奧亞特蓄電池6GFM-5 12VH UPS蓄電池廠家直銷

時間：2021-01-27

作者：北京盛達綠能科技有限公司

奧亞特蓄電池主要應用和關鍵優(yōu)點

－UPS應用

－應急照明

－信號

－安全及報警系統(tǒng)

－輕型牽引應用

－野營和帆船

2V整體式電池

為15分鐘到20小時放電而進行的優(yōu)化設計

10年的設計壽命

便于安裝在電池柜或電池架上

無溢出

FOV級阻燃塑料外殼

VRLA AGM電池技術和內(nèi)部氣體在復合效率達99%

免維護*加水

對于航空/海洋/鐵路/公路運輸均無危害

100可循環(huán)使用

電池特點：

1、重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高

2、自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%

3、特配方，深放電恢復性能優(yōu)良

4、采用高純度原材料，嚴格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項指標一致性好

5、采用計算機精設計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和高的密封反應效率使電池的使用壽命顯著延長

6、滿荷電出廠，使用方便,安全防爆

奧亞特電池有限公司采用日本的密閉鉛酸蓄電池消費技術以及投入的消費、檢測設備。并且經(jīng)過10幾年的努力，已具有本人雄厚的技術力氣，不時開發(fā)新產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品，使性能質(zhì)量處于世界電池行業(yè)之先列。美美電池有限公司不斷奉行“質(zhì)量、效率消費、科技創(chuàng)新”的目標，真誠而又周到地為廣闊客戶效勞。因而，博得廣闊新老客戶的認可與肯定，樹立了本人的***。

產(chǎn)品闡明：

（1）蓄電池的運用溫度計劃如下：在此溫度計劃以外運用，蓄電池有破損和變形的或許蓄電池的規(guī)范運用溫度為25℃放電（機器運用時）：-15℃~50℃ 充電：0℃~40℃ 保管：-15℃~40℃

（2）請不要在變壓器等的發(fā)熱部臨近運用蓄電池，如在發(fā)熱部臨近運用，會變成蓄電池的漏液、發(fā)熱、爆炸等的要素。

（3）請不要把蓄電池弄濕或浸在水和海水里，假定弄濕或浸在水里，蓄電池會被腐蝕，會變成觸電和火災的要素。

（4）請不要在火熱氣候下的汽車內(nèi)、直射陽光強的本地、火爐**、火的四周運用或保管蓄電池，如在這些場所運用或保管，有時會變成蓄電池漏液、火災、爆炸的要素。

（5）請不要在粉塵多的本地運用蓄電池，粉塵多的本地，有或許會變成短路的要素。假定在粉塵多的本地運用時，請守時停止檢查。

本適用新型屬于鉛酸蓄電池裝置架技術范疇，詳細觸及蓄電池組抗震型電池架。本適用新型的目的在于提供一種裝置便當快捷，穩(wěn)定牢靠，能進步蓄電池平安運用性能的用于閥控密封鉛酸蓄電池裝置系統(tǒng)的蓄電池單層單列抗震裝置架。本適用新型的計劃是蓄電池組抗震型電池架，包括立柱支架、擋管、支管和分隔支撐管。本適用新型的抗震裝置架主要構(gòu)件焊成整體，組裝便利，穩(wěn)定性好，大大進步了蓄電池的平安運用性能，可以滿足蓄電池單層單列裝置系統(tǒng)的抗震請求。

奧亞特蓄電池6GFM-5 12VH UPS蓄電池廠家直銷80億瓦時的年產(chǎn)能門檻到底有多高？根據(jù)相關方面對國內(nèi)車用動力電池企業(yè)產(chǎn)能的統(tǒng)計，截至2016年年底能夠達標的企業(yè)將僅有比亞迪和寧德時代兩家。對此，寧德時代新能源科技有限公司市場總監(jiān)楊琦表示不便發(fā)表意見，但他告訴記者：“雖然業(yè)內(nèi)人士認為只有兩家電池企業(yè)能夠滿足要求，但據(jù)我所知應該至少有4家。”天津力神電池股份有限公司一位負責人也向記者透露，根據(jù)該公司的投資計劃，明年產(chǎn)能就將過80億瓦時。

如果具備一定的產(chǎn)能規(guī)模是降低成本、保證質(zhì)量的前提，那么，高產(chǎn)能是否意味著**？隨著《征求意見稿》的出臺，行業(yè)人士對此提出異議。北京京儀敬業(yè)電工科技有限公司副總經(jīng)理趙建和向記者表示：“兩者之間沒有必然的邏輯關系，《征求意見稿》雖然被解釋為配合《中國制造2025》國家戰(zhàn)略部署相關要求而，但不能只顧及少數(shù)企業(yè)利益，而忽略其他大多數(shù)企業(yè)，否則將有失市場公平。不從全局考慮、只強調(diào)電池產(chǎn)能，不利于電池產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展。相對于產(chǎn)能，目前相關政策對電池質(zhì)量與技術創(chuàng)新的要求并不高?！?/p>

記者了解到，由于國內(nèi)大量車用電池產(chǎn)品在安全性能檢測過程中，無法通過針刺性試驗，目前該環(huán)節(jié)的相關要求已被取消。河北神州巨電新能源科技開發(fā)有限公司董事長張贇認為：“制訂電池行業(yè)相關標準時，應該首先考慮產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)所具備的技術水平。我認為，針刺、擠壓等都是不可缺少的關鍵指標。然而，政策對動力電池的技術標準在降低，把安全性指標放在了次要位置。”趙建和也表示：“政策應該站在消費者的角度，出臺嚴格的車用電池安全規(guī)范標準，做到安全?！?/p>

此外，張贇還表示：“一些小型電池企業(yè)雖然產(chǎn)能比較低，卻擁有自己的技術與特點?，F(xiàn)在，各種新工藝和新材料都在研發(fā)中，比如硅碳材料電池、石墨烯電池、固態(tài)電池。這類新型電池的產(chǎn)能不會很高，如果政策把新技術研發(fā)的空間封死，電池行業(yè)的創(chuàng)新將無從談起?！?/p>

梁斌告訴記者，《規(guī)范條件》及其修訂版并不是一個硬性門檻，即便沒能達到要求，也不妨礙企業(yè)繼續(xù)生產(chǎn)。不過，業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測，產(chǎn)能指標很可能與新能源汽車補貼政策掛鉤。自2015年《規(guī)范條件》發(fā)布以來，截至2016年7月，工信部共發(fā)布四批57家符合規(guī)范條件要求的電池企業(yè)目錄。此前有消息稱，只有配套電池廠家進入目錄的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，才有可能獲得補貼。有鑒于此，各大電池企業(yè)對此次《規(guī)范條件》的修訂格外關注。甚至有觀點認為，為了符合新要求，**批57家電池企業(yè)將需要再次申報并接受審核。

劉彥龍認為：“由于新能源汽車上下游行業(yè)都處于逐漸成熟的過程中，突然大幅提高門檻，可能會造成大的浪費。比如，今年動力電池的需求量大約在20至22G瓦時之間，如果有十家達標企業(yè)，其800G瓦時的總產(chǎn)能只會讓動力電池度過剩。屆時，企業(yè)將面臨產(chǎn)能過剩的風險?！彼ㄗh，擴大產(chǎn)能規(guī)模走循序漸進之路，比如可以先提高至10~20億瓦時，沒必要突然提高40倍。

此外，梁斌也強調(diào)：“相關政策如果能從行業(yè)全局出發(fā)、分階段實施，給相關企業(yè)一個緩沖期，奧亞特蓄電池6GFM-5 12VH UPS蓄電池廠家直銷也許好些?！?/p>

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