德克蓄電池12AVR-65 12V6H報價及參數(shù)

時間：2020-10-16

作者：北京盛達綠能科技有限公司

德克蓄電池產品優(yōu)點：

（1）深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能100得到回充。

（2）是理想的用于循環(huán)使用的電池——適于每天使用。

（3）長時間放電具有優(yōu)良的性能。

（4）適合高溫的環(huán)境使用。

（5）適用于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境。

（6）無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內部不產生分層現(xiàn)象。

（7） *均衡充電。

（8）自放電小。

（9）非常準確的酸量控制，有效地保護了正板并大地提高了電池壽命。

（10）采用厚板，減小了板柵的腐蝕，并大的提高了電池壽命。

（11）內阻低，充電接受能力強。

（12）與AGM電池相比，在正常的充電條件下，電池內部水份損耗非常小。

（13）德國技術造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。

（14）高**強度隔板的應用，避免了短路產生的可能。

（15）在沒有充足電的情況下，可以對電池進行放電，且對電池不會有任何損壞。

德克蓄電池特點

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3、耐震動性好:充電狀態(tài)的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA。

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德克蓄電池12AVR-65 12V6H報價及參數(shù) 在5月11日召開的儲能**論壇上，中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟發(fā)布的《儲能產業(yè)研究白皮書2016》（以下簡稱《白皮書》）稱，中國儲能累計裝機規(guī)模105.5MW，市場漸露春意。

儲能技術是能源互聯(lián)網和可再生能源產業(yè)發(fā)展的關鍵之一，在國家**、國家能源局印發(fā)的《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》中，被列為中國未來15年的15項關鍵創(chuàng)新任務之一。雖然中國的能源互聯(lián)網正處于起步階段，但儲能在能源互聯(lián)網的框架下已不再局限于電力存儲技術，儲氫、儲熱和氣存儲等技術都將納入進來，未來儲能領域將涌現(xiàn)出多的商業(yè)模式。

“十三五”裝機規(guī)模高可達24GW

根據(jù)《白皮書》預測，到2020年，理想情景下儲能的總裝機規(guī)模將達24.2GW，常規(guī)情景下總裝機規(guī)模將達14.5GW。張靜強調，這兩種情景均不含抽水蓄能。根據(jù)《可再生能源“十三五”發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》，我國抽水蓄能2020年裝機總規(guī)模將達40GW。儲能行業(yè)的發(fā)展需要循序漸進，目前還缺少必要的價格和補貼政策激勵，但我們也要吸取光伏行業(yè)和電動汽車領域補貼政策的教訓。

分布式光儲前景廣闊

截至2015年底，**累計運行儲能項目（不含抽水蓄能、壓縮空氣和儲熱）327個，裝機規(guī)模946.8MW。近五年，累計裝機規(guī)模的年復合增長率（2010-2015）18%，累計項目數(shù)量的年復合增長率（2010-2015）40%。

從區(qū)域分布上看，美國依舊占據(jù)裝機的位置。截至2015年底，美國累計裝機規(guī)模為426.4MW（運行項目），其次是日本和中國，占比分別為33%和11%。

從技術分布上看，鋰離子電池無論在運行項目中，還是在建、規(guī)劃項目中，均占據(jù)裝機的位置，累計裝機規(guī)模分別為356.7MW和2.2GW。特別是在建、規(guī)劃項目中的鋰離子電池累計裝機過其在運行項目中的六倍，未來2-3年內，相較于其他技術，鋰離子電池將會迎來爆發(fā)式的增長。

按照國家有關維修要求披露相關的技術信息。由于技術成熟性和穩(wěn)定性方面的原因，有可能要對新能源汽車動力電池進行檢測維修?，F(xiàn)實中，回收的電芯來自不同廠家，規(guī)格不同，意味著對電池包的維修或再利用需要根據(jù)不同的設計方案進行拆解。此外，不同車型有不同的電池包結構設計和模組連接方式，工藝技術各不相同，不可能用一套拆解流水線進行拆解、維修或再利用。如果對動力電池結構、技術和工藝不熟悉，因為殘余電壓會高達數(shù)百伏（不包括18650電池），拆解時會出現(xiàn)危險。電池系統(tǒng)是一套隨時變化的化學系統(tǒng)，對各種化學體系、不同規(guī)格和批次、各生產廠家、各種健康狀態(tài)的電池模組，需要進行有效管理以確保安全。動力電池的再利用還應考慮電池剩余壽命問題。如果僅有出廠時的原始數(shù)據(jù)，沒有使用情況的詳細記錄，動力電池狀態(tài)不清，綜合利用企業(yè)就需要投入額外工作，包括進行檢測、建模、分析。盡管如此，得到的數(shù)據(jù)也不一定準確。拆解電池模組，目視檢查無法發(fā)現(xiàn)其中的安全缺陷，如輕微脹氣、漏液、內短路、絕緣失效、兩腐蝕等；如果缺陷查不出來，把“帶病”模組用到新產品中，就會留下安全隱患。因此，一旦動力電池需要維修，就應按照交通運輸部等部委聯(lián)合發(fā)布的有關規(guī)定，披露維修需要的相關技術或工藝。

從應用分布上看，可再生能源并網領域的累計裝機規(guī)模占比大，為43%。調頻輔助服務是近兩年增速快的應用領域，年復合增長率（2013-2015）為31%。分布式發(fā)電及微網領域則在項目數(shù)量上占據(jù)的位置，占比接近總裝機的60%。中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟秘書長張靜解釋，分布式光儲模式在各國仍將發(fā)展，特別是在日本零售側市場全部打開、德國延長自發(fā)自用補貼、澳大利亞出臺戶用儲能補貼政策，以及中國售電側改革的刺激下，隨著儲能成本的降低，分布式光儲具有廣闊商業(yè)前景。

從**項目資助情況上看，截至2015年底，****機構對各類與儲能相關的項目支持資金總計20.4億美元。美國是資金支持總額多、出資的**機構多、項目支持領域廣的國家，德克蓄電池12AVR-65 12V6H報價及參數(shù) 共有聯(lián)邦**下屬的2個機構以及5個州的**下屬機構，提供了共計12.8億美元的資金。

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