、綁扎桿，系固鉤、埋入式底座、帶孔底板、立式底座、燕尾底座、錐頭、D型環(huán)、眼板、綁扎鏈條、橋鎖、集裝箱角件等集裝箱緊固件。
    舾裝件：導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜器、系纜樁、掣鏈器、掣鏈器托架、錨鏈管、錨鏈艙眼環(huán)、錨唇、碼頭樁等舾裝件。
? ? 我廠擁有國內(nèi)**的生產(chǎn)設(shè)備--28噸加大電弧爐、350噸臥式拉力機(jī)、1000噸鋼板折彎機(jī)、56噸行車、大型電熱處理爐、大型拋丸噴砂機(jī)、德國進(jìn)口全自動焊接機(jī)器人等大型生產(chǎn)設(shè)備；**流行的檢測設(shè)備--光譜分析儀、**試驗(yàn)機(jī)、沖擊試驗(yàn)機(jī)、低溫沖擊試驗(yàn)槽、磁粉探傷儀、超聲探傷儀等，所有檢測設(shè)備均經(jīng)過船級社認(rèn)可和地區(qū)計量局校準(zhǔn)；過硬的生產(chǎn)和質(zhì)量監(jiān)控體系--所有焊工均持有船級社頒發(fā)的焊工證，公司通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)可。所有產(chǎn)品均可提供主要船級社證書（LR, ABS, DNV-GL, BV, NK, KR, CCS, RINA, RMRS, IRS, CS, CRS）。  


青島通航船舶重工專注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

• 詞條

  詞條說明

• 船舶丟錨的原因是什么

  大家都知道船舶經(jīng)常發(fā)生丟錨事故，那么丟錨事故究竟是由什么原因造成的呢？青島通航認(rèn)為主要是由以下有三種原因。 一是由錨卸扣 二是由錨鏈 三是錨鏈附件 1、錨卸扣引起 錨卸扣通常是鑄造錨卸扣，較少是鍛造錨卸扣。鍛造錨卸扣質(zhì)量要相對鑄造錨卸扣穩(wěn)定一些。錨卸扣是有銷子的。當(dāng)銷子脫開時，就造成了船錨的丟失。 2、錨鏈引起 錨鏈由于使用年限的過久，磨損嚴(yán)重，當(dāng)正好將錨拋在堅硬的錨地或者掛住重物，再加上起錨速

• AC-14大抓力錨

  AC-14大抓力錨 材質(zhì)：ZG200-400 規(guī)格：75-30000kg 表面：黑漆 證書：CCS，ZC，BV，ABS，NK，LR，GL，RINA，KR，DNV 包裝：裸裝 AC-14， DZ-14大抓力錨稱為無桿錨的*二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長，且有縱向棱。這種錨重量大、抓力大。穩(wěn)定性好。常用作大型集裝箱船、汽車運(yùn)輸船及**大型油輪的主錨，是歐美諸國及日本常用的錨。 ? AC－14， DZ-14

• 集裝箱緊固件型式檢驗(yàn)的情況、項目及抽樣數(shù)量要求

  集裝箱緊固件廠家告訴你集裝箱緊固件什么情況下需要進(jìn)行型式檢驗(yàn) 集裝箱緊固件有下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn) 1、**生產(chǎn)或者轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)時； 2、結(jié)構(gòu)、材料或工藝有較大變化，足以影響產(chǎn)品性能貨質(zhì)量時； 3、檢驗(yàn)部門提出要求時。 集裝箱緊固件檢驗(yàn)分為型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)兩種。下面就由集裝箱緊固件廠家?guī)懔私饧b箱緊固件檢驗(yàn)的項目和順序。 集裝箱緊固件型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)均按照以下順序 1、材料 2、外觀 3

• 中間扭鎖的使用方法

  中間扭鎖又叫手動扭鎖有左旋鎖和右旋鎖之分，即當(dāng)操作手柄位于實(shí)線位置時，中間扭鎖處于非鎖緊狀態(tài)，當(dāng)操作手柄從右向左旋轉(zhuǎn)至極限位置時，中間扭鎖達(dá)鎖緊狀態(tài)。為此，使用時，應(yīng)**將操作手柄置于非鎖緊狀態(tài)并將其置放到下層集裝箱**部的**部的角件孔或**式底座內(nèi)，待上層集裝箱堆放妥后，轉(zhuǎn)動操作手柄，即可將箱與箱與底座連接起來。卸箱時應(yīng)**用扭鎖操作桿將操作手柄轉(zhuǎn)至扭鎖非鎖緊位置方可卸箱。