賽特蓄電池BT-HSE-200-12 12V200AH尺寸及規(guī)格

時(shí)間：2020-10-12作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：50

賽特蓄電池BT-HSE-200-12 12V200AH尺寸及規(guī)格

賽特蓄電池BT-HSE-200-12 12V200AH尺寸及規(guī)格




賽特蓄電池-福建賽特電池（中國(guó)）有限公司位于福建安溪經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)龍橋工業(yè)園，地處福建省廈漳泉經(jīng)濟(jì)“金三角”區(qū)域?，F(xiàn)有資產(chǎn)五億多元人民幣，占地300畝。

公司主要生產(chǎn)高容量密封型免維護(hù)無(wú)鎘鉛酸蓄電池及鉛酸蓄電池板。其中包括起動(dòng)用、動(dòng)力用、固定用和太陽(yáng)能風(fēng)能儲(chǔ)能用等各大類(lèi)型，共600多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品海內(nèi)外。

公司是“福建省百家工業(yè)企業(yè)”之一，企業(yè)規(guī)模全國(guó)**業(yè)**，其中商品蓄電池板生產(chǎn)規(guī)模全國(guó)大、規(guī)格全、品種多。

公司是鉛酸蓄電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位，先后通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證及OHS18001職業(yè)健康安全體系認(rèn)證，被評(píng)為“福建省質(zhì)量管理企業(yè)”。產(chǎn)品通過(guò)了歐盟CE、美國(guó)UL等一系列國(guó)內(nèi)*認(rèn)證。

公司以科學(xué)發(fā)展觀為指引，堅(jiān)持“誠(chéng)信、拼搏、、感恩、共贏”經(jīng)營(yíng)理念，走規(guī)范化、精細(xì)化管理道路。注重科技，通過(guò)與著名高校開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，有效整合人才、技術(shù)、市場(chǎng)等各種資源，提高企業(yè)自主能力，不斷提升企業(yè)綜合實(shí)力。 

公司堅(jiān)持“以人為本”的理念，尊重員工，關(guān)愛(ài)員工，創(chuàng)建和諧健康、奮發(fā)有為的工作和生活氛圍。堅(jiān)持“保護(hù)環(huán)境，預(yù)防污染，誠(chéng)信守法，持續(xù)改進(jìn)”的環(huán)境方針，加大環(huán)保投資力度，積承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，全力推進(jìn)節(jié)能減排和清潔化生產(chǎn)，努力創(chuàng)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。 

閩華公司以提供清潔、環(huán)保、可再生的綠色電源產(chǎn)品為光榮使命，將在新的起點(diǎn)上牢固把握時(shí)代發(fā)展機(jī)遇，再鑄閩華新輝煌。

賽特蓄電池的主要特點(diǎn)：

1、安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出， 無(wú)電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩。

3、耐震動(dòng)性好：充電狀態(tài)的電池固定，開(kāi)路電壓正常。

4、耐沖擊性好：充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂，開(kāi)路電壓正常。

賽特蓄電池特點(diǎn)

（1）命

使用既有耐腐蝕性的特殊鉛鈣合金制成的柵板（格子體），擁有較長(zhǎng)的浮充壽命。正常浮充電情況下產(chǎn)生的氣體可以很好的被吸引，所以正常操作情況下不會(huì)因電解液枯竭導(dǎo)致電池容量減低。使用特殊隔板保持電解液的同時(shí)，強(qiáng)力壓緊正板板面防止活性物質(zhì)脫落。所以，可以長(zhǎng)時(shí)期使用，是一種很經(jīng)濟(jì)的蓄電池。

BT系列蓄電池，是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了命化。所以GFMT電池設(shè)計(jì)壽命為10～15年（25℃）。

（2）維護(hù)容易

由于浮充電時(shí)，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰板吸收還原成電解液，基本上沒(méi)有電解液的減少，所以不必象一般蓄電池那樣測(cè)量電解液的比重和補(bǔ)水。

（3）高倍率放電特性優(yōu)良

采用孔率高的特殊板，并且端子和柱一次成型，因而內(nèi)阻較小，特別是大電流放電特性優(yōu)良（1分鐘放電情況下，比以前的開(kāi)放富液式蓄電池提高20％以上）。

l 用后備式UPS電源應(yīng)注意的問(wèn)題

在選用后備式UPS電源時(shí)，應(yīng)特別注意電源的切換時(shí)間。切換時(shí)間，主要反應(yīng)在UPS電源的切換時(shí)間和微機(jī)對(duì)切換時(shí)間的要求。如果選擇不當(dāng)，在市電停電時(shí)還會(huì)造成微機(jī)停機(jī)，起不到apcups電源的作用。

要“貨比三家”而擇優(yōu)選用

目前，小型UPS電源的生產(chǎn)銷(xiāo)售廠商很多，產(chǎn)品質(zhì)量良美不齊，價(jià)格差別也很大，因而，應(yīng)該多咨詢、多調(diào)查，要對(duì)不同產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和性能價(jià)格比進(jìn)行認(rèn)真比較;做到“貨比三家”擇優(yōu)選用。

選用進(jìn)口UPS電源應(yīng)注意的問(wèn)題

有些進(jìn)口UPS電源輸入輸出的接線方式與我國(guó)不同，在選用時(shí)應(yīng)注意改進(jìn)的方法。美國(guó)的UPS電源，如保時(shí)(PulSe)，愛(ài)克賽(EXIDE)等型號(hào)UPS電源輸入輸出的接線方式和我準(zhǔn)相反。簡(jiǎn)單地說(shuō)，我國(guó)單相供電是左零右火，而美國(guó)則是左火右零。另外，還要注意到美標(biāo)插座插頭的樣式和我國(guó)也不一樣。在美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)插頭插座改為我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)插頭插座時(shí)，應(yīng)注意內(nèi)部的接頭關(guān)系，不能簡(jiǎn)單地調(diào)線。

 賽特蓄電池BT-HSE-200-12 12V200AH尺寸及規(guī)格規(guī)范條件2015年版（六）條描述為“符合國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、消防等方面的法律、法規(guī)等要求，并通過(guò)環(huán)境管理體系及職業(yè)健康安全管理體系等方面的認(rèn)證?！?/p>

規(guī)范條件2017年版（六）條描述為“符合國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、消防等方面的法律、法規(guī)等要求，建有安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)預(yù)案機(jī)制和節(jié)能管理體系，通過(guò)環(huán)境管理、職業(yè)健康、安全生產(chǎn)等方面的評(píng)估或認(rèn)證認(rèn)可，并建有完善的消防安全監(jiān)控和處置系統(tǒng)。”

記者獲悉，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前基本采用鋰離子電池。鋰離子電池體積小、容量密度高，符合電動(dòng)汽車(chē)輕量化發(fā)展的要求。但同時(shí)，鋰也是一種活潑金屬，當(dāng)電池系統(tǒng)在發(fā)生失效時(shí)，會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池?zé)崾Э?，產(chǎn)生大量的高溫氣體。如果高溫氣體不能得到釋放，就有可能導(dǎo)致燃燒或爆炸。中科院物理研究所研究員黃學(xué)杰表示，化學(xué)電池的正負(fù)適用的材料，如**溶劑電解液、電池隔膜等都屬于易燃材料。一旦動(dòng)力電池企業(yè)使用劣質(zhì)材料，就會(huì)留下安全隱患。

內(nèi) 自燃增多電池安全性存疑

除了新能源車(chē)生產(chǎn)提高標(biāo)準(zhǔn)外，對(duì)于部件電池的標(biāo)準(zhǔn)也在討論提高。

“新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池安全性真的靠譜嗎？”對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)者一直存在這樣的質(zhì)疑。先來(lái)看幾個(gè)新案例。

7月7日，南京兩輛底盤(pán)受到雨水浸泡的電動(dòng)大巴先后突然起火，起火原因疑是電池包進(jìn)水導(dǎo)致線路短路進(jìn)而引發(fā)燃燒；7月10日，鋰電池上市公司贛鋒鋰業(yè)旗下的深圳市美拜電子有限公司老化車(chē)間起*炸。再往前推，關(guān)于新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)自燃的相關(guān)安全事件**間斷。

不要以為夏季才是電動(dòng)車(chē)自燃的高發(fā)期，據(jù)國(guó)家工信部等部門(mén)的不統(tǒng)計(jì)，僅2016年度，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)就發(fā)生了過(guò)13起自燃事件，包括私家車(chē)和電動(dòng)大巴，平均每月就有4宗?？梢砸?jiàn)得，純電動(dòng)車(chē)的自燃與季節(jié)并沒(méi)有必然的直接關(guān)系，而且?guī)缀跛惺鹿拭^都指向了“電池”。

指出，汽車(chē)動(dòng)力電池有數(shù)千倍上萬(wàn)倍過(guò)手機(jī)的電池能量，由于數(shù)量的疊加也引起了質(zhì)變，技術(shù)的安全性要求很高。而動(dòng)輒發(fā)生的自燃事故，影響了消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)信心和積性。

規(guī)范條件2017年版要求鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不80億瓦時(shí)，是2015年版的40倍；要求金屬氫化物鎳動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不1億瓦時(shí)，是2015年版的10倍；要求級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不1千萬(wàn)瓦時(shí)，是2015年版的2倍；要求系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不80000套或40億瓦時(shí)，分別是2015年版的8倍和20倍。工信部對(duì)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)能提出要求，其中鋰電池企業(yè)年產(chǎn)能不能80億瓦時(shí)，這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界爭(zhēng)議。業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“如果按照實(shí)際輸出產(chǎn)能， 賽特蓄電池BT-HSE-200-12 12V200AH尺寸及規(guī)格目前國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有一家能夠達(dá)標(biāo)




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