柴油發(fā)電機(jī)組齒輪式機(jī)油泵磨損后的修復(fù)要點

時間：2024-10-09作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司瀏覽：31

柴油發(fā)電機(jī)組齒輪式機(jī)油泵磨損后的修復(fù)要點

1、柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油泵主動軸與襯套磨損后的修復(fù)

由于機(jī)油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產(chǎn)生的徑向推力，使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此在工作中機(jī)油會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。

主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復(fù)配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復(fù)到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴(yán)重配合間隙增加很大時，不僅要換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，以恢復(fù)軸頸與襯套的配合要求。










2、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復(fù)

泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大，會造成機(jī)油泵進(jìn)、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。此時，泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復(fù)。其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大，其磨損特點是單側(cè)磨損較重，因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。

 




3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復(fù)

齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大，當(dāng)越過，對泵油量將有明顯的影響。








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