橋梁維修加固方案
1、總體概述
1.1、前言
紫洞大橋1994年12月動工興建,1996年6月竣工,已投入使用多年。隨著地方經(jīng)濟的不斷發(fā)展和交通運輸量的快速增長,引起橋臺、蓋梁裂縫以及空心板板底裂縫、主橋墩身繡脹露筋、主橋桁架上下弦桿、腹桿有銹斑,面漆起皮、脫落、臨時支撐鋼管槽銹蝕嚴重等病害;橋面鋪裝磨損嚴重,伸縮縫膠條老化等現(xiàn)象。該橋位于佛山市禪城區(qū)南莊境內(nèi),是連接南莊與羅村的交通要道。紫洞大橋主橋為雙塔單索面鋼管砼空間桁架斜拉橋,橋梁全長1034m,梁寬25.5m,雙向6車道。橋面zui大縱坡3.0%,橫坡為1.5%,豎曲線半徑R=6000m。
1.2、工程概況
招標人:佛山市南海紫洞大橋有限公司;
招標代理機構:廣東德正工程管理有限公司;
工程名稱:佛山市南海紫洞大橋維修工程;
建設地點:南莊鎮(zhèn);
招標范圍:橋梁維修加固工程(含橋梁維修、排水、安全等工程)的施工及缺陷修復。
工期目標:保證3個月內(nèi)完成本工程合同內(nèi)的全部內(nèi)容;
質(zhì)量標準:交工驗收達到合格標準,竣工驗收達到合格標準;
安全目標:無安全事故標準化工地;
環(huán)保目標:創(chuàng)建環(huán)境保護**達標現(xiàn)場。
1.3、編制依據(jù)
根據(jù)佛山市南海紫洞大橋維修工程的招標文件、設計圖紙和有關施工規(guī)程、規(guī)范、施工工藝以及現(xiàn)行的工程安全技術規(guī)范及有關環(huán)保法規(guī)等編制而成。
2、管理機構、人員設備動員周期、材料供用及資金管理及**
2.1、管理機構
2.1.1、內(nèi)部管理制度
建立項目部質(zhì)量、安全、文明施工等施工管理制度和各級管理人員崗位責任制,建感到可惜的是,未能看到研究者關于混凝土保護層在碳化深度方面的報告。而從統(tǒng)計結果和調(diào)查分析中,碳化即使不是造成鋼筋銹蝕的主要原因,但也很可能是破壞原因之一或者誘因。因為,破壞的部位大都保護層較薄,這些部位完全滿足發(fā)生碳化的條件(濕度、C02,S02,N。0。等包括汽車尾氣在內(nèi)的酸性氣體),并且部分部位也有碳化的跡象。雖然調(diào)查結果認為鋼筋銹蝕主要是去冰鹽引起的,但是筆者認為,混凝土保護層的碳化也可能是一重要原因,它往往和氯鹽復合作用,大大加劇了氯鹽的破壞作用。立的項目管理制度有:
《項目經(jīng)理部組織及人事管理制度》、《項目安全及文明施工管理制度》、《項目施工生產(chǎn)計劃管理制度》、《項目技術管理制度》、《項目質(zhì)量管理制度》、《項目計量管理制度》、《項目技術資料管理制度》、《項目現(xiàn)場保衛(wèi)管理制度》、《項目材料管理制度》、《項目成本管理制度》。
2.1.2、制定專業(yè)隊組管理制度
為了保證施工的整體秩序,解決現(xiàn)場存在的矛盾,逐級傳達和執(zhí)行決策人的意圖,建立以項目經(jīng)理為**的調(diào)度體系,及時反饋上級及業(yè)主的意見和施工中出現(xiàn)的問題,調(diào)度體系運轉情況如下:
1、每日項目部主要負責人、各施工班組長召開一次碰頭會,分析解決施工中出現(xiàn)的各種矛盾和問題。
2、監(jiān)督、檢查計劃和工程合同的執(zhí)行情況,負責人力、物力的綜合平衡,促進生產(chǎn)活動正常進行。
3、定期參加有業(yè)主、上級職能部門、設計單位及監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)會,解決施工疑問和難點。
4、定期組織召開各專業(yè)管理人員會議,了解整個工程的進度、預應力碳纖維板能顯著的提高原結構的剛度,減小荷載下的撓度變形和原有裂縫寬度,改善結構的使用性能。預應力碳纖維板能分擔原結構的承載,明顯減小混凝土在荷載下的應變,從而提高結構的承載能力。由于碳纖維板和混凝土的熱工性能的較大差異,隨著溫度的變化,加固結構截面存在一定的溫度應力。這種溫度應力相當于使用荷載下應力的30%左右,是在考慮橋梁長期性能和疲勞壽命時不可忽視的因素;但其在預應力損失方面的影響相對較小。由實測和分析結果可知,預應力碳纖維板加固結構在長期荷載作用下的時效應變很小,所以時效因素對加固效果的影響也非常小,在一般加固設計中不需要單獨考慮。成本、計劃、質(zhì)量、安全、文明施工執(zhí)行情況,調(diào)度會延伸至作業(yè)班組,使項目**的精神貫徹到現(xiàn)場每個施工人員的行動中去。
5、指派專人負責,協(xié)調(diào)各專業(yè)工長的工作,組織好各分部分項工程的施工銜接,協(xié)調(diào)穿插作業(yè),保證施工的條理化、程序化。
6、定期召開由項目經(jīng)理和財務、預算及現(xiàn)場管理人員參加的成本分析會,優(yōu)化人力、物力、財力的投入,使成本得到有效的控制。
7、施工組織協(xié)調(diào)必須建立在計劃和目標管理基礎之上,根據(jù)施工組織設計與工程有關的經(jīng)濟技術文件進行工作,指揮調(diào)度必須準確、及時、果斷。
2.1.3、項目部管理職能
我公司如若有幸中標,將組織一支強有力的組織機構,從公司到基層單位都要挑選懂技術、會管理、工作認真、吃苦精神強的精兵良將到該工程中去實施管理與施工,確保本工程優(yōu)質(zhì)、高效地按期完成任務。從管理人員、施工機械、物資保證、施工技術管理等方面給予zui充分的保證。在組織上形成求真務實、團結的一體化管理網(wǎng)絡體系。
1、工地項目經(jīng)理部:項目經(jīng)理1人,主管本工程全面工作,要對工程進度、工程質(zhì)量、施工安全、文明施工和節(jié)約成本負責。主管安裝工程的施工工作。項目總工程師1名,負責工程的全面技術質(zhì)量工作。
2、項目經(jīng)理部對本工程實施項目總體目標控制管理,即實施項目經(jīng)理負責制,項目經(jīng)理對工程施工過程的工期進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、項目核算等負全責。
3、施工全過程中,項目經(jīng)理要以項目管理為**,以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為重點,不斷優(yōu)化生產(chǎn)諸要素,加強動態(tài)管理,科學組織,精心施工,大力推廣應用**施工技術,有效推行全面質(zhì)量管理,健全質(zhì)量、安全兩個保證體系,在創(chuàng)質(zhì)量體質(zhì)、安全、文明的條件下,確保各分段、各階段工期控制目標,zui終確而在環(huán)氧涂層/鋼筋界面的氧的濃度非常低,還原反應很弱。陰極反應主要是氧在劃痕下的鋼筋表面還原,劃痕相對較大,足量的氧可在鋼筋表面還原以維持劃痕下鋼筋的活性溶解,使腐蝕速度較大。但是劃痕的尺寸依然限制了陰極反應的氧的量。對于劃痕到鍍鋅層的復合涂層鋼筋,在實驗室干濕循環(huán)中,劃痕下的鋅先腐蝕,腐蝕產(chǎn)物在鋅表面聚集,逐漸部分堵塞劃痕,使暴露的鋅表面與腐蝕介質(zhì)隔絕,造成腐蝕電流密度逐漸減?。欢诤Q蟓h(huán)境中,劃痕面積較大,腐蝕產(chǎn)物覆蓋劃痕下鍍鋅層的表面,使其不完全鈍化。保合同工期的實現(xiàn)。
4、項目經(jīng)理部職責
(1)執(zhí)行企業(yè)有關指令,貫徹執(zhí)行企業(yè)各項規(guī)章制度。
(2)代表企業(yè)履行工程承包合同規(guī)定的所有施工任務,并承擔合同規(guī)定的全部責任和義務。
(3)以項目管理為**,以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為重點,不斷優(yōu)化各生產(chǎn)要素,加強動態(tài)管理、科學管理,精心組織,大力推廣應用**施工技術,有效推行全面質(zhì)量管理,健全質(zhì)量、安全、文明施工三個保證體系。
(4)加強管理,采用新技術、新工藝,提高科技含量投入,確保全面實現(xiàn)工程的工期、質(zhì)量、安全和成本目標。
詞條
詞條說明
如需購買咨詢請翻至網(wǎng)頁最后查看聯(lián)系方式 或點擊標題下【北京博瑞雙杰新技術有限公司】查看公司信息及聯(lián)系方式 感謝您的理解與支持! 一、總則 1、公路橋涵工程施工應積JI推廣使用可靠的新技術、新工藝、新材料、新設備。 二、術語 1、大直徑樁——直徑D≥2.5m的鉆孔灌注樁。 2、** 長 樁——樁長L≥90m的鉆孔灌注樁。 3、高強度砼——強度等級≥C60的砼。 4、高性能砼——采用砼的常規(guī)材料、常規(guī)
北京博瑞雙杰新技術有限公司(江西賽恒實業(yè)有限公司)主要生產(chǎn)高強灌漿料 早強灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號:C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強修補砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強耐磨料 防水砂 漿 RMO補縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料
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