霍克斯蓄電池HKS12-50 12V50AH參數(shù)

時間：2021-01-05

霍克斯蓄電池產(chǎn)品特征容量范圍(C10)：6h—200Ah；電壓等級：12V；設計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年；循環(huán)壽命：在標準使用條件下25%DOD循環(huán)2800次；自放電率≤2%/月；充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；工作溫度范圍寬：-20℃～55℃；擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的**；抗深放電性能好：放電后仍可繼續(xù)接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。 psb (2).jpg結(jié)構特點電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；隔板：膠體電池隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；過量電解液設計：電解質(zhì)載液量高，充滿板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；膠體緊包覆群：防止活性物質(zhì)脫落； **膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。主要應用域 1.太陽能光伏發(fā)電儲能系統(tǒng)；2.風能發(fā)電儲能系統(tǒng)。3.電力電網(wǎng)，不間斷電源，直流電源一、UPS蓄電池的種類一般可分為鉛酸蓄電池、鉛酸免維護蓄電池及鎳鎘電池等，考慮到負載條件、使用環(huán)境、使用壽命及成本等因素，為保證系統(tǒng)可靠穩(wěn)定安全的運行，一般UPS的蓄電池建議5年左右換一次，具體需要實際情況而定。二、影響UPS蓄電池使用壽命的主要因素和注意事項：1、環(huán)境溫度對電池的影響較大：環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。因此，一般要求環(huán)境溫度在25℃左右， UPS浮充電壓值也是按此溫度來設定的。實際應用時，蓄電池一般在5℃～35℃范圍內(nèi)進行充電，5℃或35℃都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命。2、放電深度對電池使用壽命的影響也非常大：電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,因此在使用時應避免深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護功能，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時，UPS就會自動關機。但是，如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深度放電。所謂放電深度是指用戶在使用電池的過程中，讓電池放出的容量占它的標準容量的百分比。3、電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量：在安裝后投入使用前，應根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應進行一次補充充電?？梢酝ㄟ^測量電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12V電池為例，若開路電壓12.5V，則表示電池儲能還有80％以上，若開路電壓12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓12V，則表示電池存儲電能不到20％，電池不堪使用。4、電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量有關：例如，100AH的電池，C＝100A。鉛酸免維護電池的充電電流為0.1C左右，充電電流不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05C～3C之間,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發(fā)生，如電池短路等。5、充電電壓：由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命， UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設置為13.6V左右。如果充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。6、免維護電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，在正常使用時不會產(chǎn)生任何氣體，但是如果用戶使用不當，造成電池過充電，就會產(chǎn)生氣體，此時電池內(nèi)壓就會增大,將電池上的壓力閥開，嚴重的會使電池爆裂。7、UPS在運行過程中，要注意監(jiān)視蓄電池組的端電壓值、浮充電流值、每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和緣狀態(tài)。 8、不要單增加或減少電池組中幾個單體電池的負荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降低電池的使用壽命。 9、電池應盡可能安裝在清潔、陰涼、通風、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應正立放置, 不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。 10、定期保養(yǎng)。電池在使用一定時間后應進行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等。如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態(tài)，這樣會使電池的活性變差。因此，即使不停電，UPS也需要定期進行放電試驗以便使電池保持活性。放電試驗一般可以三個月進行一次,做法是UPS帶載在50%以上,然后斷開市電，使UPS處于電池放電狀態(tài),放電持續(xù)時間視電池容量而言，一般放電時間為初始設計時間的30%左右,放電后恢復市電供電，繼續(xù)對電池充電。選擇UPS時盡量選擇帶有電池智能化管理功能的，這樣可以減少管理人的負擔，通過UPS軟件自動實現(xiàn)蓄電池的充放電，從而延長電池的使用壽命。產(chǎn)品特征容量范圍(C10)：6h—200Ah；電壓等級：12V；設計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年；循環(huán)壽命：在標準使用條件下25%DOD循環(huán)2800次；自放電率≤2%/月；充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；工作溫度范圍寬：-20℃～55℃；擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復到額定容量的**；抗深放電性能好：放電后仍可繼續(xù)接在負載上，四周后再充電可恢復原容量。 psb (2).jpg結(jié)構特點電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層、電池循環(huán)性能好；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕，電池浮充壽命長；氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好，性能穩(wěn)定；板：放射狀筋條設計、涂膏式活物質(zhì)，大電流放電性能好；隔板：膠體電池隔板，內(nèi)阻小，孔率高，使用壽命長；過量電解液設計：電解質(zhì)載液量高，充滿板、隔板和殼體型腔，電池散熱好，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象；膠體緊包覆群：防止活性物質(zhì)脫落； **膠體蓄電池安全閥，靈敏度高，使用安全可靠；電池殼體：槽、蓋加厚設計，采用抗沖擊、耐震動的ABS材料，運輸、使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。

霍克斯蓄電池HKS12-50 12V50AH參數(shù)除了不與補貼掛鉤，白名單的大看點是，國內(nèi)動力電池**寧德時代CATL并未**，而韓系三家動力電池成員卻全員**。對此，我們了解到，由于該名單目前還談不上約束力和公信力，因此，有些企業(yè)還在觀望，認為目前不進這個名單也沒什么損失。而三星、LG和SK的在華企業(yè)雖然在設置研發(fā)中心、上一年銷售數(shù)據(jù)，以及國內(nèi)獲獎資料等方面存在欠缺，但由于技術硬實力放在那里，所以被*力薦**。但“行業(yè)自律”、“自愿申報”等特點，使得這份與補貼脫鉤的白名單能否產(chǎn)生影響力仍難有定論。這也意味著，韓系能否以“鯰魚”姿態(tài)重返中國動力電池市場同樣仍是未知數(shù)。而對于這份不足一月就誕生的白名單，行業(yè)人士則表達了對于名單過多，以及政策多變的擔憂。由于電池大行業(yè)歸工信部下屬電子司管理，而電子司也推出了與動力電池相關的名單，從2017年至今，電子司也已經(jīng)相繼發(fā)布了兩批《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，寧德時代、力神、國能等企業(yè)都參與申報并登上該名單。同時，按照該名單依據(jù)的《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》，企業(yè)需要每年3月31日前通過工信部鋰離子電池行業(yè)管理系統(tǒng)提交上年度自查報告，與中汽協(xié)版白名單同樣要求已列入白名單的企業(yè)應于每年3月31日前將年度發(fā)展報告提交給動力電池聯(lián)盟。越來越多的行業(yè)觀點指出，企業(yè)的心思都放在了追著朝令夕改的政策風向跑，花在創(chuàng)新上的精力太少。重要的是，目前新能源汽車領域并沒有法律意義上中立的第三方機構，來進行系統(tǒng)科學的標準和行業(yè)準入測評，并建立產(chǎn)業(yè)“把關人”機制。上述知情人士透露，與第三方立性難以保證的風險相比，**主管部門發(fā)布層出不窮的和補貼掛鉤的目錄、名單，印發(fā)復雜多樣的各種“門票”，反而埋下了權力尋租和腐敗的平臺?！昂芏嗳硕枷Ｍ酌麊魏脱a貼相關，因為現(xiàn)在涉足動力電池行業(yè)的利益體太多，誰都想分一杯羹?！痹撊耸糠Q。據(jù)悉，正是為了力爭這份白名單足夠“干凈”和“”，包括拒絕四處投資、企業(yè)風險過大的企業(yè)，以及可持續(xù)性差，只是為了在風口撈金、賺取地方**支持的企業(yè)，還有出過事故的企業(yè)，都被批白名單所拒絕。雖然白名單宣稱旨在提升行業(yè)自律，但4月26日發(fā)布的《管理辦法》仍強調(diào)，白名單與“推優(yōu)扶優(yōu)，引導各類資源向優(yōu)勢企業(yè)傾斜，為**政策、引導行業(yè)規(guī)范發(fā)展提供支撐”相關。而與中汽協(xié)一同推出白名單的中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立于2015年，在工業(yè)和信息化部的指導下成立，并作為國家動力電池創(chuàng)新中心的外延部分。這些背景為這份白名單帶來了多可能性，包括外資動力電池有望將重新介入新能源汽車的供應鏈競爭。而“鯰魚”入市后的動力電池行業(yè)，也或?qū)⒂瓉聿煌母偁帒B(tài)勢。而在新“白名單”推出的同時，業(yè)界關于動力電池“黑事件”的擔憂也開始出現(xiàn)，霍克斯蓄電池HKS12-50 12V50AH參數(shù)有觀點認為大批量技術可靠性并不樂觀的電池在過去兩年間轉(zhuǎn)載到了新能源汽車上，必須防范其風險將在未來一兩年內(nèi)出現(xiàn)的可能性。

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