汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：建立安全**體系 **貨主和車(chē)主的權(quán)益

時(shí)間：2020-12-02作者：廣州湘親物流科技有限公司瀏覽：6

物流業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展，越來(lái)越多的方便帶給人們的信息，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將打破了堵塞行業(yè)信息壁壘，互聯(lián)網(wǎng)信用體系可以保護(hù)駕駛員的運(yùn)費(fèi)收入。近年來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)迅速發(fā)展，從多方面改變了以往的貨運(yùn)狀況，但是貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期的分散化、個(gè)體化以及區(qū)域化運(yùn)作難以實(shí)現(xiàn)整合，使得貨主與貨車(chē)司機(jī)的權(quán)益難以得到有效**。從某種意義來(lái)講，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一方面要確保每一單業(yè)務(wù)的真實(shí)性，另一方面還要依法**貨主與貨車(chē)司機(jī)雙方的權(quán)益。事實(shí)上，在過(guò)去無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)項(xiàng)目中，不同平臺(tái)針對(duì)客戶權(quán)益**都有著不同的思路，并采取各種有效措施切實(shí)**客戶的權(quán)益。


網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為一種新業(yè)態(tài)，傳統(tǒng)物責(zé)險(xiǎn)在費(fèi)率、投保和理賠時(shí)效等方面都很難滿足其要求?！稌盒修k法》提出的對(duì)運(yùn)輸過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)管理和建立實(shí)際承運(yùn)人服務(wù)評(píng)價(jià)體系等要求，也需要有一套強(qiáng)大的安全**體系來(lái)支撐。因此，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新型科技技術(shù)，成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的剛需。

其次，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行精細(xì)化管理，可以查看車(chē)輛行駛軌跡，即時(shí)掌握貨物動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)貨物的交易和運(yùn)輸。

最后，建立對(duì)實(shí)際承運(yùn)人及托運(yùn)人的評(píng)價(jià)體系。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的數(shù)字化，對(duì)貨主可以進(jìn)行溝通順暢、信守承諾、付款及時(shí)等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，便于其他用戶參考，了解貨主的真實(shí)情況；對(duì)司機(jī)可以進(jìn)行服務(wù)態(tài)度、運(yùn)輸時(shí)效、貨品完整等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，找到其中的“好司機(jī)”，讓良幣驅(qū)逐劣幣。


汽喇叭相信隨著《辦法》的即將正式實(shí)施，眾多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也將逐步建立完善的托運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人權(quán)益**體系，以及實(shí)際承運(yùn)人的服務(wù)評(píng)價(jià)體系，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：以用戶需求為中心 即將開(kāi)啟用戶體驗(yàn)2.0時(shí)代

  12月9日，廣州湘親物流科技有限公司旗下汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)為期100天的**階段內(nèi)測(cè)正式結(jié)束，參與內(nèi)測(cè)用戶共10000名。本次新上線的找車(chē)找貨功能和誠(chéng)信保證金功能**率**，用戶體驗(yàn)**率99.98%，找車(chē)配貨響應(yīng)速度快至1分鐘。 在傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)，物流資源分散，供需信息不對(duì)稱(chēng)，車(chē)找不到貨、貨找不到車(chē)，返程空駛率高、司機(jī)收入低，貨主運(yùn)費(fèi)高等諸多痛點(diǎn)，讓車(chē)主跟貨主處于一個(gè)不太信任的關(guān)系里面。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)優(yōu)

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  物流業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展，越來(lái)越多的方便帶給人們的信息，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將打破了堵塞行業(yè)信息壁壘，互聯(lián)網(wǎng)信用體系可以保護(hù)駕駛員的運(yùn)費(fèi)收入。近年來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)迅速發(fā)展，從多方面改變了以往的貨運(yùn)狀況，但是貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期的分散化、個(gè)體化以及區(qū)域化運(yùn)作難以實(shí)現(xiàn)整合，使得貨主與貨車(chē)司機(jī)的權(quán)益難以得到有效**。從某種意義來(lái)講，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一方面要確保每一單業(yè)務(wù)的真實(shí)性，另一方面還

• 【汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)】做物流人自己的貨運(yùn)平臺(tái)

  物聯(lián)網(wǎng)日益崛起，貨運(yùn)趨向互聯(lián)化，完善一個(gè)高效、全面、安全的車(chē)貨匹配物流平臺(tái)是大勢(shì)所趨，其中汽喇叭以“物聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”賦能，改善信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，提升貨運(yùn)效率，讓物流行業(yè)更加良性運(yùn)轉(zhuǎn)，為整個(gè)物流行業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的綿力。 一、 免費(fèi)的車(chē)貨匹配物流服務(wù) 痛點(diǎn)： 貨主在其他平臺(tái)發(fā)布發(fā)貨需求時(shí)要繳納會(huì)員費(fèi)，額外增加了貨主物流成本；而車(chē)主在查詢貨源時(shí)需交信息費(fèi)，在一定程度上壓縮了車(chē)主的利潤(rùn)空間。 解決方案：

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  每天，近3000萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)在祖國(guó)大地上飛馳。它們肩負(fù)著國(guó)內(nèi)**八成貨運(yùn)輸重任，也是跑通國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的“流通大動(dòng)脈”。今年起，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》等政策密集施行，各地陸續(xù)發(fā)放牌照，試圖從“流通大動(dòng)脈”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型著手，降低社會(huì)物流成本。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)采取“線上撮合交易、線下組織貨源”的方式，有利于社會(huì)物流資源的集約整合和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展順應(yīng)了市場(chǎng)改革的需求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)