萬松蓄電池S**0-12 12V50AH規(guī)格及參數(shù)詳情

時(shí)間：2020-12-23作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：51

萬松蓄電池S**0-12 12V50AH規(guī)格及參數(shù)詳情

萬松蓄電池S**0-12 12V50AH規(guī)格及參數(shù)詳情




萬松蓄電池：1. 負(fù)載與UPS電源銜接時(shí)，要先封閉負(fù)載，再接線，然后再逐一翻開負(fù)載。2. 將UPS不間斷電銜接接到的帶有過電流保護(hù)裝置的插座上。3. 所用電源插座都應(yīng)該銜接保護(hù)地端。4. 不論輸入電源線是不是刺進(jìn)市電插座，UPS電源輸出都也許帶電，封閉UPS電源并不代表機(jī)內(nèi)的部件不帶電。假如要使UPS無輸出，須先關(guān)掉開關(guān)，再撤銷市電供給。5. 需接電動(dòng)機(jī)、顯示器、激光打印機(jī)等電理性負(fù)載時(shí)，因其運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)功率過大，挑選UPS電源時(shí)，容量要以發(fā)動(dòng)功率來計(jì)算。發(fā)動(dòng)功率通常取額外功率的兩倍。6. 如銜接發(fā)電機(jī)，需嚴(yán)格依照以下進(jìn)程進(jìn)行接入：敞開發(fā)電機(jī)，比及發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)以后將發(fā)電機(jī)輸出電源接到UPS電源，輸入端(此刻要斷定UPS為空載)，然后按開機(jī)程序發(fā)動(dòng)UPS電源，當(dāng)UPS電源敞開后，再逐一連入負(fù)載(主張以UPS兩倍容量來挑選發(fā)電機(jī)容量)。即便UPS運(yùn)用的是相同的電池技能，不一樣廠家的電池壽數(shù)大不一樣，這一點(diǎn)對(duì)用戶很主要，由于替換電池的本錢很高(約為UPS價(jià)格的30％)。 電池毛病會(huì)減小體系的可靠性，是十分煩人的工作。1.ATLASBX蓄電池溫度影響電池可靠性 　溫度對(duì)電池的老化進(jìn)程有很大影響。詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽數(shù)就下降10％，所以UPS的規(guī)劃應(yīng)讓電池堅(jiān)持盡也許的溫度。一切在線式和后備／在線混合式UPS比后備式或在線互動(dòng)式UPS運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)熱量要大( 所以前者要裝置電扇)，這也是后備式或在線互動(dòng)式UPS電池替換周期相對(duì)較長(zhǎng)的一個(gè)主要原因。2.蓄電池充電器規(guī)劃影響電池可靠性 　電池充電器UPS十分主要的一有些，電池的充電條件對(duì)電池壽數(shù)有很大影響。假如電池一向處于恒壓或“浮”型電器充電狀況，則UPS 電池壽數(shù)能大程度進(jìn)步。事實(shí)上電池充電狀況的壽數(shù)比單純貯存狀況的壽數(shù)長(zhǎng)得多。由于電池充電能推遲電池的老化進(jìn)程，所以UPS不管運(yùn)轉(zhuǎn)仍是停機(jī)狀況都應(yīng)讓電池堅(jiān)持充電。3.ATLASBX蓄電池電壓影響電池可靠性 　電池是個(gè)單個(gè)的“原電池”構(gòu)成，每一個(gè)原電池電壓大概2伏，原電池串聯(lián)起來就形成了電壓較高的電池，一個(gè)12伏的電池由6個(gè)原電池構(gòu)成，24 伏的電池由12個(gè)原電池構(gòu)成等等。UPS的電池充電時(shí)，每個(gè)串聯(lián)起來的原電池都被充電。原電池性能略微不一樣就會(huì)致使有些原電池充電電壓比其他原電池高，這有些電池就會(huì)提早老化。只需串聯(lián)起來的某一個(gè)原電池白叟性能下降，則全部電池的性能就將相同下降。實(shí)驗(yàn)證實(shí)電池壽數(shù)和串聯(lián)的原電池?cái)?shù)量有關(guān)，電池電壓就越高，老化的就越快。 UPS容量一守時(shí)，規(guī)劃時(shí)應(yīng)盡也許讓電池電壓低，這么UPS電池壽數(shù)就越長(zhǎng)，關(guān)于電池電壓一守時(shí)，應(yīng)挑選數(shù)量少電壓原電池串聯(lián)的電池，不要挑選數(shù)量多電壓低的原電池串聯(lián)的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是由于容量一守時(shí)，電壓越高，電流就越小，就可選用較細(xì)的導(dǎo)線和功率較小的半導(dǎo)體， 然后下降UPS本錢。容量1KVA擺布的UPS的電池電壓通常為24￣96V。4 .蓄電池紋波電流影響電池可靠性 　理想情況下，為了延伸UPS電池壽數(shù)， 應(yīng)讓電池總堅(jiān)持在“浮”充電或恒壓充狀況。這種狀況下電狀況，充滿電的電池會(huì)吸收很小的充電器電流，它稱為“浮”或“自放電”電流。雖然電池廠商如此引薦，有些UPS的規(guī)劃(很多在線式) 使電池接受一些額外的小電流，稱為紋波電流。紋波電流是當(dāng)電池接連地向逆變器供電時(shí)發(fā)生的，由于據(jù)能量守恒原理，逆變器必須有輸入直流電才干發(fā)生溝通輸出。這么電池形成了小充放電周期，充放電電流的頻率是UPS輸出頻率(50或60Hz)的兩倍?！∫话愫髠涫?、在線互動(dòng)式或后備／鐵磁式UPS不會(huì)有紋波電流，其它規(guī)劃的UPS會(huì)發(fā)生大小不等的紋波電流，這取決于詳細(xì)的規(guī)劃辦法。只需檢查一下UPS的構(gòu)造圖就能知道該UPS能否發(fā)生紋波電流。 　如在線式UPS的電池在充電器和逆變器之間，那么電池就會(huì)有紋波電流，這是一般的“雙改換”UPS?！〖偃缬媒刂苟?、繼電器、改換器或整流器把電池與逆變器隔脫離，那么電池就不會(huì)有紋波電流。




 近日，多家動(dòng)力電池企業(yè)2016年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告飄紅，其中不乏南都電源、成飛集成、天齊鋰業(yè)等企業(yè)，均實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)增長(zhǎng)。不難看出，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了此前發(fā)展的勢(shì)頭。新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張帶動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池需求猛漲，動(dòng)力電池逐步成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。 上半年，鋰離子電池兩大應(yīng)用領(lǐng)域，手機(jī)和電動(dòng)汽車的產(chǎn)量呈現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國(guó)手機(jī)產(chǎn)量達(dá)到了9.66億部，同比增長(zhǎng)23.3%，而新能源汽車產(chǎn)量28.5萬輛，同比增長(zhǎng)88.7%。新能源汽車的**設(shè)備──動(dòng)力電池市場(chǎng)也從中受益。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的 《中國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，2011年我國(guó)鋰電池產(chǎn)量不到15吉瓦時(shí)，動(dòng)力鋰電池在其中幾乎未有占比，到2015年我國(guó)鋰電池產(chǎn)量上升至47.13吉瓦時(shí)，動(dòng)力鋰電池在其中的占比升至36.07%，這一發(fā)展趨勢(shì)與國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)吻合。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車7.85萬輛，增長(zhǎng)3.5倍，銷量則達(dá)到7.48萬輛，同比增長(zhǎng)3.2倍；到2015年，全年生產(chǎn)新能源汽車總計(jì)34.04萬輛，同比增長(zhǎng)3.3倍，銷量達(dá)33.11萬輛，同比增長(zhǎng)3.4倍，成為**大新能源汽車市場(chǎng)。事實(shí)上，具體到動(dòng)力電池企業(yè)，也有同樣的增長(zhǎng)軌跡?！皳?jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我公司動(dòng)力電池出貨電量接近2.5吉瓦時(shí)。銷售額比2014年增長(zhǎng)了大約5倍。進(jìn)入2016年，受國(guó)家補(bǔ)貼政策調(diào)整的因素，**個(gè)月銷售也在小幅增長(zhǎng)。但我們預(yù)期全年仍能倍速增長(zhǎng)?！睂幍聲r(shí)代新能源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）市場(chǎng)總監(jiān)楊琦表示，公司也已經(jīng)感受到了市場(chǎng)帶來的利好。那么，動(dòng)力電池領(lǐng)域增長(zhǎng)加速的原因是什么？楊琦分析認(rèn)為，主要有兩方面的因素帶來動(dòng)力電池的增長(zhǎng)，一方面是新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，帶動(dòng)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求。這種增長(zhǎng)與國(guó)家的新能源汽車戰(zhàn)略是分不開的。另一方面，經(jīng)過過去幾年的實(shí)踐，低端鋰電池帶來的種種問題逐漸暴露，客戶的選擇也加理性，傾向于使用的電池產(chǎn)品，鋰電池行業(yè)的集中度有所提升。因此，國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)品還是供不應(yīng)求的。事實(shí)也的確如此，今年上半年，工業(yè)和　 信息化部共發(fā)布了四批符合 《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共包括企業(yè)57家，其中動(dòng)力蓄電池企業(yè)56家，電池系統(tǒng)企業(yè)1家。而根據(jù)新能源汽車推廣的新規(guī)定，只有采用了動(dòng)力電池目錄企業(yè)的電池產(chǎn)品的新能源汽車才有資格進(jìn)入推廣目錄，進(jìn)而獲得國(guó)家以及地方補(bǔ)貼。因此，對(duì)于鋰離子動(dòng)力行業(yè)產(chǎn)生巨大影響，進(jìn)入名單與未進(jìn)入名單企業(yè)紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)不統(tǒng)計(jì)，僅上半年我國(guó)已有54家鋰離子電池行業(yè)上市公司發(fā)布了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資金額累計(jì)約1160億元，比亞迪、  萬松蓄電池S**0-12 12V50AH規(guī)格及參數(shù)詳情寧德新能源、國(guó)軒高科、天津力神等國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池*企業(yè)投資額均在30億元以上。








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