瀝青冷補料的工程應(yīng)用

時間：2024-09-23作者：昆明環(huán)道科技有限公司瀏覽：764

瀝青冷補料工程概況

為保證試驗效果，選取交通量大、瀝青路面損壞較為嚴重、路面坑槽病害較多的湖南省臨(湘)長(沙)高速公路作為冷補料的試驗路段，選取20km典型路段作為試驗段。該段路面是60cm基層+18cm　AK瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式。

瀝青冷補料施工步驟

(1)按照實際裂縫和坑洼面積的大小確定切割面積，再用切割機按矩形形狀切割。(2)將切割后坑槽進行清掃，直至四周見到固體瀝青實面為止。有條件較好用吹風(fēng)機吹凈。(3)將冷補料從袋中倒出，用鐵鍬拍松散后鏟入坑槽內(nèi)，直到填料比地面高出半寸。根據(jù)坑槽大小和坑槽深度選擇夯實工具(一般采用人力夯或平板震動器振實)。每層深度不得**過4cm。深度**過4cm以上應(yīng)采用分層夯實。夯實后的修補路面應(yīng)**原來路面0.5cm。(4)壓實后可立即開放交通，如推遲1~2h開放效果較佳。因為混合料的稀釋劑隨時間的流逝而蒸發(fā)，使混合料的強度逐漸增強。

對比試驗

為對比新材料的效果，在同一試驗段，至少選擇10%的坑槽采用傳統(tǒng)的熱補料修補，10%的坑槽進行傳統(tǒng)的冷補料修補。通過試驗檢測對比分析，檢驗新材料的實施效果。

對不同月份進行跟蹤觀察，得到多組對比數(shù)據(jù)。

可知：由于新型母液的加入，使瀝青能較好地裹附在骨料表面，增強了冷補料的整體強度，即使在水的作用下，也較難將瀝青與骨料剝離，材料再次出現(xiàn)松散及水損害的情況大大降低;與傳統(tǒng)冷補料比較，骨料選擇大粒徑的集料較多，拌和時采用細集料較多的傳統(tǒng)冷補料用水少，相應(yīng)的在柴油及水分蒸發(fā)形成強度時失水也少，因失水形成的空隙體積也少，故壓實度、滲水系數(shù)及平整度都有所提高。

使用效果評價

為檢測新型冷修補材料的修補效果，對應(yīng)用該材料的臨長路段修補坑洞進行為期5個月的跟蹤觀測，并對相關(guān)指標進行檢測。

在眾多修補的坑槽中選擇面積較大，較易產(chǎn)生推移、松散等二次破壞的坑槽進行重點觀測。

可知：新型高性能瀝青冷補料完全滿足規(guī)范中壓實度、滲水及平整度的驗收要求，且在后續(xù)的性能衰減中遠比一般冷修補材料衰減慢，與熱補料效果接近。



瀝青冷補料結(jié)論

(1)新型冷補料制備時所需材料除新型母液外，其他材料簡單易得，為其在中國國內(nèi)廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，制備工藝簡單，石料只需事先炒一遍，在混合時不需加溫，較傳統(tǒng)冷補料有一定的優(yōu)勢。

(2)在施工時對于較小的坑槽亦可直接清理*切割進行修補，施工簡便快速，可快速開放交通;需要的施工人員少，施工時只需填補坑槽，用鐵鍬或平板振動器壓實，不需大型機器;對惡劣天氣適應(yīng)性良好，降雨或低溫時亦可進行修補，實現(xiàn)快速、簡便施工。

(3)其性能比中國現(xiàn)有的瀝青冷補料較加優(yōu)越，易于儲存，施工簡便，且修補效果較為理想，經(jīng)與中國冷補料、熱補料進行對比試驗后，發(fā)現(xiàn)新型冷補料的修補效果比冷補料好，與熱補料相當。并且一種配方可以適應(yīng)不同季節(jié)下的施工。

(4)對冷補料評價方法做了適當改進，效仿國外評價體系，此次所用旋轉(zhuǎn)黏度試驗可評價冷補液的黏度及均勻性，冷補液對骨料的黏附效果采用紙跡試驗評價，而評價瀝青冷補料施工性能時放棄了常用的室內(nèi)馬歇爾試驗，而采用對試驗路進行修補的方式，評價較加直觀。


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• 詞條

  詞條說明

• 冷補瀝青混合料在使用時應(yīng)注意哪些問題

  隨著我國交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，駕乘人員對路面的通行質(zhì)量的要求越來越高。冷補瀝青混合料已經(jīng)成了較常用的瀝青路面坑槽修補材料。為了較好的使用冷補料，讓冷補料和原路面較好的結(jié)合，冷補瀝青混合料在使用時應(yīng)注意以下問題：1、冷補料修補坑槽應(yīng)排除水患。水損害是危及瀝青路面較**、損害較嚴重的病害。冷補瀝青混合料修補路面后，原瀝青路面中存在水分將會對其進行再次破會，所以必須杜絕水患。2、應(yīng)選對冷補料。選擇合理使用

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• 瀝青冷補料的主要特點

  瀝青冷補料的主要特點：路面壓實工序瀝青混合料進行攤鋪工序之后，就進入了壓實環(huán)節(jié)。瀝青混合料的壓實是瀝青路面施工的重要方面，是非常重要的一道工序，青海瀝青冷補料，在路面壓實的過程中，一定要配備充足的大噸位的壓實設(shè)備，瀝青冷補料公司，盡量選用當前較為**的雙輪振動壓路機。瀝青路面的壓實環(huán)節(jié)一般包括以下幾個方面：路面的初壓、路面的復(fù)壓以及路面的終壓。首先，路面的初壓。初壓是路面壓實的首要環(huán)節(jié)，本環(huán)節(jié)一般

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