國際貨運代理(International freight forwarding agent)是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托,以委托人或自己的名義,為委托人辦理**貨物運輸及相關業(yè)務,并收取勞務報酬的經(jīng)濟活動。 (一)**貨物運輸?shù)暮x **貨物運輸:就是貨物在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸??傮w來看,**貨物運輸屬于**服務貿(mào)易的范疇。 (二)**貨物運輸?shù)奶攸c 1、**貨物運輸涉及到**關系問題,是一項政策性很強的涉外活動 2、**貨物運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸 3、**貨物運輸涉及面廣,情況復雜多變 4、**貨物運輸?shù)臅r間性強 5、**貨物運輸?shù)娘L險較大 (三)**貨物運輸?shù)牡匚慌c作用 1、**貨物運輸是**貿(mào)易中不可缺少的重要環(huán)節(jié) 2、**貨物運輸能夠促進**貿(mào)易的發(fā)展 3、**貨物運輸能夠促進交通運輸?shù)陌l(fā)展 5、**貨物運輸是平衡國家外匯收入的重要手段 (四)**貨物運輸?shù)娜蝿蘸鸵? 1.**貨物運輸?shù)娜蝿? (1)認真貫徹國家的對外政策 (2)按時、按質、按量完成進出口運輸任務 (3)節(jié)省運雜費用,為國家積累建設資金 2.**貨物運輸?shù)囊? (1)樹立為貨主服務的理念,實現(xiàn)“安全、*、準確、節(jié)省、方便”的要求 (2)樹立全局觀念,加強與有關部門的配合、協(xié)作 (五)**貨物運輸?shù)臉嫵? 1.**貨物運輸?shù)年P系方 2.**貨物運輸工具 3.**貨物運輸方式 (六)國際貨運代理的性質 1.從國際貨運代理也角度看,它屬于*三產(chǎn)業(yè),性質上屬于服務行業(yè)。 2.從國際貨運代理人角度看,它本質上屬于貨物運輸關系人的代理人,是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運人的貨物運輸中介人。 (七)國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀 國內(nèi)現(xiàn)狀: 起步晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,行業(yè)發(fā)展十分* 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀的特點: 1.相關部門多頭管理,政策法規(guī)不夠統(tǒng)一 2.國際貨運代理企業(yè)分布的地域,領域較為廣泛,多種經(jīng)濟成分并存,發(fā)展不夠平衡; 3.國際貨運代理企業(yè)服務網(wǎng)絡不健全,服務質量參差不齊,**競爭力較弱,經(jīng)營秩序有待規(guī)范; 4.多數(shù)國際貨運代理企業(yè)歷史較短,服務項目單調,資產(chǎn)規(guī)模,經(jīng)營規(guī)模較小,專業(yè)人才匱乏。 上海譽商,專注注冊代理十多年,歡迎來電咨詢上海譽商吳女士。
詞條
詞條說明
一、無船承運投保形式、保險期間和范圍 為便于管理,申請無船承運業(yè)務經(jīng)營資格的申請人及其分支機構原則上應采用同一財務責任證明形式,即均采取保證金或保證金責任保險形式。 保險期間由申請人和保險機構自行約定,但較低不得少于1年。 無船承運業(yè)務經(jīng)營者保證金責任保險僅用于無船承運人清償因其不履行承運人義務或履行義務不當所產(chǎn)生的債務,不能用于支付罰款。遇有罰款情況,無船承運人應另行支付。 二、操作程序 (一
無船承運人是指按照海運公共承運人的運價本或其與海運公共承運人簽訂的服務合同支付運費,并根據(jù)自己運價本中公布的費率向托運人收取運費,從中賺取運費差價。在直達運輸?shù)那闆r下,無船承運人還負責安排內(nèi)陸運輸并支付內(nèi)陸運輸費用;在提供**多式聯(lián)運服務中,**貨代實際上以無船承運人的身份承運貨物。 業(yè)務范圍 由于經(jīng)濟、技術實務不同,無論在國內(nèi)還是在國外,無船承運人經(jīng)營業(yè)務的范圍有較大區(qū)別,有的無船承運人兼辦貨
一: 貨運代理公司或國際物流公司經(jīng)營范圍參考如下: 海上**貨物運輸代理,公路**貨物運輸代理,航空**貨物運輸代理,接受委托, 申請:訂艙、倉儲、集裝箱拼裝拆箱、交付運費、結算、交付雜費,道路貨運代理,道路搬運裝卸,國際快遞業(yè)務(信件和其它具有信件性質的物品除外,**國際運輸代理企業(yè)),等等。 二: 注冊“**”貨運代理公司注冊資本: 海運很低注冊資本500萬 陸運很低注冊資本300萬 空運很
有不少人在從事海運業(yè)務。今天就給大家講一下有關海運資質 無船承運人即NVOCC資質的相關宜。需要具備的條件,辦理的時候需要提供哪些材料。 一:無船承運人是什么 無船承運人是集裝箱運輸中,經(jīng)營集裝箱貨運的攬貨、裝箱、拆箱以及內(nèi)陸運輸,經(jīng)營中轉站或內(nèi)陸站業(yè)務,但并不經(jīng)營船舶的承運人。在西方國家,這類承運人應在**海運部門登記,并在海運部門和航運公會監(jiān)督下進行業(yè)務活動。但他們與船舶公司的關系,屬于貨方
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