南昌西湖區(qū)灌漿料攪拌方法

時(shí)間：2019-02-11作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：126

*13.3.4 條確定；

c—錨栓的邊距（mm）；

scr,N 和ccr ,N —混凝土呈錐形受拉時(shí)，確保每一錨栓承載力不受間較近幾年,國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)的不少了大橋的垮塌事件,給我們敲響了警鐘。而我國(guó)現(xiàn)正在使用的橋梁有很大一部分橋齡在40年以上,尤其是在上世紀(jì)50年代后期及60年代建造的橋梁,大部分由于長(zhǎng)期**負(fù)荷的運(yùn)行和環(huán)境的影響,出現(xiàn)了材料老化和結(jié)構(gòu)破損及開裂等危害,因此導(dǎo)致承載能力、安全性、耐久性降低,使得危舊橋逐年增加,使橋梁成為公路交通運(yùn)輸?shù)钠款i,對(duì)公路營(yíng)運(yùn)安全的影響越來(lái)越大,嚴(yán)重影響了交通線路的暢通。鑒于此情況,我們應(yīng)服從橋梁加固改造工作的共性,結(jié)合每座橋梁的特殊性,采用較**技術(shù)和材料,在舊橋利用加固改造工作中,不斷發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性,創(chuàng)造和總結(jié)出各種切實(shí)可行的方法,讓舊橋繼續(xù)發(fā)揮其使用功能,以確保公路交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)營(yíng)。距和邊距效應(yīng)影響的zui小間距（mm）和zui小邊距（mm），按本規(guī)范

表13.4.3 的規(guī)定值采用；

eN —拉力（或其合力）對(duì)受拉錨栓形心的偏心距。

13.3.4  當(dāng)錨栓承載力不受其間距和邊距效應(yīng)影響時(shí)，由單個(gè)錨栓引起的基材混凝土呈錐形受拉破壞的理想錐體投影面積 Ac0,N ，可按圖 13.3.4–1 所示的

陰影面積確定，即：
Ac0,N = (scr,N )2 （13.3.4–1）

混凝土呈錐形受拉破壞的實(shí)際錐體投影面積 Ac,N ，可按下列規(guī)定計(jì)算：

1）當(dāng)邊距c > ccr,N ，且間距s > scr,N 時(shí)
A = nA0 （13.3.4–2）
c,N c,N

式中：n —參與手拉工作的錨栓個(gè)數(shù)。



2）當(dāng)邊距c ￡ ccr ,N 時(shí)，應(yīng)按圖 13.3.4–2~圖 13.3.4–3 示例的計(jì)算方法進(jìn)行確定。



圖 15.3.4–1 單錨混凝土錐形破壞理想錐體投影面積




當(dāng)c1 < ccr,N 時(shí)： 當(dāng)c1 < ccr,N ，且s1 < scr,N 時(shí)：
Ac,N = (c1 + 0.5scr,N )× scr ,N Ac,N = (c1 + s1 + 0.5scr,N )× scr ,N
（a） （b）

圖 13.3.4–2 近構(gòu)件邊緣單錨和雙錨混凝土錐形破壞實(shí)際錐體投影面積



當(dāng)c1 、c2 < ccr,N ，且s1 、s2 < scr ,N 時(shí)：

Ac,N = (c1 + s1 + 0.5scr ,N )× (c2 + s2 + 0.5scr,N )



圖 13.3.4–3 近構(gòu)件角部四錨混凝土錐形破壞實(shí)際錐體投影面積 13.3.5 基材混凝土的受剪承載力，應(yīng)按下列公式驗(yàn)算：

V ￡ 0.18y v × c11.5 × d00.3 × (hef )0.2 （13.3.5）
fcu,k

式中：V —單錨的剪力設(shè)計(jì)值或群錨的總剪力設(shè)計(jì)值；

yv —考慮各種因素對(duì)基材混凝土受剪承載力影響的修正系數(shù)，按本規(guī)范

*13.3.6 條計(jì)算；

c1 —平行于剪力方向的邊距（mm）；

d0 —錨栓外徑（mm）；

hef —錨栓的有效錨固深度（mm）；當(dāng)hef 3 10d0 時(shí)，按hef = 10d0 計(jì)算；其他符號(hào)同前。

對(duì)基材混凝土角部的錨固，應(yīng)取兩方向計(jì)算承載力的較小值（圖13.3.1–4）。

13.3.6  基材混凝土受剪承載力修正系數(shù)y v 值，應(yīng)按下列公式計(jì)算：


y v =y s,v ×y h,v ×y a,v ×y e,v ×y u,v Ac0,v

Ac,v

y = 0.7 + 0.2 c2 ￡ 1

s,v c1

yh,v = 1.5c1 h ÷ 3 1
è


ì1.0 (00 ￡ av ￡ 550 )

y a,v = 1(cosav + 0.5sin av ) (550 ￡ 900 )
í < av
(90 0 < av ￡ 180 0 )
2.0




y e,v = 1 ￡ 1 （13.3.6–5）
1+ 2ev
3c1



ì1.0 (邊緣沒(méi)有配筋）
y = 1.2（邊緣配有直徑d 3 12mm鋼筋) （15.3.6–6） í

1.4（邊緣配有直徑d 3 12mm鋼筋及s 3 100mm箍筋）

式中：y s,v —邊距比c2 c1 對(duì)受剪承載力的影響系數(shù)；


yh,v —邊距厚度比c1 h 對(duì)受剪承載力的影響系數(shù)；

ya ,v —剪力與垂直于構(gòu)件自由邊的軸線之間的夾角av 對(duì)受剪承載力的影響系數(shù)；

ye,v —荷載偏心對(duì)群錨受剪承載力的影響系數(shù)；

yu,v —構(gòu)件錨固區(qū)配筋對(duì)受剪承載力的影響系數(shù)。


Ac,v Ac0,v —錨栓邊距、間距等幾何效應(yīng)對(duì)抗剪承載力的影響系數(shù)，按本規(guī)


范* 13.3.7 條及* 13.3.8 條確定；

c2 —垂直于c1 方向的邊距；

h—構(gòu)件厚度（基材混凝土厚度）；

ev —剪力對(duì)受剪錨栓形心的偏心距。

13.3.7  當(dāng)錨栓受剪承載力不受其邊距、間距及構(gòu)件厚度的影響時(shí)，其基材混凝

土呈半錐體破壞的側(cè)向投影面積基準(zhǔn)值 Ac0,v ，可按下式計(jì)算：

A0 = 4.5(c )2 （13.3.7）
c,v 1

13.3.8  當(dāng)單錨或群錨受剪時(shí)，若錨栓間距s 3 3c1 、邊距c2 3 1.5c1 ，且構(gòu)件厚度

h3 1.5c ，則混凝土破壞錐體的側(cè)向投影面積 Ac,v ，可按下式計(jì)算：

注入膠粘劑時(shí)，其灌注方式應(yīng)不妨礙孔中的空氣排出，灌注量應(yīng)按產(chǎn)品使用說(shuō)明書確定，并以植入鋼筋后有少許膠夜溢出為度，注入量一般為孔深的２／３。到規(guī)定的深度。從注入粘結(jié)劑至植好鋼筋所費(fèi)的時(shí)間，應(yīng)少于產(chǎn)品使用說(shuō)明書規(guī)定的可操作時(shí)間。否則應(yīng)拔掉鋼筋，并立即清除失效的膠粘劑；重新按原工序返工。A = nA0 （13.3.8）
c,v c,v

式中：n 為參與受剪工作的錨栓個(gè)數(shù)。

若錨栓間距、邊距或構(gòu)件厚度不滿足上述要求，則應(yīng)按圖 13.3.8（a~c）

示例的計(jì)算方法進(jìn)行確定。



圖 13.3.7 近構(gòu)件邊緣的單錨受剪混凝土楔形投影面積



當(dāng)h > 1.5c1 ，c2 ￡ 1.5c1 時(shí)：

Ac,v = 1.5c1 (1.5c1 + c2 )


當(dāng)h ￡ 1.5c1 ，時(shí)：


Ac,v = (3c1 + s2 )′ h


當(dāng)h ￡ 1.5c1 ，s2 ￡ 3c1 ，c2 ￡ 1.5c1 時(shí)：


Ac,v = (3c1 + s2 )′ h


圖 13.3.8 錨栓在剪力作用下混凝土楔形破壞側(cè)向投影面積

a）角部單錨；b）薄構(gòu)件邊緣雙錨；c）薄構(gòu)件角部雙錨



13.3.9  對(duì)混凝土角部的錨固，應(yīng)取兩個(gè)方向計(jì)算承載力的較小值（圖 13.3.9）。


圖 13.3.9 剪力作用下角部群錨，按雙向分別計(jì)算承載力

13.3.10 當(dāng)錨栓連接承受拉力和剪力復(fù)合作用時(shí)，承載力應(yīng)符合下列公式的要求：

(b N )a + (bV )a  ￡ 1 （15.3.9）

式中：b N —拉力作用設(shè)計(jì)值與抗拉承載力設(shè)計(jì)值之比； bV —剪切作用設(shè)計(jì)值與抗剪承載力設(shè)計(jì)值之比。

a—指數(shù)，當(dāng)兩者均受錨栓鋼材破壞模式控制時(shí)，取a = 2.0 ；當(dāng)受其他破壞模式控制時(shí)，取a = 1.5 。


13.4 構(gòu)造規(guī)定


13.4.1  混凝土構(gòu)件的zui小厚度hmin 應(yīng)不小于1.5hef ，且不小于 100mm。

13.4.2  承重結(jié)構(gòu)用的錨栓，其公稱直徑不得小于 12mm；按構(gòu)造要求確定的錨

固深度hef 應(yīng)不小混凝土作為一種古老的,也是今天世界上使用較廣泛的建筑材料(據(jù)統(tǒng)計(jì)全世界混凝土的年產(chǎn)量達(dá)到60億噸),歷來(lái)被人們冠以低成本、高耐用的美名。正是如此,人們一直將注意力集中在混凝土強(qiáng)度的提高上。然而隨著混凝土強(qiáng)度的不斷提高,人們發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如自己所期望的那樣。上世紀(jì)80年代,Litvan和Bickley發(fā)表了對(duì)加拿大停車場(chǎng)的檢測(cè)報(bào)告,他們發(fā)現(xiàn)大量停車場(chǎng)在遠(yuǎn)比預(yù)計(jì)的服務(wù)壽命要早出現(xiàn)破壞的現(xiàn)象]。8o年代末至9o年代初,不斷有報(bào)道混凝土結(jié)構(gòu)性能過(guò)早劣化的情況:(ierwick關(guān)于若干國(guó)家新建海底隧道、Khanna等關(guān)于海洋樁基、Shayan和Quick關(guān)于鐵路軌道杭過(guò)早出現(xiàn)嚴(yán)重劣化的現(xiàn)象。于 60mm，且不應(yīng)小于混凝土保護(hù)層厚度。

13.4.3  zui小邊距cmin 、臨界邊距ccr ,N 和群錨zui小間距smin 、臨界間距scr,N 應(yīng)滿足

表13.4.3 的要求。

表13.4.3 錨栓的邊距和間距要求

cmin ccr ,N smin scr,N
0.8hef 1.5hef 1.0hef 3.0hef


13.4.4  地震區(qū)錨栓的實(shí)際錨固深度，改性聚丙烯纖維增強(qiáng)混凝土的抗碳化性增強(qiáng)。隨改性聚丙烯纖維摻量增加，混凝土表面碳化深度減小。這說(shuō)明改性聚丙烯纖維纖維的加入提高了混凝土的密實(shí)性。應(yīng)按本規(guī)范計(jì)算確定的有效錨固深度乘以抗震構(gòu)造修正系數(shù)y aE 后采用：對(duì) 6 度區(qū)，取y aE = 1.0 ；對(duì) 7 度區(qū) I、II


類場(chǎng)地，取y aE = 1.1；對(duì) 8 度區(qū) I、II 類場(chǎng)地，取y aE = 1.2 。

13.4.5  錨栓防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)**被固定物的防腐蝕要求。

附錄 G 富填料膠體或復(fù)合砂漿劈裂抗拉強(qiáng)度測(cè)定方法

G.1 適用范圍

G.1.1 本標(biāo)準(zhǔn)適用于測(cè)定錨固用膠粘劑、粘結(jié)網(wǎng)片用復(fù)合砂漿（聚合物砂漿）以

及其他富填料粘結(jié)材料的膠體劈裂抗拉強(qiáng)度（簡(jiǎn)稱劈拉強(qiáng)度）。

G.1.2 本標(biāo)準(zhǔn)僅適用于圓柱體試件的劈裂抗拉試驗(yàn)；不得引用于立方體劈裂抗拉試驗(yàn)。

G.2 試 件

G.2.1 劈拉試件的直徑為 20mm；長(zhǎng)度為 40mm；允許偏差為±0.1mm；以受檢的膠粘劑或復(fù)合砂漿澆注而成。試件的養(yǎng)護(hù)方法及養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)符合產(chǎn)品使用說(shuō)明書的規(guī)定。

G.2.2 劈裂抗拉試驗(yàn)的試件數(shù)量，每組不應(yīng)少于 3 個(gè)。

G.3 試驗(yàn)設(shè)備及裝置

G.3.1 劈拉試件的制作應(yīng)在專門的模具中澆注而成。模具可自行設(shè)計(jì)，但應(yīng)便于脫模，且不傷及試件；模具的內(nèi)壁應(yīng)經(jīng)拋光，其光潔度應(yīng)達(dá)到 6．3 。其他技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土試模》JG3019 的規(guī)定。

試件制作完成后，應(yīng)按產(chǎn)品使用說(shuō)明書的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

G.3.2 劈拉試件的加荷，應(yīng)采用zui大壓力標(biāo)定值不大于 4000N 的壓力試驗(yàn)機(jī)；其性能和質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T 3722 及 GB/T 2611 的要求；其測(cè)量精度應(yīng)達(dá)到±1%；每年應(yīng)檢定一次。試件的破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗(yàn)機(jī)全量程的 20%，且小于其全量程的 80%。

G.3.3 劈拉試驗(yàn)裝置






北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司專注于CGM灌漿料,二次灌漿,環(huán)保樹脂膠泥等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 合肥C100灌漿料介紹及用法

  北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司（江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司）主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 ?號(hào)：C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修 補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫 膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓

• 菏澤C50灌漿料標(biāo)準(zhǔn)

  路基注漿施工方案 一、工程概況 湘陰縣社會(huì)福利老年養(yǎng)護(hù)院道路為回填土且深度在5-8米內(nèi)，在重荷載情況下將會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降和開裂等病害。為了進(jìn)一步提高道路服務(wù)質(zhì)量，對(duì)該路段進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和了解后，采用注漿方法對(duì)道路路基及路基兩側(cè)綠化帶回填土進(jìn)行鉆孔注漿加固處理。 二、采用注漿加固法的優(yōu)越性 ??固化劑（漿液）沿路基軟弱部位滲透充填、壓密固結(jié)、劈裂置換、膠結(jié)固化，消除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀，提高承

• 景德鎮(zhèn)設(shè)備基礎(chǔ)安裝灌漿料

  高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料是以特種水泥作為結(jié)合劑,特選高強(qiáng)度材質(zhì)料為骨料,輔以高流態(tài),微膨脹,防離物質(zhì)配制而成。該產(chǎn)物具有具有質(zhì)量可靠,本錢低,縮短工期和利用方便等特點(diǎn)。從基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)備部底座受力情況,使之均勻地接受設(shè)備部的全部荷載,從而滿足種種機(jī)器,電器設(shè)備部(重型設(shè)備、高精度磨床)的安裝要求,是無(wú)墊安裝期間的理想灌漿材料。水泥基灌漿質(zhì)料拌和時(shí),應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品要求的用水量加水。宜采用機(jī)器拌和。拌和時(shí)宜先參加2

• 江西H60灌漿料強(qiáng)度等級(jí)介紹

  北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司（江西賽恒實(shí)業(yè)有限公司）主要生產(chǎn)高強(qiáng)灌漿料 早強(qiáng)灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號(hào)：C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強(qiáng)修補(bǔ)砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補(bǔ)砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強(qiáng)耐磨料 防水砂 漿 RMO補(bǔ)縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料