NTCCA恩科蓄電池NP120-12 12V120AH 一件代發(fā)

時間：2021-01-23作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：37

NTCCA恩科蓄電池NP120-12 12V120AH 一件代發(fā)

NTCCA恩科蓄電池NP120-12 12V120AH 一件代發(fā)







恩科蓄電池蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：




1、性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池及破裂。 




2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。 




3、耐震動性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的震動1小時,無至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池




4、充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放




5、電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。




6、耐過充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液無電池及破裂開，路電壓正常,容量維持率在95%以上。




7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,

 無外觀變化.




  恩科蓄電池產(chǎn)品特性：




 1.儲備容量高。




2.充放電無酸霧。




3.充電接受能力強(qiáng)，可大電流充電(0.8C-1C)。




4.可大電流放電，8秒內(nèi)30C放電電流，電流不損傷。




5.可深度放電，可多次盡放電，電池不會損害。




6.適溫性強(qiáng)，可在－50~60℃溫度下使用。




7.自放電小，免，全充電后，常放一年仍可正常使用。




8.使用壽命長，為鉛酸電池的一倍。




9.綠色環(huán)保無污染，報廢后全部材料可再生回收，電解質(zhì)無污染。




10.抗震性能好，能在各種惡劣的下使用。




11.不受空間，使用時可任意方位放置。




12.使用簡易




13.由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，因此*均衡充電。




銷處，熱心為用戶服務(wù)，注冊商標(biāo) 已成為**電池界***。




1、前的設(shè)計理念




采用新的集成功率元器件及DSP技術(shù)，大幅了體積及重量。同時，新的設(shè)計理念采用高密度表面處理，簡化電路，接點(diǎn)及聯(lián)線，不但電磁，還UPS可靠性。




2、在線式雙重變換技術(shù)




保證了高電源的供應(yīng)，電網(wǎng)上任何形式的，被濾除，輸出波形是經(jīng)過重組再生的正弦波；電池僅用作后備電源考慮。




3、寬廣的輸入電壓范圍




PULSAR DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，大地了轉(zhuǎn)換到電池供電的機(jī)會，充分電池壽命。




4、高性能的電池充電器




PULSARDX充電器是均浮充二段式的充電設(shè)計，可對電池充電，并提供充放電保護(hù)，電池壽命；電池低電壓保護(hù)，防止電池因過茺放電造成性損壞；功率因數(shù)校正，了能源的利用率，并與發(fā)電機(jī)兼容。




5、靈活性和擴(kuò)展性




后備時間：從10分鐘到數(shù)小時




PULSARDX可以連接長延時電池組到UPS，而不會UPS電源的正常工作，也可采用長延時充電器，使UPS在滿負(fù)載條件下，提供長達(dá)8小時的后備時間。




蓄電池




產(chǎn)品指標(biāo)請參考以下資料




蓄電池命、高容量、優(yōu)越的過放電后的恢復(fù)性；




氣密性好、性高、可充電；




防漏液的結(jié)構(gòu)、具有免的特性；




具有抗過充電、抗過放電、耐振動、耐沖擊的特點(diǎn)，可任意位置放置，便于保護(hù)和使用；




能量密度的，實現(xiàn)了電池的小型化，輕量化；




能客戶需要，被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域




      NTCCA恩科蓄電池NP120-12 12V120AH 一件代發(fā)燃料電池的催化劑要用到貴金屬鉑，市場普遍擔(dān)心其資源約束。2015年鉑**總需求為270噸，主要下游為汽車尾氣清潔催化劑、首飾、工業(yè)，占比為44%、34%、22%。Mirai單車鉑消耗量約為20g，比汽油車消耗要高10-15g。假設(shè)燃料電池車占**5%的年產(chǎn)量，年均消費(fèi)增量為56噸左右，看似沖擊很大。但是同樣假設(shè)下，鋰資源的年均消費(fèi)增量為8萬噸，對應(yīng)每年4萬噸的產(chǎn)量其實沖擊大，這已經(jīng)從今年的鋰礦石價格暴漲得到側(cè)面證明。而且豐田中期優(yōu)化目標(biāo)為鉑單耗降低75%，并實現(xiàn)催化劑的鉑回收。上述任何一個目標(biāo)實現(xiàn)，鉑資源約束基本就得到解決。 從商業(yè)化程度上看，燃料電池和鋰電池車大體差了5年，現(xiàn)在還處于商業(yè)化的前夕，預(yù)計爆發(fā)點(diǎn)在2020年左右。目前**技術(shù)良好的國家為日本和美國，尤其是日本在乘用車領(lǐng)域幾乎是一枝秀，2015年量產(chǎn)的Mirai基本達(dá)到了商業(yè)化的入門標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，我國在燃料電池產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域就建樹寥寥，只有北汽福田和上汽為08年奧運(yùn)會和10年世博會生產(chǎn)過燃料電池大客車，還停留在技術(shù)**階段。但我國的優(yōu)勢是經(jīng)濟(jì)體量大，隨著燃料電池技術(shù)的成熟，具備追趕的能力。

目前**能量整體還是來自于太陽核聚變產(chǎn)生的邊緣能量，總輸出功率為1.8*1013。依照卡爾達(dá)肖夫指數(shù)，還處于行星級文明的階段。未來要繼續(xù)突破，必然要實現(xiàn)可控核聚變，唯此才能達(dá)到1016的恒星級文明起步條件。屆時1公斤氫的同位素就能產(chǎn)生上億度電力，相當(dāng)于1公斤海水就抵得上300升汽油的能量，水變油也將從夢想變成現(xiàn)實，能量也將不再成為困擾人類發(fā)展的問題。電解水制氫成本將會低，可控核聚變+氫能源將成為能源結(jié)構(gòu)的良好組合。石油則可以從燃料這個低端領(lǐng)域解脫出來，各種石油基原料的成本將會降至能以想象的程度，也給人類未來工業(yè)體系的重構(gòu)帶來了無限可能，那將會是一個非常美好的時代！

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，預(yù)計2020年總體銷量將達(dá)到200萬輛，發(fā)展的電動汽車產(chǎn)業(yè)面臨的嚴(yán)峻問題就是對廢舊動力電池的處理，如果處理不當(dāng)，將引發(fā)環(huán)境污染以及廢舊電池擱置帶來的安全問題。




實現(xiàn)梯級利用勢在必行

廢舊電池再利用已成為世界課題，早在2012年我國就開展了《電動汽車動力電池梯級利用的技術(shù)研究與**》項目研究，在北京市建立了一條**線，河南省開展了混合微電網(wǎng)梯級利用應(yīng)用工程，江西電網(wǎng)建立了百千瓦時的風(fēng)光儲能的**工程。主要是研究動力電池從應(yīng)用在電動汽車到二次利用時的一些健康狀態(tài)的評估，以及后期的壽命和經(jīng)濟(jì)效益的一些分析。

研究發(fā)現(xiàn)，目前實現(xiàn)梯級利用仍然存在難度，主要表現(xiàn)是市場機(jī)制的不健全、政策法規(guī)不完善；歷史數(shù)據(jù)的缺乏；梯級利用場景的不確定性；電池拆解的難度和再重組的高成本和高風(fēng)險；梯級利用以后安全隱患的加大。

很多企業(yè)也開展了電池回收工作，據(jù)邦普循環(huán)科技有限公司項目經(jīng)理歐彥楠介紹，邦普在廣東、湖南有兩個循環(huán)基地，一個是對回收新能源汽車以及動力電池，另一個做小型電池的回收。但是，由于國家沒有標(biāo)準(zhǔn)，回收工作開展的并不順利。

談到梯級利用過程中遇到的問題，中航鋰電（洛陽）有限公司梯級利用與回收研究所所長王楠指出，首先是由于目前缺失電池的評估檢驗標(biāo)準(zhǔn)，對于電池衰竭到什么程度應(yīng)該退役并沒有一個評判標(biāo)準(zhǔn)，而二次利用電池的性能、安全性也沒有具體標(biāo)準(zhǔn)可循。*二是電池健康評估難度大，由于沒有一套評估參數(shù)，很難判斷電池內(nèi)部的安全隱患是否存在。

會上，來自高校、科研院所、企業(yè)的行業(yè)人士針對動力電池關(guān)鍵材料發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、面臨的挑戰(zhàn)、動力電池循環(huán)利用以及材料提取等相關(guān)問題進(jìn)行了深入探討。與會嘉賓一致認(rèn)為，從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、消除隱患的角度出發(fā)，動力電池梯級利用和回收勢在必行。

縱觀人類歷史，每一次能源變革都會帶來整個工業(yè)體系的重構(gòu)，甚至是****國家的易主。次工業(yè)革命成就了英國、*二次工業(yè)革命成就了美國。如果燃料電池車未來能替代石油車，則配套石油建立的整個工業(yè)體系都將被顛覆，發(fā)達(dá)國家在過去200年內(nèi)燃機(jī)時代積累起來的技術(shù)優(yōu)勢的**將大幅縮水，這也相應(yīng)給了我國一個彎道車的機(jī)會。如果我們能夠把握住這個歷史機(jī)遇，就有望成為下一代工業(yè)體系的**國家。日本作為早研發(fā)出鋰電池的國家， NTCCA恩科蓄電池NP120-12 12V120AH 一件代發(fā)目前卻已基本放棄鋰電池車的研發(fā)，全力猛攻燃料電池，其背后的邏輯很值得我們深思。





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  鴻貝蓄電池（中國）有限公司鴻貝蓄電池（中國）有限公司上海（BATA）鴻貝蓄電池是集VRLA蓄電池和電源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)與一體的綜合型企業(yè)。公司位于上海嘉定南翔經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)昌翔路168號，占地面積約60畝。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為通訊、電力、應(yīng)急電源用備用鴻貝蓄電池蓄電池、固定型蓄電池、太陽能儲能（膠體）蓄電池、電動車蓄電池等。2009年度被評為上海市**企業(yè)。上海（BATA）鴻貝蓄電池公司通