一、武漢瀝青廠拌熱再生法
廠拌熱再生法就是將舊瀝青路面經過翻挖后運回拌和廠,再集中破碎,根據(jù)路面不同層次的質量要求,進行配比設計。廠拌熱再生技術利用舊瀝青回收料一般不過50%,通常用10%~30%,新集料和新瀝青摻入量較大,因此,采用廠拌熱再生工藝能夠修復瀝青路面面層病害,恢復甚至原瀝青混合料的性能,所以這種工藝適用范圍較廣,各等級瀝青路面銑刨料都可用來再生利用。
廠拌熱再生中的關鍵技術是解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的計量問題。
詞條
詞條說明
瀝青混凝土——瑪蹄脂碎石混合料面層的形成(SMA) 60年代的德國交通十分發(fā)達,根據(jù)本國的氣候特點(夏季氣溫20℃左右,冬季不太冷),習慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結構中瀝青含量12%左右,礦粉含量高。使用中發(fā)現(xiàn)路面的車轍十分嚴重,另外當時該國家的汽車為了防滑的需要,經常使用帶釘?shù)妮喬?包括歐洲一些國家亦如此),其結果是路面磨耗十分嚴重(1年可減薄4cm左右)。為了克服日益嚴重的車轍,減少
武漢瀝青路面的施工技術1、瀝青混合料的攤鋪攤鋪機運行的速度要根據(jù)攪拌機的產量、施工設備的情況及攤鋪厚度、寬度來設定,首先按2-6m/min作為預先設定,在施工過程中要保證緩慢、均勻、一次性的攤鋪。不得任意改變攤鋪的速度。攤鋪中一般不需要工人進行整修,如果有特殊情況,可以在專業(yè)人員的指揮下,通過人工找補或更換混合料,對缺陷較多的部位進行鏟除,提高攤鋪質量。攤鋪用的鋼絲為扭繞式,直徑控制在6mm以內,
武漢瀝青路面病害防護措施1.設計質量控制設計不合理是造成現(xiàn)階段瀝青路面破壞較多的原因之一。如結構層設計厚度偏薄,路面基層、底基層滿足不了設計年限內行車荷載增長的需求,導致路面在使用中后期因承載力不足而發(fā)生破壞。其次,在路面結構層次設計還應滿足不滲水的要求,因為水滲入后會造成基層、底基層及路基的破壞繼而影響面層結構。所以在瀝青混合料配合比設計時,在技術和工藝許可的條件下應**選用連續(xù)密級配混合料,減
武漢MAC瀝青冷補料的特性及使用冬春季節(jié)由于氣溫低,雨水多,傳統(tǒng)的熱拌瀝青、乳化瀝青混合料和一般冷補料修補路面坑槽效果不理想,養(yǎng)護成本和質量受到一定影響。一、瀝青冷補料的優(yōu)點1、適用于任何天氣和環(huán)境MAC冷補瀝青料適用的環(huán)境溫度范圍寬,在-30℃至50℃溫度之間及雨雪天氣和積水坑穴都可施工。2、修補質量較佳MAC冷料瀝青料具有較強的抗老化和粘結性能,修補后的坑穴,不易發(fā)生脫落、龜裂等不良現(xiàn)象,不需
公司名: 武漢信創(chuàng)建設工程有限公司
聯(lián)系人: 曹經理
電 話:
手 機: 15071082950
微 信: 15071082950
地 址: 湖北武漢洪山區(qū)武漢市
郵 編: