發(fā)貨到英國亞馬遜FBA關稅怎么算

時間：2018-05-23

四、雙清關包稅的國家：

思淇**以下國家均支持雙清包稅派送到門：美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、韓國、波蘭、匈牙利、比利時、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、閩臺等。

關于清關：物流公司，比如思淇都可以配合解決清關問題，但是稅金是實報實銷，以海關收取的稅金為準。關于FBA倉庫要求的紙箱包裝要求：1）紙箱包裝的商品應只包含一個PO單，若一個紙箱要裝包含多個PO單中的商品，那么要確保一個紙箱多只能涉及到5個PO單的商品；2）紙箱包裝的重量多不**過23kg,若單件銷售的商品重量**過23kg, 則需要在紙箱上張貼明確張貼“Team Lift”的標簽，表示需要團隊來操作；箱子重量若**過45kg,則需要在紙箱上張貼明確張貼“MechLift”的標簽，表示需要機器來操作3）裝有珠寶和手表的紙箱重量不能**過18kg;移動電源出口清關貨代鋰電池出口到美國亞馬遜包清關門到門物流發(fā)貨到英國亞馬遜FBA關稅怎么算4）紙箱的任意一邊尺寸不得**過63.5cm, 除非單件銷售的商品尺寸本來就**過63.5cm。紙箱的任意一邊尺寸若**過63.5cm,那么紙箱需要放置在1mX1.25m的托盤上，除非單件銷售的商品紙箱尺寸本身**出了標準托盤的尺寸。5）紙箱和包裝材質(zhì)（如：襯墊，填充物）必須在運輸中充分的保護貨物。若用不被亞馬遜運營中心接受的包裝材料來包裝貨物，則會導致商品被拒收或收取額外的包裝費用；fba空運海運費用查詢深圳發(fā)貨到美國亞馬遜fba雙清包稅到門物流貨代雨果網(wǎng)從美媒日前報道獲悉，年終購物者只需點擊鼠標，就可以輕松買到愿望清單上所有產(chǎn)品。但退貨流程卻仍舊讓人頭疼。勞倫?奧康納并不想去社區(qū)北邊的郵局，但她要去退回為家里寵物網(wǎng)購的床和服裝。勞倫家附近沒有商店，因此沒有辦法向其他購物者那樣網(wǎng)上下單，實體店取貨。結果，她收到一個非常笨重的正方形紙箱，現(xiàn)在需要自己拖到附近的郵局去 “這真是一個大麻煩，”她說。處理退貨對于零售商來說，也是件很頭疼的事，而且隨著業(yè)務發(fā)展，退貨量只會越來越多，世邦魏理仕集團總經(jīng)理Chris Zubel稱。網(wǎng)上銷量增加，購物者退貨的可能性也就越大。因為網(wǎng)上圖片并不總是跟現(xiàn)實產(chǎn)品一致；消費者買衣服時喜歡訂購好幾個尺碼或顏色，挑選一件滿意，然后把其他幾件都退貨。 UPS稱1月份貨運量大增，因為消費者正在退回不想要的圣誕禮物。1月份周是UPS忙的時間。一些零售商采用預先打印配送標簽，讓客戶較方便退貨。 2017年1月份，UPS預計將配送580萬件退貨，比2016年（500萬件）更多。無論是對需要多跑幾趟退貨的消費者，還是對需要處理退貨的零售商，都不是好消息。網(wǎng)購產(chǎn)品退貨時，大多可以到實體店退貨，對客戶而言相對方便一些。很多零售商——特別是只做電商生意的——正努力讓客戶的退貨流程較簡單。加利福尼亞初創(chuàng)公司Happy Returns，在芝加哥2個購物中心開設退貨點，5家網(wǎng)上零售商的客戶都可以來這里退貨，并且立即拿到退款。其他零售商給客戶提供預先打印好的退貨標簽，或承擔退貨費用?！巴素浾咦兂闪艘粋€競爭優(yōu)勢，”該公司表示。一些零售商將退貨外包給專門的公司，然后盡量從他們那里壓榨**，Zubel稱。去年，F(xiàn)edEx收購了專門處理退貨的物流公司Genco。UPS近投資了Optoro，一家?guī)椭闶凵毯椭圃焐烫幚硗嘶睾头e壓商品的軟件公司。6）用大型尺寸的襯墊，例如空氣枕，整張紙張，泡沫紙或者氣泡膜，不要用松散材質(zhì)去填充。7）選擇紙箱的尺寸是確保在貨物放入后紙箱少空余空間?？臻g利用率也可以通過在一個紙箱中裝多個商品來實現(xiàn)化（在商品不受損害情況下）。海運到美國亞馬遜倉庫物流貨代18171195875思淇國際物流UPS的發(fā)言人Steve Gaut在12月5日表示，網(wǎng)絡星期一和之后幾天的電商訂單量遠**預期，這導致大量包裹在物流中心積壓。訂單過多迫使在上周訂購的某些商品經(jīng)歷了一至兩天的延遲，盡管該公司在周末期間一直在努力趕工。 Gaut說，大部分積壓的包裹已經(jīng)被清除了，而UPS也不想因為它們**圣誕節(jié)的后期限。這家**的包裹遞送公司已經(jīng)準備了好幾個月的時間，用來應對節(jié)日高峰期間的發(fā)貨量增長，并將在未來幾周內(nèi)**對寄往美國住宅的包裹征收27美分的附加費。UPS還預計將增加95000名臨時工。卡車司機被迫延長工作時間 Gaut說，節(jié)日季購物狂潮促使該公司發(fā)出通知，要求司機在8天的時間里工作多達70個小時。一般來說，在旺季期間，送貨司機典型的工作時長是一周60個小時。之后，司機有權延長休息時間。 **卡車司機協(xié)會表示，UPS是在沒有事先咨詢當?shù)毓韱T工的情況下做出的這一舉措。 “這已經(jīng)是連續(xù)*三年，網(wǎng)絡星期一的包裹數(shù)量**過了公司在節(jié)日季配送包裹的能力?！笨ㄜ囁緳CJames Hoffa在周一（12月4日）寫給UPS**執(zhí)行官David Abney的信中寫道。 Gaut表示，在過去8天里，UPS已經(jīng)實施了臨時的70小時工作周制度，而且今年該公司也在其物流網(wǎng)絡內(nèi)較廣泛地實施了該制度?！度A爾街日報》也在6日早些時候報道了UPS在亞特蘭大的延誤消息。配送準時率下滑根據(jù)物流數(shù)據(jù)提供商ShipMatrix的數(shù)據(jù)顯示，UPS的快遞部門在11月27日至12月2日的預計交貨日期間內(nèi)交付了89%的包裹，而聯(lián)邦快遞（FedEx）的快遞服務準時率卻**過99%。根據(jù)ShipMatrix的數(shù)據(jù)，UPS在過去4年的網(wǎng)絡星期一的配送準時率至少達到了95%。（該調(diào)查只測量了UPS的Express服務，并沒有測量其覆蓋范圍較大的陸運配送服務。） Gaut拒絕提供任何內(nèi)部的快遞準時率統(tǒng)計數(shù)據(jù)。在旺季高峰期間，UPS配送的包裹數(shù)量幾乎是FedEx的兩倍。UPS預計將在高峰期在**范圍內(nèi)提供7.5億個包裹，而FedEx的預測數(shù)字為4億。FedEx警告消費者稱，周一晚上在其位于田納西州孟菲斯市的航空樞紐發(fā)生了暴風雪，擾亂了分揀和航班運營工作，并可能在周二延遲部分發(fā)貨。 FedEx在一封電子郵件中表示，F(xiàn)edEx對其在節(jié)日旺季周提供的出色服務感到驕傲。該公司還表示，F(xiàn)edEx已經(jīng)做好了充足準備以滿足預期之內(nèi)的創(chuàng)紀錄需求。8）紙箱不能用打包帶，松緊帶，膠帶附加打包帶來捆綁。不能用大型訂書釘或尼龍纖維膠帶，因為它們對我們庫房同事有隱患。紙箱必須使用標準托盤堆疊要求；9）多個紙箱被確定為一起銷售的（比如：套裝）重量大于45 kg必須被放在一個單一的托盤上（一個出售商品對應一個托盤上）10）單件出售的紙箱貨商品（比如：家具）重量大于45 kg，通常都需要打托盤。不要發(fā)送尺寸像托盤尺寸一樣的紙箱（gaylords）。
托盤包裝/打托盤要求1）所有零擔貨運LTL(less than truck load)和整車貨運TL（truck load）貨物鼓勵打托盤，但是地面卸貨和小貨件也是可以接受的。除了集裝箱運輸以外，要建造牢固平坦的托盤**部，使托盤可以堆疊以提高卡車的利用率；2）當對貨物紙箱打托時，托盤上的紙箱標簽要面朝外，這樣允許每個紙箱上的條形碼在不用拆開托盤的情況下可以直接被掃描；3）用 GMA grade B或者級別較高的托盤，尺寸： 1m x1.25m，4面使用，木質(zhì)托盤，GMA 1A grade托盤用于食品商品。如果一個單件大型商品在使用1m x1.25m的托盤時邊緣會**出托盤，則需要使用一個尺寸和類型較適合這個商品的托盤；日本fba海運電話18171195875雙清關門到門物流貨代跨境物流一直是制約行業(yè)的一個短板，從另一個方面也是有效提升利潤空間的重要環(huán)節(jié)。而對于平臺來說，無論是亞馬遜的FBA，還是速賣通的**物流，都是在優(yōu)化的前提下提升本地化。作為成員的亞馬遜，較是到處設立倉庫，不斷升級推新自己的物流產(chǎn)品。那么，亞馬遜是否會威脅到傳統(tǒng)物流成員的地位呢？以下是二貨聯(lián)盟程桂良米哥美國經(jīng)濟觀察的來稿：亞馬遜的不斷擴張，是否搶了快遞公司FedEx、UPS、DHL這**三成員的飯碗？據(jù)悉，三成員目前正在革新、整合發(fā)展過程中。不過，相比之下，實力也是相當強悍。一不斷創(chuàng)新來滿足萬變的消費者需求為了應對日漸增長的電商物流需要，美國老牌物流公司UPS快遞(聯(lián)合包裹)作出了109年品牌歷史上的**重大改變，正式增加了周六收寄件服務。此前UPS已經(jīng)在亞特蘭大、費城和洛杉磯地區(qū)開始試點，現(xiàn)在UPS宣布將陸續(xù)于全國推廣周六收寄服務，本月先在15個大都會區(qū)域推行服務，包括波士頓、芝加哥和紐約等。UPS的**營銷官Teresa Finley表示，增加一個地面工作日能夠為目前的快遞網(wǎng)絡提供較高的使用效率，讓用戶們享受到較的快遞服務。面對激烈市場競爭，**品牌也不得不改變服務方式，從側面也可以看出跨境電商的持續(xù)*。近日，聯(lián)邦快遞FedEx悄悄開設了一個名為FedEx SoundTrack的網(wǎng)站，很多人好奇，在這個網(wǎng)站上能干什么？答案是這樣的，在網(wǎng)站上只要選擇你的聯(lián)邦快遞包裹信息，它將通過一系列算法為你生成一首歌。當然你隨便選擇一組信息，也是可以生成的。4）不要使用損壞或者板條遺失的托盤；CHEP托盤符合GMA grade 1A和1B的標準，是可以接受的，但是**于食品和個護美容商品。亞馬遜不支持CHEP托盤的交換和退還；5）不要將貨物放在用脆弱材質(zhì)制成的托盤上，比如說紙板箱或者顆粒板；6）不要將出運貨物放在PECO托盤上，因為他們無法用標準托盤升降機進行移動；空運到美國收費標準空運到美國的計費方式思淇國際物流美國空運專7）一個托盤只能堆有一個SKU，無論數(shù)量允許是多少；8）當一個托盤上有多個SKUs出運時，將SKUs分開這樣就不會在收貨時造成錯誤。需要貼一張”Mixed SKU“警示標簽在托盤上；9）托盤上堆疊紙箱要它們所有面都堆疊的齊平，只要有可能，磚塊堆疊，建議將重的商品堆疊在底部；10）不要讓紙箱**出托盤的邊緣；11）托盤的標準高度—托盤高度可以是127cm（矮）或 254cm（高），2個矮托盤可以雙層堆疊在一起變成一個大的高托盤，但是不是任意高度的托盤都是被允許的。為了讓卡車空間利用的化，雙層堆疊托盤貨運效率。打托盤的尺寸為127cm（ 114cm為存貨,+13cm為托盤高度）fba空運亞馬遜fba空運門到門深圳發(fā)貨到美國亞馬遜fba思淇國際物流UPS Pulse年度線上消費者調(diào)查證明，賣家和品牌需要使用電商平臺接觸消費者。它的報告顯示，幾乎所有受調(diào)查的消費者都在電商平臺上購物過。有99%的墨西哥消費者稱會在平臺購買產(chǎn)品，而這一比例在亞洲為98%、歐洲和加拿大為96%。消費者使用平臺進行購物的主要原因是為了獲得較優(yōu)惠的價格或是包郵配送服務。研究還發(fā)現(xiàn)，零售商面臨的**競爭較加激烈，數(shù)據(jù)顯示，加拿大（83%）、巴西（81%）和墨西哥（78%）的電商消費者常從**零售商那里購買產(chǎn)品。在美國，有近一半（47%）的消費者進行海淘。消費者海淘主要是為了拿到較實惠的價格以及購買*特的產(chǎn)品。 UPS**商務官Alan Gershenhorn表示：“在這個快速變化的環(huán)境中，了解消費者并滿足他們的需求至關重要。企業(yè)要想脫穎而出，就必須認識到，自己有來自**各地的競爭對手。消費者會采取不同的形式進行網(wǎng)購，并以較便捷的方式接收產(chǎn)品，獲得創(chuàng)新的購物體驗?！?UPS的研究報告覆蓋了包括美國、亞洲、歐洲、加拿大、墨西哥和巴西在內(nèi)的6個市場電商消費者購物行為的變化和喜好，并詳細介紹了消費者購物行為如何轉變到尋找較優(yōu)惠價格、更多選擇以及可控性和便利性的過程。報告顯示，所有受調(diào)查的市場中，大多數(shù)購物者還使用移動設備搜索產(chǎn)品、比較價格、查找店鋪并追蹤物流，因此零售商應該首先考慮優(yōu)化移動端。此外，至少有70%的受訪者會在店內(nèi)使用智能手機比較價格。與此同時，**消費者希望電商訂單能夠快速履行并交付，但各地消費者對快速交貨的期望又有所不同。亞洲、墨西哥和巴西消費者希望在當天晚些時候下的訂單，仍有資格享受當日達和次日達服務。報告還顯示，美國消費者（44%）有可能退回線上購買的產(chǎn)品，而這一比例在墨西哥消費者之中，為22%。此外，亞洲和歐洲消費者較愿意郵寄退貨，而美國、加拿大、墨西哥和巴西的消費者則較愿意將產(chǎn)品退回到實體店。便捷以及能夠免運費退貨是消費者喜歡將產(chǎn)品退還到實體店的原因之一。12）打托盤必須接近標準高度，可以允許托盤空隙和堆疊機會。當雙層堆疊托盤因產(chǎn)品特性而不能堆疊時，托盤的高度可以是272cm (259cm貨物 +13cm托盤高度),從托盤上方到集裝箱**部留有空隙8cm（標準拖車高度為280cm）13）所有托盤上的貨物**過183cm必須通過擠壓夾卡車(Squeeze Clamp truck)操作的批準,貨物如果不能被擠壓夾卡車操作將不能用這種托盤選擇;走dhl官方快遞件是不是一定要思淇國際物流免費報關也可不報德國物流成員DHL的CEO Ken Allen在近日接受采訪表示，亞馬遜不會對DHL的總體快遞業(yè)務及國際物流產(chǎn)生任何威脅。 “我承認亞馬遜在國際物流方面做出的努力，不過從物流公司角度而言，亞馬遜向想在國際物流方面**成功很困難，因為國際快遞量遠遠少于國內(nèi)快遞量?！?“如果你是一家美國國內(nèi)的物流公司，亞馬遜對你而言會是一個大威脅，因為它正不斷完善物流服務以應對高峰期；在洛杉磯，亞馬遜將為第三方賣家提供送貨服務，這將影響到聯(lián)邦快遞和UPS的業(yè)務?！?“在國內(nèi)市場，亞馬遜正努力搶占快遞‘后一公里’送貨服務，而這就是威脅所在，” Ken Allen補充道。 “不過我認為，國際物流業(yè)務要復雜一些，而這**出了亞馬遜可控制的范圍。14）不管選擇什么樣的托盤，托盤毛重都不能**過1500 lbs/680 kg；15）用纏繞膜對紙箱打托，確保纏繞膜完全覆蓋托盤上的商品，這樣能預防在運輸中移動以及確保堆疊的托盤在運輸中穩(wěn)定。使用透明的伸展纏膜（VS.黑色）為**選擇。使用角板來幫助保護和維持紙箱在運輸中的穩(wěn)定性。貨物應該以穩(wěn)定的方式裝在托盤上面這樣當纏繞膜拆掉后，貨物將不會*翻倒，會穩(wěn)定在托盤上；16）安排雙層堆疊托盤這樣用鏟車可以從同一面進入兩個托盤中，在托盤堆疊和集裝箱 walls之間維持至少8cm，不能把送入亞馬遜的托盤貨物與其他客人的貨物托盤堆疊；17）在美國庫房不支持托盤交換或者借用歸還

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