【到加拿大多倫多海運(yùn)】【操作】*貨的流轉(zhuǎn)過程和風(fēng)險(xiǎn)防范（上）

時(shí)間：2021-06-07作者：廣州億企國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：106

何為FOB以及FOB與*貨的關(guān)系FOB（FreeOn Board，Insert named port of shipment），也稱“船上交貨價(jià)”，是**貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方*的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在裝運(yùn)港被裝上*船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。體現(xiàn)在海運(yùn)上即指海運(yùn)費(fèi)到付。做FOB條款出口的出口商，總是涉及到*貨代的問題。曾經(jīng)有人說*貨的量占市場份額90%，雖然沒有確實(shí)數(shù)據(jù)來驗(yàn)證，并且這個(gè)數(shù)字的本身并不重要，重要的是*貨越來越多?，F(xiàn)在基本上很多客戶都是直接談FOB條款的。關(guān)于*貨和*貨代這需要分角色來說，假設(shè)：A. 出口商SHIPPER, 青島誠心貿(mào)易有限公司B. *貨代FORWARDER,青島大洋國際貨運(yùn)有限公司C. 國外采購商CONSIGNEE, 蘇格蘭但斯克有限公司D. 國外貨運(yùn)代理FORWARDER 蘇格蘭國際貨運(yùn)有限公司1關(guān)于貨運(yùn)流程剛開始,國內(nèi)的A會(huì)和C展開接洽溝通, 確定訂單后，C下單給A, A完成產(chǎn)品后就準(zhǔn)備裝貨出運(yùn),由于C通過D是*國內(nèi)的B來操作此票貨的事宜。其實(shí),客戶真正*的貨代是D,就是蘇格蘭際貨運(yùn)有限公司。C會(huì)跟D說近期有票貨在中國已經(jīng)做好,請(qǐng)這邊安排運(yùn)到悉尼,并給他報(bào)價(jià)。然后D就會(huì)找到B,說有票貨已經(jīng)做好,煩請(qǐng)報(bào)價(jià), B報(bào)價(jià)給D,然后D根據(jù)B的報(bào)價(jià)稍加利潤回復(fù)給C, C認(rèn)可了D的報(bào)價(jià)后,雙方就產(chǎn)生合作關(guān)系。然后D會(huì)把B的聯(lián)系資料發(fā)給C,C再把相關(guān)聯(lián)系資料轉(zhuǎn)發(fā)給A；同時(shí),C也會(huì)把A的聯(lián)系資料給到D，D也把相關(guān)資料轉(zhuǎn)發(fā)給B, 就這樣,在目的港C和D 產(chǎn)生合作的同時(shí),裝運(yùn)港這邊, A和B也通過某種聯(lián)系產(chǎn)生了合作關(guān)系！


廣州億企國際貨運(yùn)代理有限公司專注于澳大利亞悉尼海運(yùn)專線,到加拿大多倫多海運(yùn),廣州到澳大利亞海運(yùn),廣州到加拿大海運(yùn),海運(yùn)澳洲墨爾本,海運(yùn)加拿大溫哥華等

• 詞條

  詞條說明

• 【廣州到加拿大海運(yùn)】廣州到加拿大海運(yùn)集裝箱限重

  集裝箱作為一種標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具，關(guān)于它的限重，首先是它箱體本身的限重，每個(gè)集裝箱在它的箱體上都會(huì)明確標(biāo)明本身的較大重量：MAX?WEIGHT?XXXXKGS，?皮重TARE?WEIGHT：?ZZZZ?KGS，?前者減后者，就是該集裝箱的較大裝貨重量，有些集裝箱箱門上會(huì)直接以PAYLOAD：SSSSKGS?標(biāo)明此限重。這是集

• 廣州到加拿大海運(yùn)

  廣州到加拿大海運(yùn)，海上12天。大概220/噸。國內(nèi)海運(yùn)物流(1`8-66)、（海運(yùn)54+44）(282，小朱。)國內(nèi)海運(yùn)價(jià)格查詢箱型、載重20GP=?5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27噸,適于裝重貨）40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（26噸,適于裝輕貨）40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26噸,適于裝泡貨）廣州億企**

• 什么樣的貨物可以選擇海運(yùn)？海運(yùn)要多久？

  國際快遞有很多方式，有空運(yùn)、海運(yùn)、空陸海運(yùn)組成……大家一般應(yīng)用較多的是空運(yùn)，但海運(yùn)在許多狀況下也是會(huì)應(yīng)用到的，在什么狀況下，大家通常會(huì)應(yīng)用海運(yùn)呢？如何的貨物，用海運(yùn)較為適合呢？使我們來談一談這個(gè)問題。一、偏重的貨物國際快遞的標(biāo)價(jià)，從通常情況下是越重的貨越貴的，但凈重到了一定程度以后反倒會(huì)出現(xiàn)大貨車價(jià)錢，劃算一些，因?yàn)樨浳镙^重，方法形成的花費(fèi)也許會(huì)比較多，那麼這類情況下就可以挑選海運(yùn)來節(jié)省成本。像一

• FBA海運(yùn)的運(yùn)輸流程

  FBA頭程的運(yùn)送步驟：裝柜-出口報(bào)關(guān)海關(guān)放行-坐船14天到港-清關(guān)-提箱-或貨車派送進(jìn)倉裝柜：裝柜事前要搞好裝車，裝箱前明確好 產(chǎn)品數(shù)量、凈重、方數(shù)、板數(shù) ，和本身精確測量不符合，準(zhǔn)備好裝箱單。隨后將貨物的庫房，等候裝柜就可以了。出口報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)一般提前準(zhǔn)備材料為：合同書，稅票，裝箱單，報(bào)關(guān)委托書這些。假如材料籌備參差不齊，聯(lián)絡(luò)你立即補(bǔ)料保證貨物能順利傳出。清關(guān)：清關(guān)是FBA頭程較重要的一環(huán)，這取決