昕朗蓄電池SN12120 12V120AH放電電壓

時間：2021-03-06作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：78

昕朗蓄電池SN12120 12V120AH放電電壓 

昕朗蓄電池SN12120 12V120AH放電電壓 







組裝后化成：昕朗采用的是組裝后化成方法，先把板組裝成電池，灌電解液后充電化成，然后立測試每只單體電池的電壓和電容量，此方法化成減少人手接觸板的次數(shù)，減低板被損毀、污染及氧化的機(jī)會； 
防止?jié)B漏措施：昕朗采用——外殼和蓋的焊接，氬弧焊接板，“重量”灌電解液，氬氣測泄漏，等措施； 
MFX合金正板：與一般鉛鈣合金比較，昕朗充電時氣體產(chǎn)生量較少，深度放電后復(fù)原性好，充放電循環(huán)次數(shù)達(dá)1250次，抗腐蝕力特強(qiáng)； 
昕朗電池散熱：昕朗把電池單體放進(jìn)鋼殼內(nèi)，散熱效率比塑料高16倍一、；

 

昕朗蓄電池技術(shù)特點:

·  蓋采用*裝置，采用聲波焊接技術(shù)加裝在蓄電池蓋上 

·  擁有的菱形外殼側(cè)壁設(shè)計有利于電池在高溫環(huán)境下運(yùn)行 

·  采用銅合金端子便于裝配和減少定期維護(hù) 

·  電池臥放、豎放均可運(yùn)行 

·  可拆卸手柄有利于安裝 

·  EUROBAT等級:高性能電池 

·  標(biāo)稱容量: 117-746W 

質(zhì)保規(guī)則

供方責(zé)任:38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題，換全新的同同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括:運(yùn)輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.客戶責(zé)任:1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過驗證后立即向客戶派發(fā)*型號的蓄電池.

2.客戶在收到換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.

昕朗蓄電池的歷史和發(fā)展-陽光電池發(fā)展歷程

膠體電池美國昕朗蓄電池再度“中國鉛酸屆名譽(yù)頭銜”

昕朗蓄電池是1859年由普蘭特（Plante）發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史。美國昕朗鉛酸蓄電池自發(fā)明后，在化學(xué)電源中一直占有優(yōu)勢。這是因為其價格低廉、原材料易于獲得，使用上有充分的可靠性，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍等優(yōu)點。到20世紀(jì)初，鉛酸蓄電池歷經(jīng)了許多重大的改進(jìn)，提高了能量密度、循環(huán)壽命、高倍率放電等性能。然而，開口式鉛酸蓄電池有兩個主要缺點:①充電末期水會分解為氫，氧氣體析出，需經(jīng)常加酸、加水，維護(hù)工作繁重；②氣體溢出時攜帶酸霧，腐蝕周圍設(shè)備，并污染環(huán)境，限制了美國昕朗蓄電池的應(yīng)用。近二十年來，為了解決以上的兩個問題，**競相開發(fā)密封鉛酸蓄電池，希望實現(xiàn)電池的密封，獲得干凈的綠色能源。德國陽光蓄電池1912年ThomasEdison發(fā)表，提出在單體電池的上部空間使用鉑絲，在有電流通過時，鉑被加熱，成為氫、氧化合的催化劑，使析出的H2與O2重新化合，返回電解液中。

        昕朗蓄電池SN12120 12V120AH放電電壓 電池監(jiān)視IC隨時監(jiān)視分配給自己的各電池單元的端點電壓，并將測定結(jié)果傳送到MCU處。MCU則通過解析各電池單元的電壓，分析這些電池單元之間蓄電容量也就是電池單元平衡是否出現(xiàn)偏差。如果出現(xiàn)偏差，則MCU對電池監(jiān)視IC下達(dá)指示，確保電池單元的平衡。

目前，確保電池單元平衡的方式有被動均衡方式(Passivebalance)和主動均衡方式(Activebalance)兩種。

被動均衡方式使用在電池監(jiān)視IC中構(gòu)建的金氧半場效晶體管(Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor，MOSFET)，或在外部追加的MOSFET以熱能方式進(jìn)行放電。

通過被動方式建立電池單元平衡的優(yōu)點是整個系統(tǒng)非常簡潔，但缺點也很大：將剩余能量強(qiáng)制放電會引起整個系統(tǒng)的能量效率低下，和蓄電池盡量保存電能這一主旨背道而馳。

主動均衡方式是將某個電池單元中剩余的電能轉(zhuǎn)移到其它的電池單元，從而保持各單元的均等化。其缺點是整個系統(tǒng)比較復(fù)雜，但同時可以提高這個系統(tǒng)的能量利用率。

現(xiàn)在，很多鋰離子蓄電池中已經(jīng)開始在電池中加入保護(hù)電路。比如市場常見的18650型鋰離子蓄電池(筆記本電腦中經(jīng)常使用這種型號的電池)，從編號方式來看應(yīng)該是長65mm/直徑18mm，可實際上，近的這種型號的電池，因為中間增加了保護(hù)電路和各種保護(hù)措施，所以長度加長到68mm左右。

現(xiàn)在國外推出的電池監(jiān)視IC有：

Linear Technology公司推出的LTC3300-1率雙向電池監(jiān)視IC

Freescale公司推出的面向工業(yè)和汽車的可控制14組電池單元的電池監(jiān)視IC——MC33771

O2Micro International Limited(凹凸科技)公司推出的電池管理單元(BMU)和電量計量芯片等

另外還有羅姆(ROHM Semiconducto)公司另辟蹊徑，開發(fā)的電子雙電層電容器(EDLC，Electric Double Layer Capacitor)以及與其配套的監(jiān)視IC——BD14000EFV-C等。

近召開的**常務(wù)會議提出，將從動力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、財政補(bǔ)貼等5方面進(jìn)一步支持我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來，我國針對新能源汽車發(fā)展不斷出臺的扶持政策，也進(jìn)一步說明了國家對該產(chǎn)業(yè)的重視程度。

從重“量”到重“質(zhì)”

剛剛過去的2015年，中國已經(jīng)成為***大新能源汽車市場。而如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)從重“量”到重“質(zhì)”，如何推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向中**，已成為目前我國政策關(guān)注的焦點問題。

在新能源汽車發(fā)展中，動力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗。近日從工信部了解到，工信部目前已聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外9家企業(yè)，投入了5億元資本金，正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發(fā)平臺。

據(jù)了解，在動力電池方面，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈在2015年實現(xiàn)爆發(fā)式增長，但國內(nèi)企業(yè)在電池性能、能量密度等方面仍存在不小差距。為此，**常務(wù)會議指出，要加快實現(xiàn)動力電池革命性突破，推動大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。*財政采取以獎代補(bǔ)方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎勵。

充電設(shè)施作為新能源汽車推廣的“后一公里”，一直以來被高度重視。為此，**召開的常務(wù)會議指出，要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，明確地方**、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動落實住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場景區(qū)及其他社會停車場等建設(shè)充電設(shè)施。利用*預(yù)算內(nèi)投資和配電網(wǎng)專項金融債等支持各地充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎勵補(bǔ)貼政策，減免充電服務(wù)費(fèi)用。




會議還強(qiáng)調(diào)指出，要擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例，*國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的**部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備新車輛總量的比例，昕朗蓄電池SN12120 12V120AH放電電壓從此前的30%提高到50%以上。**部門采購對新能源汽車的重視，將進(jìn)一步強(qiáng)化新能源汽車的**效應(yīng)。





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