美陽蓄電池6-GFM-12 12V12AH報價參數(shù)及規(guī)格

時間：2020-12-09作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：20

美陽蓄電池6-GFM-12 12V12AH報價參數(shù)及規(guī)格

美陽蓄電池6-GFM-12 12V12AH報價參數(shù)及規(guī)格




美陽公司擁有**的生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備，擁有從事蓄電池研究設(shè)計的*多名，擁有國內(nèi)良好的生產(chǎn)動力型蓄電池及全膠體蓄電池的專有技術(shù)。公司為中國鐵道部研發(fā)的2V500Ah命高能**電池在工藝的性、節(jié)能環(huán)保性及產(chǎn)品的實用性等方面通過中國鐵道部技術(shù)鑒定，是目前中國鐵道部使用壽命長的動力電池組。公司為中國電信行業(yè)研發(fā)的耐高溫全膠體電池通過信息產(chǎn)業(yè)通信電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心及中國國家物理與化學(xué)研究所的專門鑒定。




     美陽公司**的成功得益于創(chuàng)新的科技實力、高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計制造水平以及完善的服務(wù)體系。公司將堅持以技術(shù)、為**，以務(wù)實、創(chuàng)新、進(jìn)取的精神動力將企業(yè)做大做強。今天的河北美陽新能源有限公司朝氣蓬勃，為迎接中國和世界飛速發(fā)展所帶來的機遇做好了準(zhǔn)備。




河北美陽新能源有限公司由中國著名蓄電池*楊素玲女士于2001年創(chuàng)立，歷經(jīng)十余年的發(fā)展，美陽公司已成為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售鉛酸蓄電池和全膠體蓄電池產(chǎn)品的高科技公司，公司全膠體蓄電池技術(shù)為國內(nèi)良好水平。公司致力于為UPS備用電源、應(yīng)急照明系統(tǒng)、通信行業(yè)、鐵路系統(tǒng)、電動道路車行業(yè)以及新興能源市場（太陽能、風(fēng)能等）等提供的蓄電池產(chǎn)品和服務(wù)。




     美陽公司位于京津**廊坊永清燃?xì)夤I(yè)區(qū)，公司占地近百畝，廠房建筑面積10000平方米，員工120余人。主要產(chǎn)品包括小型閥控密封鉛酸蓄電池、固定型閥控密封鉛酸蓄電池、動力型閥控密封蓄電池、鐵路機車用閥控密封蓄電池以及全膠體閥控密封蓄電池等。產(chǎn)品應(yīng)用于國內(nèi)各個行業(yè)并大量出口到歐、美以及亞太等地。




     美陽公司秉承“為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)”的質(zhì)量方針，導(dǎo)入精益生產(chǎn)理念，建立了涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全過程的質(zhì)量管理體系公司。公司堅持綠色環(huán)保的制造理念，一直致力于遵循環(huán)境、健康與安全標(biāo)準(zhǔn)，先后獲得了各項高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的資質(zhì)認(rèn)證。




相關(guān)證券認(rèn)為，新能源汽車板塊的爆發(fā)將類似于蘋果產(chǎn)業(yè)鏈，有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的估值與業(yè)績提升。根據(jù)蘋果產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤鎮(zhèn)€股經(jīng)歷，階段，終端新產(chǎn)品預(yù)期公布，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上游公司估值提升；*二階段，公司銷售放量，業(yè)績兌現(xiàn)高估值，公司迎來“戴維斯雙擊”；*三階段，市場逐漸消化預(yù)期差，市場競爭加劇，業(yè)績成為股價驅(qū)動的主要因素。




  美陽蓄電池6-GFM-12 12V12AH報價參數(shù)及規(guī)格目前，三元電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤婀菊幱诘?二階段，估值有望不斷提升，業(yè)績即將兌現(xiàn)高估值，產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來“戴維斯雙擊”。




某證券也表示，展望未來，三元電池將接力鐵鋰電池主導(dǎo)乘用車與車市場，其空間遠(yuǎn)商用車領(lǐng)域，三元電池產(chǎn)業(yè)鏈必將高歌猛進(jìn)，其有望重演磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的輝煌，是未來新能源汽車板塊長期投資風(fēng)口之一，三元電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資**凸顯。




從產(chǎn)業(yè)鏈來看，三元電池上游包括三元正材料前驅(qū)體和相應(yīng)的礦產(chǎn)資源（鋰礦、鈷礦、錳礦和鎳礦），中游包括三元鋰電正材料、隔膜、電解液、負(fù)材料，下游包括三元電芯、BMS和PACK。其中，三元鋰電**環(huán)節(jié)三元正材料及其上游鋰、鈷資源被機構(gòu)看好。




我們看好三元鋰電**環(huán)節(jié)三元正材料及其上游鋰、鈷資源。




從三元電池成本細(xì)分來看，正材料、負(fù)材料、隔膜及電解液四大關(guān)鍵材料的成本占電池成本的五成以上。

目前SOFC的低熱值燃料發(fā)電效率為46.5％，大阪燃?xì)獾挠媱澥牵?010年代將效率提高到50％，2020年以后提高到55％。不僅是家用領(lǐng)域，還打算采用相同的電池單元，面向3kW左右的工業(yè)用途開展業(yè)務(wù)。產(chǎn)品化之前，大阪燃?xì)庀仍谠摴镜膶嶒灱献≌癗EXT21”中設(shè)置了發(fā)電效率約為55％的試制品，連續(xù)進(jìn)行了試驗。

試制品采用的電池組與現(xiàn)在的產(chǎn)品相同。增強隔熱和空氣換熱器性能為提高發(fā)電效率做出了貢獻(xiàn)。SOFC中，7成燃?xì)庥糜诎l(fā)電，剩余3成用于維持700℃的高溫。通過增強隔熱和換熱器性能，可削減燃?xì)庥昧俊?/p>

不過，削減燃?xì)鈱?dǎo)入量后，電池組溫度分布會嚴(yán)重影響到產(chǎn)品性能。由于氣體的粘度會隨溫度上升，因此燃?xì)庠诟邷夭糠蛛y以流通。如果減少燃?xì)獾膶?dǎo)入量，高溫部分的流量就會進(jìn)一步減少。在這種情況下，氧離子會出現(xiàn)剩余，導(dǎo)致作為燃料支持體的鎳金屬陶瓷被氧化。大阪燃?xì)鉀]有公開具體的解決方法，據(jù)說是通過大限度抑制溫度分布減小了影響。試制品采用的削減燃?xì)獾姆椒〞?dǎo)致生產(chǎn)成本大幅上升，因此很難立即應(yīng)用于實際的產(chǎn)品，這是今后需要解決的課題。

把工作溫度降到400℃

為了實現(xiàn)SOFC的低成本，必須要降低工作溫度。SOFC與PEFC相比，*使用鉑等貴金屬，而且*去除CO，燃料重整器的構(gòu)造非常簡單。因此，降低成本的可能性非常高。但現(xiàn)在由于工作溫度高、必須使用耐高溫材料，因此成本還比較高。

決定SOFC工作溫度的，是電解質(zhì)的氧離子導(dǎo)電體。目前采用的是Y2O3穩(wěn)定化ZrO2，工作溫度為700～750℃，正在討論采用LaGaO3，據(jù)說有望把溫度降到600℃左右。日本九州大學(xué)2013年11月宣布，發(fā)現(xiàn)了有望把工作溫度降到400～500℃左右的新型氧離子導(dǎo)電體。

九州大學(xué)發(fā)現(xiàn)的氧離子導(dǎo)電體是由鈉（Na）、鉍(Bi)和鈦（Ti）構(gòu)成的“Na0.5Bi0.5TiO3”（NBT）。在把NBT作為壓電體提高特性的研究中，發(fā)現(xiàn)這種材料具有氧離子導(dǎo)電性。NBT是擁有鈣鈦礦型晶體結(jié)構(gòu)的氧化物，通過為鉍的缺陷部分和鈦的位置添加鎂（Mg），可以提高氧離子導(dǎo)電性。在400℃以下，NBT的氧離子導(dǎo)電性比Y2O3穩(wěn)定化ZrO2和LaGaO3還要高。

為實現(xiàn)實用化，還需要尋找適合NBT的電材料。如果NBT和電材料的熱膨脹系數(shù)差別較大，會出現(xiàn)NBT從電和電解質(zhì)界面剝落等問題。鈉和鉍還可能會與電發(fā)生反應(yīng)，從而影響耐久性。另外，還要減薄NBT的厚度，使離子容易傳導(dǎo)。

正材料占電池成本是過30%，正材料主要由碳酸鋰和前驅(qū)體材料制成。根據(jù)平安證券的測算，2016年三元材料供需基本平衡，但由于新能源汽車的爆發(fā)式增長，三元材料供給愈發(fā)吃緊，雖然各大三元**企業(yè)紛紛新建工廠擴大產(chǎn)能，但是項目建設(shè)周期長，且投產(chǎn)日期及實際具有不確定性，三元正材料或?qū)⒊霈F(xiàn)供給缺口，預(yù)計2017年供需缺口將在9000噸左右，三元材料景氣將延續(xù)。




對于上游資源，興業(yè)證券認(rèn)為，鋰基礎(chǔ)原料供需依然偏緊，鑒于三元材料的放量，美陽蓄電池6-GFM-12 12V12AH報價參數(shù)及規(guī)格預(yù)計氫氧化鋰產(chǎn)量將明顯提升；鈷價在持續(xù)低迷之后，三元電池推動需求改善疊加**減產(chǎn)預(yù)期，將打破目前供需基本平衡關(guān)系，有望迎來一輪上漲行情。











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