藍(lán)肯蓄電池NP100-12 12V100AH規(guī)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-18作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：50

藍(lán)肯蓄電池NP100-12 12V100AH規(guī)格及參數(shù)

藍(lán)肯蓄電池NP100-12 12V100AH規(guī)格及參數(shù)




藍(lán)肯蓄電池充電解析

(1)充電電流曲線:在充電開始階段,充電電流是一個(gè)恒定值,隨著充電時(shí)間的推移,充電電流逐漸下降,并終趨于0。這是由于在放電過程中,電池內(nèi)的電荷大量流失,由放電轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆姇r(shí),電荷的增長速度較快,化學(xué)反應(yīng)將產(chǎn)生大量的氣體和熱量,對(duì)于密封電池來說,即使通過安全閥可以將氣體和熱量排放掉,但氫離子和水將同時(shí)損失掉,使電池的儲(chǔ)能下降,因此必須限定充電的電流值,隨著電池容量的恢復(fù),充電電流將自動(dòng)下降。充電電流下降10mA/Ah以下時(shí)即認(rèn)為電池已基本充滿,轉(zhuǎn)入浮充電狀態(tài)。電池放電越深,則恒流充電的時(shí)間越長,反之則較短。

(2)充電電壓曲線:在電池恒流充電階段,電池的電壓始終是上升的,因此有時(shí)又稱為升壓充電。當(dāng)恒流充電結(jié)束時(shí),電池的電壓基本保持不變,稱為恒壓充電。在恒壓充電階段,電池的電流逐漸減小,并終趨于0,結(jié)束恒壓充電階段,轉(zhuǎn)入浮充電,以保持電池的儲(chǔ)能,防止電池的自放電。

(3)充電容量曲線:在恒流充電階段,電池的容量基本呈線性增長;在恒壓充電階段,容量增長的速度減慢;恒壓充電結(jié)束后,容量基本恢復(fù)到100大約需要24小時(shí)左右;轉(zhuǎn)入浮充電后,容量基本不再明顯增長。由充電曲線還可以看到一組虛線,是電池放電50%后的充電特性,與100放電后的充電特性相比,恒流充電時(shí)間明顯縮短,恒壓充電9小時(shí)左右,容量基本恢復(fù)到100。

蓄電池的原理是通過將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化，在放電后經(jīng)充電后能復(fù)原，從而達(dá)到重復(fù)使用效果。

藍(lán)肯蓄電池溫度與容量

當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少。

（A）電解液不易擴(kuò)散，兩活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。

（B）電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少。

注意事項(xiàng)：

1．貯存環(huán)境溫度注意不要過-15℃~45℃范圍。

2．電池貯存前應(yīng)處于充電狀態(tài)，貯存地點(diǎn)應(yīng)清潔、通風(fēng)、干燥、無腐蝕性和爆炸性氣體，電池要遠(yuǎn)離熱源 0.5 米以上存放，并對(duì)電

池有防塵、防潮、防碰撞等防護(hù)措施，嚴(yán)禁將電池置于封閉容器中。

3．由于電池在貯存過程中會(huì)發(fā)生性能劣化，請(qǐng)盡可能縮短電池的貯存期限，電池***長貯存時(shí)間不過 12 個(gè)月。

4．電池的摞放層數(shù)不過包裝箱上標(biāo)示的摞放層數(shù)。

5、蓄電池儲(chǔ)存室內(nèi)，不得進(jìn)行明火作業(yè)。

6、長期貯存時(shí)，為彌補(bǔ)電池自放電，請(qǐng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，補(bǔ)充電的方法如下表：

貯存溫度 補(bǔ)充電的間隔 補(bǔ)充電方法（任選一種）

25℃以下 6 個(gè)月一次

25～30℃ 4 個(gè)月一次

30～35℃ 3 個(gè)月一次

35～40℃ 2 個(gè)月一次




    藍(lán)肯蓄電池NP100-12 12V100AH規(guī)格及參數(shù)密封圈位于電池蓋帽之下，作用是確保電池?fù)碛辛己玫拿芊庑?，阻擋電解液的泄露，為電池?nèi)部反應(yīng)提供良好的密閉環(huán)境。同時(shí)在電池蓋帽下壓時(shí)還能起到減壓緩沖作用，保證電池內(nèi)部組件的正常運(yùn)行，為電池的壽命和安全提供重要**。




密封圈的作用不只是**電池密封性能，在關(guān)鍵時(shí)刻還能“救命”。一般在密封圈上都會(huì)設(shè)置至少一處薄弱部位，其強(qiáng)度要主體平面的其他部位。當(dāng)電池內(nèi)部的氣體壓力異常增大到電池爆炸壓力之前，密封圈的薄弱部位即可斷裂，將電池內(nèi)部的氣體從斷裂處釋放，同時(shí)根據(jù)設(shè)定好的氣體流向路線排放，杜絕產(chǎn)生不可預(yù)料的氣流，避免電池發(fā)生強(qiáng)烈的爆炸。

工信部等七部門日前印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區(qū)域等選擇部分地區(qū)，開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。方案提出，到2020年，建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。

去年，新能源汽車堪稱國內(nèi)市場一大亮點(diǎn)，全年銷量達(dá)77．7萬輛，同比增長53．3％，其中純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車銷量分別同比增長82．1％和39．4％，公用充電樁也達(dá)到了20萬個(gè)。這些光鮮亮麗的數(shù)據(jù)，是新能源汽車近幾年爆發(fā)式增長的一個(gè)折射，體現(xiàn)了其在“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重要地位。盡管也遇到了一些現(xiàn)實(shí)問題，但總體來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體向好、潛力巨大、前途光明。同時(shí)也要看到，雖然新能源汽車行業(yè)方興未艾，但數(shù)量增長主要依靠財(cái)政補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，還沒有形成自我造血的良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。在此背景下，行業(yè)要想從技術(shù)層面和服務(wù)層面上贏得消費(fèi)者認(rèn)可，就需要擺脫政策依賴，提升自我競爭力，形成從造車賣車到回收服務(wù)的完整體系?！斗桨浮返某雠_(tái)，在大方向上正是基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角的考慮。




動(dòng)力電池技術(shù)是新能源汽車的**技術(shù)。消費(fèi)者是否考慮新能源汽車，既有電池使用壽命過短、續(xù)航時(shí)間不足等方面的顧慮，也有動(dòng)力電池衰減過后如何處理的疑問，特別是后者，在電池技術(shù)尚無重大突破的前提下，直接關(guān)系到新能源汽車作為一項(xiàng)產(chǎn)品的“性價(jià)比”。就目前來看，動(dòng)力電池還沒有成熟的解決方案，形勢(shì)卻很嚴(yán)峻，由于電池使用壽命普遍在5年左右，我國即將迎來大規(guī)模的動(dòng)力蓄電池報(bào)廢期。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測，2018—2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬—20萬噸，到2025年動(dòng)力電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬噸規(guī)模。就是說，今年將迎來批動(dòng)力電池的退役潮，這也意味著巨大的環(huán)保壓力。當(dāng)前，我國廢棄資源回收循環(huán)體系并不完善，相當(dāng)一部分廢棄資源無法實(shí)現(xiàn)**收集、化回收，電池回收無疑是落實(shí)生態(tài)文明建設(shè)要求、推動(dòng)綠色制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)突破口。

而密封圈的材質(zhì)根據(jù)不同的電池種類、形狀、使用環(huán)境都會(huì)有不同的選擇。常用就是全氟橡膠密封圈，其具有高價(jià)格高性能的特點(diǎn)，然而鋰電池里密封件的成本不僅僅要考慮密封件的購買價(jià)格,要考慮使用壽命和故障、維修所帶來的損失等。全氟橡膠密封圈價(jià)格較高但它的使用效果和使用壽命都是良好，綜合而言是具性價(jià)比的材料。




然而大多數(shù)橡膠密封圈在壓力作用下，會(huì)產(chǎn)生彈性變形，隨著壓力的增大，也會(huì)出現(xiàn)的塑性變形，藍(lán)肯蓄電池NP100-12 12V100AH規(guī)格及參數(shù)將會(huì)影響電池的使用壽命。對(duì)于一些特殊性電池顯然達(dá)不到其要求，這就需要一些其他材料的新型密封圈，陶瓷材料具有良好的耐酸堿、抗腐蝕，耐高溫等特性使其成為新的選擇。現(xiàn)在陶瓷密封圈也被越來越多的應(yīng)用于動(dòng)力電池行業(yè)，工信部近日征集《動(dòng)力型鋰離子電池陶瓷密封圈》的標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)對(duì)陶瓷密封圈的規(guī)格和使用做出加詳細(xì)的規(guī)定。








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