美陽(yáng)蓄電池6-GFM-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)

時(shí)間：2020-12-09作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：14

美陽(yáng)蓄電池6-GFM-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)

美陽(yáng)蓄電池6-GFM-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)




美陽(yáng)蓄電池具有自放效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車(chē)間到用戶(hù)使用大約要延誤數(shù)月的時(shí)間。以鉛酸蓄池為例在30℃的環(huán)境溫度下貯藏8個(gè)月蓄池的殘存容量?jī)H為出廠(chǎng)時(shí)的一半因此對(duì)于新購(gòu)買(mǎi)的和UPS配套的蓄池一般要進(jìn)行一次較長(zhǎng)時(shí)間的充這叫做初充。蓄池的初充流大小應(yīng)按0.1C來(lái)充蓄池在放終了后可進(jìn)行再充這叫正常充。目前在UPS中普遍采用兩種充方式:浮充和脈充。所謂浮充是指整流器的輸出和蓄池并聯(lián)工作并同時(shí)向負(fù)載供實(shí)際上此時(shí)整流器提供的流分兩路一路送給負(fù)載另一路送給蓄池以補(bǔ)充蓄池自身內(nèi)部損耗浮充充工作方式線(xiàn)簡(jiǎn)單對(duì)改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充的特點(diǎn)是充流隨蓄池容量而變化用這種方式充可以縮短充時(shí)間。

 蓄池產(chǎn)品特點(diǎn)：




 （1） 粗壯的板使池具有長(zhǎng)的壽命




 （2） 阻燃的單向排氣閥使池且具有命




 （3） 持久的聚丙烯（PP）池槽蓋




 （4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以防止?jié)B漏




 （5） 吸附式纖維技術(shù)使氣體復(fù)合使解液具有免維護(hù)功能




 （6） UL的認(rèn)證




 （7） 多元格的池設(shè)計(jì)使池安裝和維護(hù)經(jīng)濟(jì)




 （8） 可以以任何方位使用。豎直旁側(cè)或端側(cè)放置




 （9） 符合**航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)可以航空投運(yùn)。




 （10） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸




 （11） 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸




 （12） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵降低了氣體的產(chǎn)生量并可方便的循環(huán)使用

 1）使用壽命長(zhǎng)采用緊裝工藝提高池裝配裝度防止活性物質(zhì)脫落提高池使用壽命。采用增多酸量設(shè)計(jì)確保池不會(huì)因解液枯竭縮短池使用壽命。蓄池的正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)15年以上(25℃)。




（2）自放低采用好制造工藝自放很少室溫存儲(chǔ)半年*補(bǔ)。




（3）維護(hù)簡(jiǎn)單采用氧氣吸收循環(huán)設(shè)計(jì)克服了池在充過(guò)程中解失水的現(xiàn)象在使用過(guò)程中液水份含量幾乎變化因此池在使用過(guò)程中*補(bǔ)水維護(hù)簡(jiǎn)單。




（4）性高池內(nèi)部裝有特制閥能有效隔離外部火花。




（5）潔凈環(huán)保池使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生酸霧對(duì)周?chē)h(huán)境和配套設(shè)備無(wú)影響可直將池裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi).




 




(1) 使用前請(qǐng)檢查蓄池的外觀(guān)

(2)蓄池的安裝由人士來(lái)進(jìn)行。

(3)池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為-5～35℃.)

(4)安裝搬運(yùn)池時(shí)應(yīng)均勻受力受力處應(yīng)為蓄池的殼部分避免損傷柱。

(5)池在多只并聯(lián)使用時(shí)請(qǐng)按池標(biāo)識(shí)“ ”、“－”性依次排列池之間的距離不能小于－15mm。

(6)在池連過(guò)程中請(qǐng)戴好防護(hù)手套使用扭矩扳手等金屬工具時(shí)請(qǐng)將金屬工具進(jìn)行絕緣包裝/(?:)/避免將金屬工具同時(shí)觸到池正、負(fù)端子(7)若需要池并聯(lián)使用一般不要過(guò)三組（只）并聯(lián).

(8)和外設(shè)備連之前使設(shè)備處于斷開(kāi)狀態(tài)然后再將蓄池（組）的正連設(shè)備的正蓄池（組）的負(fù)連設(shè)備的負(fù)并緊固好連線(xiàn)。

  美陽(yáng)蓄電池6-GFM-17 12V17AH技術(shù)參數(shù) 新能源乘用車(chē)、車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)將帶動(dòng)三元電池市場(chǎng)的高速發(fā)展。相對(duì)于在新能源客車(chē)領(lǐng)域的受限，三元電池在性能上擁有**的優(yōu)勢(shì)，續(xù)航里程長(zhǎng)，且具有好的低溫性能。因此，乘用車(chē)和物流車(chē)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向三元電池。

根據(jù)工信部在2016年4月和6月公布的*七批、*八批《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新進(jìn)目錄的純電動(dòng)乘用車(chē)型共58款，搭載三元電芯的占49款，三元電芯在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域的滲透率高達(dá)84%。

純電動(dòng)物流車(chē)盡管還沒(méi)有進(jìn)入推薦車(chē)型目錄，但從近兩批的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公示名單來(lái)看，純電動(dòng)物流車(chē)278款，搭載三元電芯的占183款，占比66%，三元電池加速替代磷酸鐵鋰電池的趨勢(shì)非常明顯。

十倍大空間

某證券認(rèn)為，與磷酸鐵鋰相比，三元鋰電池具備高能量密度和高電壓的特點(diǎn)，使得電動(dòng)汽車(chē)有良好續(xù)航能力和電池輕量化優(yōu)勢(shì)，疊加國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池系統(tǒng)質(zhì)量占比和電耗指標(biāo)提出嚴(yán)格要求，三元電池在各類(lèi)車(chē)型上占比將持續(xù)保持上升趨勢(shì)。

2015年，三元電池在客車(chē)、乘用車(chē)和車(chē)的市場(chǎng)滲透率分別達(dá)到11%、44%和59%。隨著2016年乘用車(chē)市場(chǎng)加速放量以及車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)放量元年，興業(yè)證券預(yù)計(jì)，三元電池在乘用車(chē)和車(chē)市場(chǎng)的滲透率將達(dá)到65%和75%。同時(shí)，隨著三元電池工藝不斷提升確保其安全性，客車(chē)領(lǐng)域有望迎來(lái)放開(kāi)，預(yù)計(jì)在客車(chē)市場(chǎng)的三元電池滲透率達(dá)2%左右。

某證券結(jié)合不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)對(duì)鋰離子電池性能的要求，取每輛車(chē)所需電池能量12KWh、每輛乘用車(chē)所需電池能量45KWh、每輛客車(chē)所需電池能量250KWh，根據(jù)客車(chē)、乘用車(chē)和車(chē)的預(yù)測(cè)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)測(cè)算，2016年客車(chē)、乘用車(chē)和車(chē)對(duì)三元電池需求量分別達(dá)到1.19GWh、7.6GWh和0.75GWh，合計(jì)三元電池需求量達(dá)9.55GWh，同比實(shí)現(xiàn)翻倍以上增長(zhǎng)。

另一證券證券預(yù)計(jì)，2016年假設(shè)三元電池在狹義新能源乘用車(chē)中消費(fèi)占比由46%提升至80%以上，同時(shí)在客車(chē)中占比從15%略增至20%，則三元電池總需求將增長(zhǎng)至9.5GWh，較2015年銷(xiāo)量增長(zhǎng)1倍以上。

從長(zhǎng)期來(lái)看，相關(guān)證券認(rèn)為，在“十三五”期間新能源乘用車(chē)加速放量和物流車(chē)興起的背景下，假設(shè)新能源乘用車(chē)年均復(fù)合增速40%以上，新能源客車(chē)保持20%的增速穩(wěn)定增長(zhǎng)，且車(chē)達(dá)到年均復(fù)合增速30%左右，在三元電池在乘用車(chē)、客車(chē)、車(chē)市場(chǎng)滲透率80%、20%、50%的保守估計(jì)下，經(jīng)測(cè)算，到2020年三元電池需求量將在下游電動(dòng)汽車(chē)放量的帶動(dòng)下接近60GWh，年均復(fù)合增速過(guò)60%。

某證券的預(yù)測(cè)相對(duì)較為保守，但仍認(rèn)為三元電池有10倍增長(zhǎng)空間，客車(chē)是否解禁并不影響長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)。

按照浙商證券的測(cè)算，2020年，三元電池在新能源客車(chē)、乘用車(chē)、車(chē)的市場(chǎng)滲透率分別達(dá)到20%、85%、80%，三種車(chē)型電池需求較之2015年分別增長(zhǎng)126%、838%、875%，則三元電池的需求則分別增長(zhǎng)312%、1636%、1176%，總需求量可達(dá)55.4GWh，較2015年增長(zhǎng)11.6倍。美陽(yáng)蓄電池6-GFM-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)即使假設(shè)**對(duì)于三元電池在客車(chē)上使用不解禁（可能性很小），2020年三元電池需求也將達(dá)到50.5GWh，增長(zhǎng)10.5倍。








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