銀杉蓄電池12VEL38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格

時(shí)間：2020-12-31作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：46

銀杉蓄電池12VEL38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格

銀杉蓄電池12VEL38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格







銀杉蓄電池介紹




德國DETA“銀杉”電池集團(tuán)始于1942年生產(chǎn)各類工業(yè)電池，憑借其產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性而蜚聲**。現(xiàn)時(shí)在德國、意大利、捷克等地設(shè)立13家工廠及分支機(jī)構(gòu)，員工達(dá)3600人，2005年**銷售額達(dá)5.7億歐元，DETA”銀杉”堪稱產(chǎn)品種類 全，生產(chǎn)能力 強(qiáng)的蓄電池生產(chǎn)廠家之一。




DETA“銀杉”電池集團(tuán)擁有 的硬件—全自動(dòng)化流水線，及 ***的軟件—內(nèi)部培訓(xùn)的團(tuán)隊(duì)，市場(chǎng)部和生產(chǎn)部等緊密合作，務(wù)求將產(chǎn)品提升至**電源市場(chǎng)的 *。




產(chǎn)品簡介




DETA“銀杉” VEL系列設(shè)計(jì)采用膠體電解質(zhì)和管狀正板，同時(shí)具備了閥控電池（免維護(hù)）和開口電池（浮充/循環(huán)使用壽命）等的優(yōu)點(diǎn)，特別適合后備時(shí)間1至20小時(shí)的使用。










DETA“銀杉VEL系列專門針對(duì)后備電力系統(tǒng)的要求，提供高倍率放電，高能量密度，高性價(jià)比的電池解決方案。由于不受使用環(huán)境或維護(hù)的限制，DETA“銀杉”dryflex VEL系列適用于溫度差異大和電網(wǎng)不穩(wěn)定的環(huán)境，或長期處于虧電狀態(tài)的再生能源貯電系統(tǒng)。




內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無游離電解液存在。在強(qiáng)充情況下，不會(huì)出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。




電解質(zhì)約有20%容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時(shí)仍為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。




采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時(shí)排放過壓氣體。電池不會(huì)出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。




2V單體已達(dá)標(biāo)稱容量（2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會(huì)產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。




膠體電解質(zhì)上下濃度一致，不會(huì)產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。因此反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下，板不會(huì)變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路。




因此可造成高柱狀型電池，占地面積小（如3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。




電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，因此電池使用壽命較長，在常溫20℃下達(dá)18～20年。




且電池容量恒定，在使用的初期，電池容量逐漸上升至標(biāo)稱值的110%。所以電池的實(shí)際使用容量相對(duì)較高。




采用管式正板，保證活性物質(zhì)在使用過程中不會(huì)剝落或脫離芯棒，因此特別適合循環(huán)深度放電，或須長期處虧電狀態(tài)的負(fù)載（如太陽能貯電系統(tǒng)）。




另板為無銻合金，自放電率低。電池在20℃常溫下，每天自放電率小于0.05%，貯存兩年后仍保持50%的原有容量。




按IEC 896-2∶1995D*5.3卷標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試C5放電倍率，60%放電深度，循環(huán)放電1200次后，電池仍保持原有標(biāo)稱容量不少于80%。




鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)解析

鉛酸蓄電池是蓄電池的一種.以其低廉的價(jià)格, 良好的高倍率放電性能,應(yīng)用非常廣泛,如汽車、摩托車、火車、輪船、通信以及UPS等均需運(yùn)用.鉛酸蓄電池主要由正板、負(fù)板、電解液、容器、柱、隔膜、可導(dǎo)電的物質(zhì)等組成。




   銀杉蓄電池12VEL38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格(一) 正板(正活性物質(zhì))




正板活性物質(zhì)的主要成分是二氧化鉛.具有較強(qiáng)的氧化性,放電時(shí),與硫酸發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鉛,并吸收電子,二氧化鉛有兩種類型晶格,一種是α—Pb02 另一種是β—Pb02.這兩種二氧化鉛活性物質(zhì)差別很大,它們?cè)谡逅鸬淖饔靡膊幌嗤??—Pb02 給出的容量是α—PbO2 的1.5 3倍.而α—Pb02具有較好的機(jī)械強(qiáng)度,它的存在,正板活性物質(zhì)不宜軟化脫落,只有α—Pb02 和βα—PbO2 的比例達(dá)到0.8時(shí),鉛蓄電池會(huì)表現(xiàn)出良好的性能 .




正活性物質(zhì)在放電狀態(tài)下,與電解質(zhì)硫酸發(fā)生反應(yīng)生成硫酸鉛與水.其反應(yīng)式如下:Pb02+3H++HSO4+2e PbSO4+2H2O 充電時(shí),在外線路的作用下轉(zhuǎn)化為ρbO2與H2SO4放電時(shí),二氧化鉛的ρb4+接受了負(fù)送來的電子形成ρb+2與溶液中的硫酸根離子結(jié)合生成ρbSO4 .當(dāng)硫酸鉛達(dá)到一定量時(shí),變成沉淀物附著在板上.充電時(shí)硫酸鉛中的鉛離子 的電子被外線路帶走轉(zhuǎn)化為 二氧化鉛.將水中 氫離子留在溶液中.氧離子與鉛離子結(jié)合生成二氧化鉛進(jìn)入晶格,形成正活性物質(zhì).




(二)負(fù)板(負(fù)活性物質(zhì))




在鉛酸蓄電池里,為了供負(fù)活性物質(zhì)充分與電解液發(fā)生反應(yīng),故將鉛制成多孔海棉狀,又稱為海綿鉛,在放電時(shí),鉛給出外線路電子形成 Pb+2 與溶液的硫酸根 結(jié)合生成硫酸鉛,充電時(shí),部分PbSO4首先溶解成Pb2+與SO4.Pb+2接受電子還原成鉛進(jìn)入負(fù)活性物質(zhì)晶格。




我國固體廢物產(chǎn)生強(qiáng)度高、利用不充分、非法轉(zhuǎn)移傾倒事件仍呈高發(fā)頻發(fā)態(tài)勢(shì)，既污染環(huán)境，又浪費(fèi)資源，與人民日益增長的優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需要還有較大差距?！盁o廢城市”建設(shè)的目標(biāo)，就是要實(shí)現(xiàn)固體廢物產(chǎn)生量***小、資源化利用充分、處置安全。廢舊鉛蓄電池既是可以資源循環(huán)利用的“城市礦山”，也是含鉛含酸的危險(xiǎn)固體廢物。每年我國退役的鉛蓄電池約為500萬噸，數(shù)量巨大，這些廢舊電池處置的好，含鉛含酸物質(zhì)可以循環(huán)利用，“變廢為寶”，減少鉛礦開采和進(jìn)口，**國家資源戰(zhàn)略安全；處置不當(dāng)，含鉛含酸的物質(zhì)就會(huì)進(jìn)入土壤、空氣和水，污染生態(tài)環(huán)境，對(duì)人的健康也造成威脅。所以說，鉛蓄電池的全生命周期綠色化管理，是“無廢城市”建設(shè)的工作抓手，也是成敗關(guān)鍵。




鉛蓄電池的全生命周期綠色化管理，包括生產(chǎn)制造的清潔化、使用消費(fèi)的綠色化，回收網(wǎng)絡(luò)的體系化、再生處置的循環(huán)化。近年來，大型骨干鉛蓄電池企業(yè)圍繞產(chǎn)品的全生命周期深入開推進(jìn)“四化”工作，在積參與和配合國家“無廢城市”建設(shè)戰(zhàn)略的同時(shí)，持續(xù)不斷的推推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和綠色發(fā)展。




近，動(dòng)力電池強(qiáng)推貴伐的消息刺激了業(yè)界的神經(jīng)。相關(guān)部門要求重審新能源推薦目錄，電池廠家沒有進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過，所有整車廠家的動(dòng)力電池必須選擇通過電池備案目錄的，否則拿不到補(bǔ)貼。




這個(gè)消息真是一石激起千層浪，褒貶不一眾說紛紜。有的車企使用了日韓電池，換電池需要成本和時(shí)間，因此叫苦不迭，他們認(rèn)為國家政策來的太倉促，而且有礙新能源汽車戰(zhàn)略的發(fā)展。也有很多人士對(duì)該政策鼓掌叫好。他們認(rèn)為國家政策可以好地幫助國產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)，給他們發(fā)展的機(jī)會(huì)。




那么，該如何看待動(dòng)力電池的強(qiáng)制性規(guī)范呢？




讓我們回到初的起點(diǎn)。近年來，國家視新能源汽車為彎道車的好機(jī)遇，并拿巨額真金白銀補(bǔ)貼新能源汽車。2014年5月24日上午，*在上海汽車集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，新能源汽車技術(shù)研發(fā)能不能****，已經(jīng)成為當(dāng)今世界汽車行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。




于是，國家拿出了購置稅減免、車船稅減免、*補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼、不限購不限行等政策來鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。一輛續(xù)航250公里以上的純電動(dòng)汽車，補(bǔ)貼額度達(dá)到11萬元。有的客車的補(bǔ)貼是達(dá)到數(shù)十萬元。在政策和補(bǔ)貼的“驅(qū)使”下，銀杉蓄電池12VEL38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格我國2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛





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