美美蓄電池BP80-12 12V80AH規(guī)格及參數(shù)

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    美美蓄電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì),共10塊電壓采集模塊,每個(gè)電壓采集模塊有一個(gè)溫度丈量傳感器,共有10個(gè)溫度丈量點(diǎn)。電流丈量運(yùn)用立的模塊,電壓采集、電流采集有上位機(jī)管理和控制。電壓和電流模塊采用規(guī)范模塊。


    2 單體電壓采樣范圍0~5V,采樣精度±15mV、


    電流采樣范圍0~300A,采樣精度1A


    溫度采樣范圍-20℃ ~ 80℃,采樣精度±1℃


    影響美美蓄電池的正常運(yùn)用壽命在10年以上,理論上可到20年,但在實(shí)踐運(yùn)用中經(jīng)常呈現(xiàn)容量缺乏或者早期失效的現(xiàn)象。影響雙登蓄電池運(yùn)用壽命的要素很多,主要有:


    1、過度充電的影響


    長期過充電狀態(tài)下,正因析氧反響,水被耗費(fèi),H+增加,從而招致正左近酸度增加,板柵腐蝕加速,使板柵變薄加速蓄電池的腐蝕,使電池容量降低;同時(shí)因水損耗加劇,將使雙登蓄電池有干涸的風(fēng)險(xiǎn),從而影響蓄電池壽命。


    2、長期浮充電的影響


    蓄電池在長期浮充電狀態(tài)下,只充電而不放電,勢必會(huì)形成蓄電池的陽板鈍化,使蓄電池內(nèi)阻增大,容量大幅降落,從而形成蓄電池運(yùn)用壽命縮短。


    3、過度放電的影響


    美美蓄電池過度放電主要發(fā)作在交流電源停電后,雙登蓄電池長時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)雙登蓄電池被過度放電到其電壓過低以至為零時(shí),會(huì)招致美美蓄電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰外表,在美美蓄電池的陰形成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體,它的構(gòu)成必將對美美蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響,因而在陰上構(gòu)成的硫酸鹽越多,美美蓄電池的內(nèi)阻越大,電池的充、放電性能就越差,美美蓄電池的運(yùn)用壽命就越短。


    其實(shí)并不是如此,怎樣的蓄電池,容量會(huì)大愈加穩(wěn)定呢,其實(shí)這要從蓄電池的資料 ,還有內(nèi)部的阻力等條件來看,幾個(gè)方面才是決議容量大小的關(guān)鍵,也能夠改動(dòng)運(yùn)用上的便當(dāng),這個(gè)條件,在消費(fèi)中就會(huì)特別在意,但是卻給人們的運(yùn)用帶來了很大協(xié)助, 也讓蓄電池的質(zhì)量得到了提升。


    美美閥控密封式鉛酸蓄電池質(zhì)量保證:


    1、賣方保證其提供的雙登電源產(chǎn)品是全新的并在各個(gè)方面契合招標(biāo)文件規(guī)則的質(zhì)量、規(guī)格和性能。賣方保證其產(chǎn)品在正確裝置、正常操作和頤養(yǎng)的狀況下,運(yùn)轉(zhuǎn)平安、牢靠。在合同規(guī)則的質(zhì)量保證期內(nèi),賣方對由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸和設(shè)備或資料的缺陷等因此形成產(chǎn)品的任何毀壞、缺陷或毛病,則當(dāng)賣方收到買方的書面通知后,賣方應(yīng)在(十)天內(nèi)擔(dān)任修理或改換有缺陷的設(shè)備或資料,以到達(dá)技術(shù)條件規(guī)則的請求。


    2、在接到該通知后,不可以或延誤按買方稱心的方式竭盡全力的不連續(xù)的完整實(shí)行對這些毀壞、缺陷或毛病的完善工作,則買方將依據(jù)合同中有關(guān)索賠的條款停止工作,以確保工程項(xiàng)目能在良好的外部條件下運(yùn)作。賣方對買方為此而承當(dāng)?shù)馁M(fèi)用,負(fù)有義務(wù)。


    全又便于測量。



       美美蓄電池BP80-12 12V80AH規(guī)格及參數(shù)電芯生產(chǎn)的工藝和技術(shù)相對成熟,但是動(dòng)力鋰電池中電芯組合對電芯的一致性提出了比較高的要求,因此生產(chǎn)設(shè)備的資金投入也很大。一般來說,建設(shè)一條磷酸鐵鋰電芯生產(chǎn)線至少需要5000萬元的啟動(dòng)資金,對于初創(chuàng)企業(yè)來說進(jìn)入這一領(lǐng)域很困難,傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)企業(yè)有優(yōu)勢。


    創(chuàng)業(yè)企業(yè)可以以電芯為切入點(diǎn),做電池管理系統(tǒng)(BMS),BMS是解決電池一致性的關(guān)鍵,在動(dòng)力鋰電池包中占1/10的成本。而且業(yè)內(nèi)認(rèn)為,在新能源汽車放量的推動(dòng)下,電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模將同步擴(kuò)張,2020年市場規(guī)模將達(dá)360億元以上,未來前景廣闊。相比上游過多地牽扯材料,這個(gè)環(huán)節(jié)是較易建立起競爭優(yōu)勢的。


    不過,結(jié)合當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析,從事BMS研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)競爭越來越激烈,從技術(shù)層面來看也存在嚴(yán)重的兩分化。部分企業(yè)通過自身研究或收購,掌握了的電池管理系統(tǒng)技術(shù),比如均勝電子;而部分新進(jìn)入公司僅能開發(fā)低端的BMS產(chǎn)品。各主機(jī)廠對BMS的選擇依然多有不同,這也給了廣大BMS廠商帶來了發(fā)展機(jī)遇。


    但隨著BMS安全和質(zhì)量問題越來越受到消費(fèi)者和**監(jiān)管機(jī)構(gòu)的重視,從事BMS業(yè)務(wù)的公司在該領(lǐng)域仍具先發(fā)優(yōu)勢。首先BMS領(lǐng)域**的SOC估算和電池均衡技術(shù)具備相當(dāng)?shù)募夹g(shù)門檻,同時(shí)前期堅(jiān)持BMS主業(yè)的相關(guān)企業(yè)積累了大量的BMS運(yùn)行方面的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),對后期產(chǎn)品改進(jìn)具有為重要的意義。


    國內(nèi)BMS的研發(fā)生產(chǎn)主要集中在新能源汽車廠商(比亞迪)、電池PACK廠商(沃特瑪、普萊德等)、BMS廠商(惠州億能、深圳國新動(dòng)力等)。


    2014年底新能源車被上升為國家戰(zhàn)略,直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池的生產(chǎn)和銷售。受益于政策紅利,2016年1-10月有產(chǎn)量的新能源汽車搭載動(dòng)力鋰電池總量達(dá)到了13.9GWh,與去年同期相比增長78%。但是前政策相對寬松,標(biāo)準(zhǔn)體系不健全,大批電池企業(yè)野蠻生長,安全事故頻現(xiàn),也有投機(jī)取巧的企業(yè)利用政策空檔騙取國家補(bǔ)貼。


    市場的迅猛發(fā)展和實(shí)際技術(shù)跟不上來之間的矛盾,引發(fā)了消費(fèi)者、企業(yè)、**等各界的關(guān)注和擔(dān)憂。為了規(guī)范行業(yè)發(fā)展,**在2016年出臺了一系列調(diào)整政策,希望通過對市面上的企業(yè)進(jìn)行調(diào)控、管理和規(guī)范,優(yōu)勝劣汰,從產(chǎn)品技術(shù)、售后服務(wù)等方面逐漸產(chǎn)生幾家“寡頭”企業(yè),這個(gè)行業(yè)朝健康方向發(fā)展。

    大型儲能研發(fā)大勢所趨

    進(jìn)入21世紀(jì),尤其是近兩三年,隨著新能源動(dòng)力的走紅,因儲能技術(shù)與電力、交通及新能源產(chǎn)業(yè)等密切聯(lián)系,對其關(guān)注度也是水漲船高。

    無論是太陽能發(fā)電還是風(fēng)力發(fā)電,可再生能源的開發(fā)利用呈不斷擴(kuò)大之勢。欣喜之余,問題緊接而至:受到自然條件限制,轉(zhuǎn)換效率低、輸出穩(wěn)定性差和電力浪費(fèi)嚴(yán)重等問題成為可再生能源發(fā)展的瓶頸。雖說鋰電池在儲能領(lǐng)域有了長足的進(jìn)步,但多用于手機(jī)、筆記本電腦等攜帶裝置,使用的鋰離子電池蓄電量還很小,若作為太陽能發(fā)電的蓄電池還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)介紹,家用蓄電池的容量大約需要5千瓦時(shí),相當(dāng)于手機(jī)鋰離子電池的1700倍。

    中國科學(xué)院院士何祚庥也曾表示,太陽能、風(fēng)力發(fā)電過程中存在能量貢獻(xiàn)不均的問題,如有太陽照射有能,無太陽照射無能,有風(fēng)有能,無風(fēng)無能。而解決這一問題的好辦法,就是用蓄電池把能量儲存起來。他還進(jìn)一步講到,美國目前正在建設(shè)的、協(xié)調(diào)供需的智能電網(wǎng),其題中應(yīng)有之意就是要有一個(gè)很大的蓄電池體系——大力發(fā)展鋰離子電池且大力發(fā)展以鋰離子蓄電池為基礎(chǔ)的電動(dòng)車。

    在這一背景下,儲能技術(shù),尤其是大型蓄電池的研發(fā)被認(rèn)為是有發(fā)展?jié)摿涂臻g的新興產(chǎn)業(yè)之一,并被很多國家提上議程,如美國已向電池制造領(lǐng)域提供20億美元的支持。

    野村證券金融研究所的有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,日美歐研究智能電網(wǎng)的投資到2030年累計(jì)將達(dá)12510億美元,其中用于蓄電池的開發(fā)費(fèi)用約占60%。日本國內(nèi)在這方面的投資到2020年累計(jì)將達(dá)5萬億日元(約合620億美元)。

    中國**經(jīng)濟(jì)交流中心智能電網(wǎng)研究組組長、**智能電網(wǎng)聯(lián)盟理事會(huì)理事武建東也對本報(bào)記者表示:“儲能是多種能量智能轉(zhuǎn)化的體系,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,是清潔能源發(fā)展的加速器和決定機(jī)制。未來的儲能體系將是一種全新、優(yōu)化的模式,一種是蓄電池為基礎(chǔ)的簡單蓄能;一種是以導(dǎo)儲能為**的高密度儲能?!?/p>

    2016年**發(fā)布調(diào)整了動(dòng)力電池行業(yè)的準(zhǔn)入和補(bǔ)貼政策,這兩方面的政策與企業(yè)利益相關(guān),因此觸動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。根據(jù)調(diào)整的政策走向,可以預(yù)期的是動(dòng)力鋰電池行業(yè)中的淘汰賽即將開啟,美美蓄電池BP80-12 12V80AH規(guī)格及參數(shù)國家會(huì)幫助淘汰落后產(chǎn)能,集中優(yōu)勢資源發(fā)展企業(yè)。




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