環(huán)宇蓄電池HYS12550 12V5H型號及參數(shù)

時間：2020-12-25作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：20

環(huán)宇蓄電池HYS12550 12V5H型號及參數(shù)

環(huán)宇蓄電池HYS12550 12V5H型號及參數(shù)




環(huán)宇電池的特點：

1． 安全性能好：環(huán)宇蓄電池在正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2． 放電性能好：環(huán)宇蓄電池放電電壓平衡，放電平臺平緩。

3． 耐振動性能好：充電狀態(tài)的電池固定，以4㎜的振幅，16.7Hz的頻率振動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。

4． 耐沖擊性好：環(huán)宇蓄電池充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。

5． 耐過放電性好：25攝氏度，充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻)，恢復(fù)容量在75%以上。

6． 耐過充電性能好：25攝氏度，充電狀態(tài)的進行0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂。開路電壓正常。容量維持率在95%以上。

7． 耐大電流性好：充電狀態(tài)的環(huán)宇蓄電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀公司(PSBS)創(chuàng)建于1994年10月18日,由環(huán)宇電器產(chǎn)業(yè)株式會社和沈陽東北蓄電池股份有限公司(原沈陽蓄電池廠)共同投資興建,注冊資金145,000萬日元,占地面積62,500平方米。

    公司先后通過了ISO9001質(zhì)量體系認證,ISO14001環(huán)境管理體系認證和OHSAS18001健康與安全管理體系認證,連年榮獲“中國外商投資雙優(yōu)企業(yè)”、“沈陽市出口創(chuàng)匯***外商投資企業(yè)”等稱號,生產(chǎn)的產(chǎn)品先后獲得了美國UL認證、德國VdS認證以及國家質(zhì)檢總局頒發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量證書。產(chǎn)品符合中國ROHS指令嚴格要求。公司引進了環(huán)宇公司技術(shù)、設(shè)備和檢測系統(tǒng),小型密閉鉛酸蓄電池,主要應(yīng)用于UPS電源、應(yīng)急燈、電動工具、電動自行車以及金融、通訊系統(tǒng)等領(lǐng)域。其中后備電源用電池由于產(chǎn)品具有一致性好、比能量高、壽命長、安全可靠不漏液等特點得到了廣泛的認可。

    環(huán)宇蓄電池HYS12550 12V5H型號及參數(shù)據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)統(tǒng)計，2016年中國動力電池市場的出貨量占到了**動力電池出貨量的65%左右，國外的寶馬、奔馳等*主流整車廠，目前也已經(jīng)逐步與國內(nèi)主流電池廠開展合作。在此情況下，中國動力電池企業(yè)參與**競爭的比例逐步提高。然而，在**化的市場競爭中，我國動力電池行業(yè)實際的發(fā)展情況如何、動力電池是否會成為阻礙中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸、未來，國內(nèi)電池企業(yè)將如何在與日韓企業(yè)的競爭中突圍等問題成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

從國家到地方

據(jù)了解，自2015年以來，**常務(wù)會議已多次提及新能源汽車，明確支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。去年9月23日舉行的**常務(wù)會議提出，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，放寬準入，鼓勵民間資本以資、PPP等方式參與，并加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持；去年9月29日的**常務(wù)會議確定，支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進調(diào)結(jié)構(gòu)擴內(nèi)需，完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車**試點。

除了**的會議支持，在此之后，我國多個部委和地方**也紛紛出臺支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。例如，去年10月9日發(fā)布的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出加快推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。另外，《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》則明確提出，到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

另據(jù)了解，隨著新能源汽車的發(fā)展，動力電池安全的技術(shù)路線成為近期熱議的話題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我國動力電池性能已經(jīng)大幅提升，達到甚至過“十二五”新能源汽車重點專項規(guī)定的指標，電池組模塊高達到140Wh/kg。從2015年裝車量的實際情況來看，以純電動12米大客車為例，采用磷酸鐵鋰材料的動力電池占比94%以上。

總體來看，現(xiàn)有產(chǎn)品和動力電池的產(chǎn)量分布是中國動力電池技術(shù)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化結(jié)果的一種反映，格局合理。*表示，隨著各種新型鋰離子電池的研發(fā)進展，今后動力電池裝車的格局會動態(tài)變化，高性能的電池會逐步出現(xiàn)。

從使用到回收

“如果電池不搞好回收利用，新能源汽車的系統(tǒng)性污染要遠比汽油汽車高出成百上千倍?！睆V汽集團總經(jīng)理曾慶洪曾多次表示。

對此，國家**、工信部、環(huán)保部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局等5部委在2016新年伊始聯(lián)合發(fā)布了《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》（以下簡稱《技術(shù)政策》），對新能源汽車的電池回收、利用、處理做出統(tǒng)一規(guī)范。明確了將廢舊動力電池回收責(zé)任落實到新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、梯級利用電池生產(chǎn)企業(yè)和報廢汽車回收拆解企業(yè)。

政策還提出建設(shè)動力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)，電動汽車及動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)需在各地*網(wǎng)點回收廢舊電池，各責(zé)任主體需向工信部匯報動力蓄電池的回收處理情況，蓄電池回收利用遵循先梯級利用后再生利用的原則。同時，《技術(shù)政策》還提出對動力電池進行統(tǒng)一的編碼，建立完善的產(chǎn)品追溯體系。

北京市科委新能源與新材料處處長許心表示，車企作為動力電池回收的責(zé)任主體是為合適的。據(jù)他介紹，在北京市給相關(guān)車企及車型備案時，已經(jīng)明確車企為動力電池回收的責(zé)任主體。

*十八屆中國·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會-鋰產(chǎn)業(yè)**高峰論壇”上， 環(huán)宇蓄電池HYS12550 12V5H型號及參數(shù)國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金執(zhí)行事務(wù)合伙人兼總裁方建








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