萬心蓄電池6FM-100 12V100AH技術(shù)參數(shù)

時(shí)間：2020-12-09作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：39

萬心蓄電池6FM-100 12V100AH技術(shù)參數(shù)

萬心蓄電池6FM-100 12V100AH技術(shù)參數(shù)




鉛酸蓄電池是目前大容量電池的主要品種，其制造成本低、容量大、價(jià)格低廉，使用范圍非常廣泛。鉛酸蓄電池的基本充電方式有兩種：恒壓充電和恒流充電。如果單采用一種方法，比如恒流法，則在充電后期由于充電電流不變，容易使容量下降而提前報(bào)廢。單采用恒壓法，充電初期電流過大，可能致使電活性物質(zhì)脫落，后期電流又過小，形成長(zhǎng)期充電不足，影響蓄電池的使用壽命[1]。因此，充電器大部分都是綜合采用兩種方法的多階段充電方式。近年來，先恒流、再恒壓、后恒壓浮充的三階段充電方式被逐漸接受。

    目前，三階段充電方式主要采用模擬控制的方案。雖然具有實(shí)時(shí)性好、帶寬高的優(yōu)點(diǎn)，但其硬件電路復(fù)雜，控制不靈活。為此，本文設(shè)計(jì)了一種數(shù)字控制的充電器，采用單片機(jī)作為控制回路的**，通過電壓、電流實(shí)時(shí)采樣，從而控制輸出電壓和輸出電流，實(shí)現(xiàn)了三階段充電策略，可智能靈活的控制蓄電池的充電，提高蓄電池的利用效率，并有助于提高蓄電池的使用壽命和性能。




 質(zhì)量保證期限：




視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。




使用說明：鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對(duì)電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。




包裝：為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長(zhǎng)途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。




運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長(zhǎng)期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。




驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請(qǐng)客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場(chǎng)時(shí)當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動(dòng)，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問題 。




萬心蓄電池產(chǎn)品特性：




 1、前的設(shè)計(jì)理念

采用新的集成功率元器件及DSP技術(shù)，大幅降低了體積及重量。同時(shí)，新的設(shè)計(jì)理念采用高密度表面處理，簡(jiǎn)化電路，減少接點(diǎn)及聯(lián)線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。

2、在線式雙重變換技術(shù)

保證了高質(zhì)量電源的持續(xù)供應(yīng)，電網(wǎng)上任何形式的干擾，被濾除，輸出波形是經(jīng)過重組再生的正弦波；電池僅用作后備電源考慮。

3、寬廣的輸入電壓范圍

PULSAR DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，大地減少了轉(zhuǎn)換到電池供電的機(jī)會(huì)，充分延長(zhǎng)電池壽命。

4、高性能的電池充電器

PULSARDX充電器是均浮充二段式的充電設(shè)計(jì)，可對(duì)電池充電，并提供充放電保護(hù)，延長(zhǎng)電池壽命；電池低電壓保護(hù)，防止電池因過茺放電造成性損壞；功率因數(shù)校正，提高了能源的利用率，并與發(fā)電機(jī)兼容。

5、靈活性和擴(kuò)展性

后備時(shí)間：從10分鐘到數(shù)小時(shí)

PULSARDX可以連接長(zhǎng)電池組到UPS，而不會(huì)干擾UPS電源的正常工作，也可采用充電器，使UPS在滿負(fù)載條件下，提供長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)的后備時(shí)間。

 

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(凡我公司銷售的各蓄電池系列24AH以上質(zhì)保三年，用在太陽能系統(tǒng)保一年，用在UPS電源系統(tǒng)保三年。備注：非人為情況下)




鉛酸蓄電池可循環(huán)利用率高，，并且具有很高的安全性，因此鉛酸蓄電池的市場(chǎng)一直很大，選擇了鉛酸蓄電池，我們使用過程中也需要注意保養(yǎng)，延長(zhǎng)鉛酸蓄電池的使用壽命。下面來給大家介紹一個(gè)鉛蓄酸電池該怎么保養(yǎng)。




1.注意鉛酸蓄電池的環(huán)境溫度




鉛酸蓄電池的良好使用環(huán)境溫度在25℃左右，而實(shí)際過程中，我們無法保證，一般都會(huì)在5℃～35℃范圍內(nèi)。環(huán)境溫度過低會(huì)導(dǎo)致，充電不足，環(huán)境溫度過高，會(huì)導(dǎo)致電池過度充電而產(chǎn)生氣體，這些都會(huì)影響鉛酸蓄電池的壽命。




2.注意鉛酸蓄電池的放電深度




放電深度對(duì)電池使用壽命的影響非常大，在使用中要注意避免深度放電。鉛酸蓄電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少。雖然UPS都有電池低電位保護(hù)功能，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時(shí)，UPS就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)。但是，如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會(huì)造成電池的深度放電。




3.存放、運(yùn)輸、安裝過程中，也要注意保養(yǎng)




鉛蓄酸電池在存放、運(yùn)輸、安裝過程中也會(huì)因自放電而失去部分容量。因此，在鉛蓄酸電池安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)備用擱置的蓄電池，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。




4.注意充電電壓




一般情況下， UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，鉛酸蓄電池的浮充電壓一般設(shè)置為13.6V左右。如果充電電壓過高，會(huì)導(dǎo)致電池的過度充電，而充電電壓過低，會(huì)導(dǎo)致充電不足。




動(dòng)力電池規(guī)模化退役時(shí)限漸行漸近。5月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見稿），旨在進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池全過程信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任提出監(jiān)管要求。




估算顯示，動(dòng)力電池“退役潮”今年將開始爆發(fā)，如按70％實(shí)施梯次利用計(jì)算，2020年將有約6萬噸廢舊電池等待處理。一邊是蜂擁而至的批量報(bào)廢，一邊是尚處起步的新興領(lǐng)域，動(dòng)力電池回收將歷經(jīng)怎樣的考驗(yàn)？




   萬心蓄電池6FM-100 12V100AH技術(shù)參數(shù)回收市場(chǎng)亂象叢生




“我們按重量稱，8元一公斤，不議價(jià)。這已經(jīng)算高價(jià)了?！?/p>




“有照片嗎？看看大小、型號(hào)后再給你報(bào)價(jià)，量大可上門收?！?/p>




“一口價(jià)每塊50元，這種電池收來只能拆掉，值不了多少錢?！?/p>




這是在北京南五環(huán)外的一處廢品收購(gòu)集散地，記者走訪動(dòng)力電池回收時(shí)看到的情景。




再打開多個(gè)二手商品服務(wù)平臺(tái)，類似“現(xiàn)金收購(gòu)電動(dòng)汽車鋰電池”“回收新能源汽車電池”的信息，比比皆是。




“幾個(gè)人租個(gè)倉(cāng)庫(kù)，網(wǎng)上發(fā)發(fā)信息，就能搞起回收?！北本┵惖旅蕾Y源再利用研究院有限公司總經(jīng)理趙小勇告訴記者，在京津冀周邊及廣東深圳、河南新鄉(xiāng)一帶，回收“游擊隊(duì)”不在少數(shù)。“既無正規(guī)流程，也不遵守環(huán)保要求，談不上任何技術(shù)含量。非正規(guī)回收甚至比正規(guī)企業(yè)還多，打幾槍換個(gè)地方，不僅擾亂市場(chǎng)，留下污染隱患?！?/p>




而這種混亂的問題還發(fā)生在一些正規(guī)汽車報(bào)廢拆解企業(yè)中?！艾F(xiàn)有報(bào)廢拆解企業(yè)以油車為主，對(duì)新能源汽車并無太多經(jīng)驗(yàn)。比如，因交通事故報(bào)廢或未進(jìn)入梯級(jí)利用直接淘汰的車輛，只能按傳統(tǒng)流程處理。”中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)高延莉坦言，去年以來已接到京、冀、豫等多地企業(yè)的反饋，稱拆解后在動(dòng)力電池儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面存疑，希望協(xié)會(huì)提供幫助。




動(dòng)力電池退役后應(yīng)去哪兒？業(yè)內(nèi)實(shí)際早有關(guān)注。“例如，2008年北京奧運(yùn)期間作為**的那批電動(dòng)汽車車，電池早已報(bào)廢。但其中只有部分被廠家及研究機(jī)構(gòu)回收用于研發(fā)，其余電池都去向不明?！备哐永蚍Q。




“無論從綠色環(huán)保、安全管理，還是上游保供角度，都應(yīng)盡快加強(qiáng)對(duì)回收的監(jiān)管?！壁w小勇稱。




回收主體、技術(shù)、模式模糊不清

另?yè)?jù)透露，希臘Kythnos海島立微網(wǎng)**項(xiàng)目，微電網(wǎng)通過48伏/1000安鉛酸蓄電池組和三臺(tái)SMA的Sunny-Island5048(48伏/5千瓦電壓源雙向逆變器)建立三相交流微電網(wǎng)。該系統(tǒng)根據(jù)頻率平衡微網(wǎng)的供用電，使微網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。值得注意的是，該系統(tǒng)通過無線通信網(wǎng)控制到每一戶的負(fù)載設(shè)備，做到了智能化的管理系統(tǒng)，而且蓄電池的用量只有48千瓦時(shí)，如果按我國(guó)直流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，需要200千瓦時(shí)的電池容量。

“這種利用水平可靠性非常高，蓄電池不容易過放，蓄電池運(yùn)行五六年還是完好無損。說明的技術(shù)、的能量管理系統(tǒng)，既能**、又能提供的供電，而且還能**蓄電池的壽命。儲(chǔ)能的應(yīng)用應(yīng)是向能源過渡一個(gè)必然一個(gè)結(jié)果，希望國(guó)家能夠盡早出臺(tái)政策，加快研發(fā)，做到高水平離網(wǎng)應(yīng)用方式以及聯(lián)網(wǎng)微電網(wǎng)**。”

業(yè)界呼吁出臺(tái)儲(chǔ)能政策

“實(shí)際上，截至目前國(guó)家還沒有光伏發(fā)電加儲(chǔ)能的政策，目前的光伏發(fā)電補(bǔ)貼價(jià)格是按照直接并網(wǎng)的模式制訂的，沒有考慮儲(chǔ)能，儲(chǔ)能對(duì)于分布式光伏非常重要，國(guó)家應(yīng)該及時(shí)出臺(tái)相關(guān)政策。”王斯成指出。

由于分布式光伏儲(chǔ)能行業(yè)存在太多不確定因素，難以計(jì)算收益率，沒有形成融資杠桿，銀行和企業(yè)家也未大規(guī)模介入。江蘇順風(fēng)光電電力有限公司總裁黃龍星建議對(duì)電價(jià)政策進(jìn)行相應(yīng)修改，使得投資人可以計(jì)算收益率，形成有**的、能保底的策略。“我相信到那時(shí)，真正的春天就到了?！秉S龍星表示。

王仕城對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)同樣充滿信心：“儲(chǔ)能行業(yè)不能只是等著政策，我們呼吁行業(yè)內(nèi)的企業(yè)一起努力，共同探索出有益的商業(yè)模式，只是長(zhǎng)期的恐怕還不夠，現(xiàn)在儲(chǔ)能處于一個(gè)過渡期，還需要在過渡期找到臨時(shí)的商業(yè)模式，幫助儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)和分布式發(fā)電中間找到一個(gè)連接點(diǎn)?！?/p>

動(dòng)力電池回收緣何成難題？在多位業(yè)內(nèi)人士看來，問題的焦點(diǎn)在于誰來收、怎么收及采用何種模式回收均不確定。




首先，回收主體未就位?！鞍凑找?guī)定，汽車企業(yè)應(yīng)承擔(dān)回收主體責(zé)任，但車企也不是的。”萬心蓄電池6FM-100 12V100AH技術(shù)參數(shù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，一定程度上，車企像是電動(dòng)汽車的“組裝廠”，在質(zhì)保期內(nèi)負(fù)責(zé)電池使用正常，生產(chǎn)供應(yīng)、二次利用及回收等環(huán)節(jié)，卻是電池企業(yè)專長(zhǎng)?！拔艺J(rèn)為，誰銷售電池、誰負(fù)責(zé)電池，至少也應(yīng)雙方合作。遺憾的是，電池企業(yè)往往被排除在回收體系之外，責(zé)任目前還不明確?！?/p>








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