所謂反無人機,首要前提是知道目標無人機的具體位置,其次才能有反無人機的行動。目前常用偵查目標無人機方位的方式便是使用雷達探測,畢竟從二戰(zhàn)起上帝就沒 有留給我們什么其他手段。然而眾所周知的是,市面上的消費級無人機體積非常之小,未來也將朝著較小化方向發(fā)展,小到雷達的反射面積不足1平米,甚至跟鳥類差不多大小。因此探測無人機的方位除了使用雷達之外必須人為判斷為之輔助。 就市面宣傳的雷達全自動識別探測本身就不靠譜,畢竟這種運動分析的算法還不夠成熟。無人機的雷達探測系統(tǒng)雖不能完全實現(xiàn)自主識別鳥類和目標無人機,但畢竟還是可以實現(xiàn)探測的結(jié)果,雖坑爹,但也不至于太坑爹。 盡管探測無人機的方式單一,但反無人機手段卻五花八門,目前主要反無人機的手段有三大類:干擾阻斷類、云監(jiān)測控制類和直接摧毀類。 江蘇啟飛無人機航拍 1 首先來談?wù)勈侄慰拥^的干擾阻斷類。 所謂干擾阻斷即通過向目標無人機**大功率干擾信號,對控制信號進行壓制,干擾目標無人機的傳感器、鏈路和**定位系統(tǒng),迫使無人機自行降落或返航。然而因為離目標無人機的距離過遠,想要干擾傳感器所需功率大到恐怖,根本就不現(xiàn)實,因此在這就不做討論。 實現(xiàn)干擾目標無人機的**定位系統(tǒng)和鏈路的手段是壓制該頻率的信號,讓目標無人機失去意識,處 在“我是誰?我在哪兒?我要干什么?”的狀態(tài)。但即使壓制了目標無人機頻率的信號,無人機的飛控也是正常的,因此干擾的效果完全基于飛控受到干擾之后的預(yù) 設(shè)模式即飛控的故障處理方式。如果目標無人機預(yù)設(shè)降落,則會以當前速度斜線降落;即使預(yù)設(shè)返航,在沒有GPS的情況下一般也還是斜線降落,或者一直飛下 去;若沒有預(yù)設(shè)模式,那么目標無人機會飛多久不得而知。 因此,但凡在宣傳中使用了“驅(qū)逐”和“迫使”一類詞匯的都是坑爹!畢竟能不能打下敵人不在于干擾的效果,而在于敵人自己的意愿。 除此之外,對**定位系統(tǒng)的干擾需要要對各種頻率和衛(wèi)星同時壓制,否則多模接收機依然能夠正常定位,干擾阻斷基本無效。所以,電子干擾類設(shè)備應(yīng)該叫做“通信隔離與經(jīng)緯干擾器”,而并非什么反無人機系統(tǒng)! 干擾無人機的**定位系統(tǒng)的除了壓制該頻率的信號,還有GPS欺騙手段。所謂GPS欺騙即向目標無人機的控制系統(tǒng)發(fā)送虛假的地理位置坐標,從而控制導航系統(tǒng),誘導無人機飛向錯誤的地點。此事我曾在伊朗迫降美國無人機的討論中提到過,并懷疑是伊朗迫降美國無人機的重要手段之一。 但GPS欺騙問題也很明顯。 其一,當年的美國無人機只看得上gps,而如今中國的無人機有很多定位系統(tǒng)可供選擇,GPS、GLONASS、北斗、還有沒完的伽利略甚至BAS等等,每一種都有2至4個民用頻率,你必須同時全部覆蓋,而且要統(tǒng)一口徑,因此想要實現(xiàn)也不容易; 其 二,只有在你**虛假的地理位置坐標時,目標無人機才會被騙去錯誤的地點,當你停止**時,目標無人機在回過神來還是會重新飛向原來的目標,你再次**虛 假坐標,目標無人機又被騙走,停止**又飛回來,如此反反復復,這個過程中你倆之間誰也沒法定位,這叫大師斗法雞犬不寧。難怪照片里扛槍的都是大漢,他得折磨得過目標無人機啊,相互折磨的辦法雖然折騰,但也好過其他的干擾方法。 以上,坑在哪里?顯而易見!你需要一直干擾到目標無人機耗盡燃料為止,目標無人機才會真正消停。 2 再來談?wù)効拥?二的云監(jiān)測控制類。 所謂云監(jiān)測控制即基于手機網(wǎng)絡(luò)控制目標無人機的設(shè)備。這種反無人機的手段必須要求目標無人機在手機網(wǎng)絡(luò)范圍下運行且要安裝和開啟監(jiān)控功能。這,這真的只是監(jiān)控而已!如若目標無人機關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)環(huán)境關(guān)閉監(jiān)控功能,這所謂的監(jiān)測控制從何而來? 3 就目前的反無人機手段只有直接摧毀類效果比較穩(wěn)定! 畢 竟物理打擊的結(jié)果對目標無人機來說是致命的。在所有直接摧毀的手段里,高能激光炮較為實用,高能激光炮可通常自帶傳感器完成無人機的探測,隨后鎖定目標快 速**激光擊墜無人機。像導彈和拖網(wǎng)無人機都不夠現(xiàn)實,就拿導彈來說,根本就不值得為抓捕無人機去耗費成本如此之高的導彈,而拖網(wǎng)無人機起飛追趕,能不能 趕上都是個問題。但高能激光炮設(shè)備之大,只希望不要在摧毀目標無人機的同時犧牲了別的什么才好。 ◆ ◆ ◆ 綜上可知,反無人機面臨的問題是嚴重不足的技術(shù)、坑爹夸大的宣傳,目前根本沒有百里挑一的利器而言。無人機安全還需從生產(chǎn)企業(yè)下手,其他方法只能在一定環(huán)境和條件下奏效。
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詞條說明
所謂反無人機,首要前提是知道目標無人機的具體位置,其次才能有反無人機的行動。目前常用偵查目標無人機方位的方式便是使用雷達探測,畢竟從二戰(zhàn)起上帝就沒 有留給我們什么其他手段。然而眾所周知的是,市面上的消費級無人機體積非常之小,未來也將朝著較小化方向發(fā)展,小到雷達的反射面積不足1平米,甚至跟鳥類差不多大小。因此探測無人機的方位除了使用雷達之外必須人為判斷為之輔助。 就市面宣傳的雷達全自動識別探測本身就
近年來無人機市場飛速增長,避障技術(shù)作為增加無人機安全飛行的**也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無人機在飛行過程中,通過其傳感器收集周邊環(huán)境的信息,測量距離從而做出相對應(yīng)的動作指令,從而達到「避障」的作用。 目前,無人機的避障技術(shù)中較為常見的是紅外線傳感器、超聲波傳感器、激光傳感器以及視覺傳感器。那為什么大疆的前視避障首先選擇了雙目視覺呢?這就要從各個技術(shù)的原理說起了。 江蘇啟飛www.risingfly
無人機,一種具備高空、遠距離、快速作業(yè)的能力,在測繪、航拍、運動、軍事、偵察以及抗災(zāi)等方面得到較大的應(yīng)用的新型工具,隨著無人機控制技術(shù)的不斷發(fā)展,遙測數(shù)據(jù)鏈控制、地理匹配控制、GPS衛(wèi)星定位控制等已經(jīng)成為可能。 江蘇啟飛無人機電力巡檢 在電力巡線的應(yīng)用上,無人機操作控制過程簡單可靠、運行穩(wěn)定,而且巡檢速度快(復雜地形下可達人工巡檢的10倍以上),經(jīng)濟性高(巡檢成本可達載人*機的1/10),并有代
不信 你的那臺DJI,還藏著許多你不知道的小秘密。 多的是,你不知道的事 今天,小編就來跟大家分享那些 大部分人不知道、卻又能提高體驗性的技巧 窄距感知 大疆無人機自從有了避障功能 可謂是讓無數(shù)無人機與粉身碎骨插肩而過 但同時,有些情況也會有著些許的小尷尬 比如 其實有著很寬闊的空間,可因為檢查到旁邊的障礙物 愣是飛不過去,此時多數(shù)人會關(guān)閉避障 飛過去后在打開避障 小編說,no no no 你只需
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