橋面防水效果受防水材料耐熱度影響
橋面防水材料均經(jīng)過(guò)不斷地研發(fā)和改進(jìn)而成,目前道橋建設(shè)多以瀝青為主,對(duì)瀝青進(jìn)行改性后,其防水性能有了顯著提高,但仍存在著耐熱性不足的問(wèn)題,一般用于道橋建設(shè),其耐熱性較高,且鋪設(shè)于路面上的瀝青,其防水層易融化,導(dǎo)致實(shí)際防水層厚度顯著降低。另外,通過(guò)對(duì)該瀝青防水材料進(jìn)行改性,其中含有的大分子,可以有效提高其耐熱性,使其能夠適應(yīng)施工時(shí)所需要的高溫,從而確保在混凝土攤鋪時(shí),防水層不會(huì)受到高溫的破壞。然而,在實(shí)際使用過(guò)程中,由于溫度的變化,瀝青防水材料與混凝土的界面結(jié)合強(qiáng)度將大大下降,從而嚴(yán)重影響其防水性能。
道橋通常會(huì)存在一定厚度的防水層,對(duì)防水效果也會(huì)產(chǎn)生影響
目前,我國(guó)橋梁面板的防水設(shè)計(jì)還沒(méi)有制定出統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),其防水層的厚度也沒(méi)有明確的規(guī)定,存在著很大的隨意性。與此同時(shí),不同的防水材料也規(guī)定了不同的厚度,此外,對(duì)于各種材料的適用范圍,并沒(méi)有進(jìn)行明確的劃分,很難將其與不同的材料相結(jié)合,來(lái)確定其適用于不同道橋的特性,所以,在施工的時(shí)候,很難把握好防水層的厚度。
橋面防水材料標(biāo)準(zhǔn)還具有明顯不足之處
目的是為了統(tǒng)一道橋設(shè)計(jì)的規(guī)范和規(guī)范,確保其正確的施工方法,使之符合我國(guó)公路、公路、公路等道路的設(shè)計(jì)要求。在工程實(shí)踐中,由于道橋防水材料有三個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn),并且對(duì)防水層的厚度有很大的差異,這給施工人員的選材帶來(lái)了很大的不便,同時(shí),由于在制訂規(guī)范的時(shí)候,并沒(méi)有對(duì)制造材料的廠商進(jìn)行較高的要求,因此,所用材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)都比較低,僅能滿足企業(yè)的需求,無(wú)法滿足實(shí)際使用的質(zhì)量需求。
詞條
詞條說(shuō)明
隨著國(guó)家高速公路的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)的總長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng),不管是北上廣這樣的*大城市,還是邊遠(yuǎn)地區(qū),都能很快地達(dá)到。也正是因?yàn)槿绱耍陙?lái),物流業(yè)才會(huì)突飛猛進(jìn)。但近幾年來(lái),我國(guó)的高速公路建設(shè)已初具規(guī)模,大部分的高速公路橋梁都已步入頻繁翻新的“窘境”。那么,為何看似沒(méi)有太大問(wèn)題的公路橋面仍要進(jìn)行修復(fù),公路橋梁重建又如何建設(shè)?為什么維修改建?路橋修繕改建比重建較有優(yōu)勢(shì)。近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公路橋梁的使用頻
1、首先根據(jù)需要,對(duì)老路面進(jìn)行銑刨,并進(jìn)行銑刨,找出銑刨的位置,銑刨的寬度和深度。在起始處,銑刨機(jī)沿側(cè)邊放置,擺正位置,按自卸車(chē)的車(chē)頂高度調(diào)整出料位置。本實(shí)用新型的傾卸車(chē),正停在銑刨機(jī)等著接受磨削物料。2、當(dāng)機(jī)器開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),有兩名技師操縱機(jī)器,根據(jù)需要調(diào)整的深度。調(diào)整好深度后,再由操作員執(zhí)行銑、刨作業(yè)。3、在進(jìn)行銑刨的時(shí)候,要有專(zhuān)門(mén)的人在引導(dǎo)著自卸車(chē)往前走,這樣就不會(huì)讓銑刨機(jī)的出料傳送帶與自卸車(chē)后
橋面防水施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),常見(jiàn)的缺陷和修補(bǔ)方式
人們普遍認(rèn)為,公路橋面結(jié)構(gòu)的混凝土具有防護(hù)功能,因而在施工過(guò)程中并未給予足夠的重視。然而,在實(shí)際工程中,由于長(zhǎng)期受到水分的侵蝕,混凝土基面易發(fā)生脆性變形,進(jìn)而危害到整座橋梁。許多工程實(shí)踐明,在長(zhǎng)期使用中,水對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)有很大的影響。由于水中所含的各種腐蝕性物質(zhì),經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的腐蝕作用,會(huì)進(jìn)入橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的混凝土裂縫,隨著時(shí)間的推移,對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了嚴(yán)重的破壞。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn):橋梁面板防水涂層的性能必須滿足目
水性環(huán)氧瀝青防水涂料:橋面防水層施工質(zhì)量影響因素
隨著國(guó)內(nèi)公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的不斷提升,公路和高架橋基本都要求使用防水粘結(jié)層施工,并且其質(zhì)量早就**過(guò)了**水平。文章對(duì)目前常用的幾種橋面防水材料的特點(diǎn)、使用情況以及施工中的一些關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了歸納與討論,為橋面防水層的選擇與施工提供一定的參考。水性環(huán)氧瀝青防水涂料和 PB橋面防水涂料的不同之處在于,它與整體橋面鋪裝的質(zhì)量問(wèn)題有關(guān)。由于橋面損壞是公路工程建設(shè)中的一種常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,如果橋面防水質(zhì)量有問(wèn)題,
聯(lián)系人: 張寒冰
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