長沙支座灌漿料規(guī)范

時間：2019-02-03作者：北京博瑞雙杰新技術有限公司瀏覽：497

橋梁維修加固方案
1、總體概述
1.1、前言
紫洞大橋1994年12月動工興建，1996年6月竣工，已投入使用多年。隨著地方經(jīng)濟的不斷發(fā)展和交通運輸量的快速增長，引起混凝土及其結(jié)構(gòu)的耐久性問題為當今土木工程界的熱點問題之一,己引起**的重視。但由于混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題本身的復雜性,目前的研究成果尚遠遠不能滿足實際工程應用的需要。大量工程實例表明,在影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的諸因素中,鋼筋的銹蝕是導致結(jié)構(gòu)過早破壞、結(jié)構(gòu)失效的主要因素。而混凝土中鋼筋銹蝕的典型現(xiàn)象是,鋼筋銹脹使保護層混凝土發(fā)生縱向劈裂裂鑓、保護層脹裂破碎甚至剝落。橋臺、蓋梁裂縫以及空心板板底裂縫、主橋墩身繡脹露筋、主橋桁架上下弦桿、腹桿有銹斑，面漆起皮、脫落、臨時支撐鋼管槽銹蝕嚴重等病害；橋面鋪裝磨損嚴重，伸縮縫膠條老化等現(xiàn)象。該橋位于佛山市禪城區(qū)南莊境內(nèi)，是連接南莊與羅村的交通要道。紫洞大橋主橋為雙塔單索面鋼管砼空間桁架斜拉橋，橋梁全長1034m,梁寬25.5m，雙向6車道。橋面zui大縱坡3.0%，橫坡為1.5%，豎曲線半徑R=6000m。
1.2、工程概況
招標人：佛山市南海紫洞大橋有限公司；
招標代理機構(gòu)：廣東德正工程管理有限公司；
工程名稱：佛山市南海紫洞大橋維修工程；
建設地點：南莊鎮(zhèn)；
招標范圍：橋梁維修加固工程（含橋梁維修、排水、安全等工程）的施工及缺陷修復。
工期目標：保證3個月內(nèi)完成本工程合同內(nèi)的全部內(nèi)容；
質(zhì)量標準：交工驗收達到合格標準，竣工驗收達到合格標準；
安全目標：無安全事故標準化工地；
環(huán)保目標：創(chuàng)建環(huán)境保護**達標現(xiàn)場。
1.3、編制依據(jù)
根據(jù)佛山市南海紫洞大橋維修工程的招標文件、設計圖紙和有關施工規(guī)程、規(guī)范、施工工藝以及現(xiàn)行的工程安全技術規(guī)范及有關環(huán)保法規(guī)等編制而成。
2、管理機構(gòu)、人員設備動員周期、材料供用及資金管理及**
2.1、管理機構(gòu)
2.1.1、內(nèi)部管理制度
建立項目部質(zhì)量、安全、文明施工等施工管理制度和各級管理人員崗位責任制，建立的項目管理制度有：
《項目經(jīng)理部組織及人事管理制度》、《項目安全及文明施工管理制度》、《項目施工生產(chǎn)計劃管理制度》、《項目技術管理制度》、《項目質(zhì)量管理制度》、《項目計量管理制度》、《項目技術資料管理制度》、《項目現(xiàn)場保衛(wèi)管理制度》、《項目材料管理制度》、《項目成本管理制度》。
2.1.2、制定專業(yè)隊組管理制度
為了保證施工的整體秩序，解決現(xiàn)場存在的矛盾，逐級傳達和執(zhí)行決策人的意圖，建立以項目經(jīng)理為**的調(diào)度體系，及時反饋上級及業(yè)主的意見和施工中出現(xiàn)的問題，調(diào)度體系運轉(zhuǎn)情況如下：
1、每日項目部主要負責人、各施工班組長召開一次碰頭會，分析解決施工中出現(xiàn)的各種矛盾和問題。
2、監(jiān)督、檢在加固改造中，新老材料的共同工作性能一直是一個重要的方向，受到廣大工程界的關注。ｌ９９１年美國砼學會（ＡＣＩ）曾在中國香港召開過專門的**會議討論舊有建筑物的檢測，維修和加固，新舊混凝土粘結(jié)性能是討論內(nèi)容之一；１９９３年４月瑞士舉行了新老混凝土粘結(jié)的專題學術會議；日本１９９５年阪神大地震后，建設省專門組織了有關建筑物修復加固的研究，新老混凝土結(jié)合也是研究內(nèi)容之一。國內(nèi)外已經(jīng)做了很多關于新老混凝土粘結(jié)方面的研究工作，例如混凝土強度、粗糙度和界面劑等因素對粘結(jié)性能的影響，一些粘結(jié)機理及粘結(jié)斷裂理論的研究。查計劃和工程合同的執(zhí)行情況，負責人力、物力的綜合平衡，促進生產(chǎn)活動正常進行。
3、定期參加有業(yè)主、上級職能部門、設計單位及監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)會，解決施工疑問和難點。
4、定期組織召開各專業(yè)管理人員會議，了解整個工程的進度、成本、計劃、質(zhì)量、安全、文明施工執(zhí)行情況，調(diào)度會延伸至作業(yè)班組，使項目**的精神貫徹到現(xiàn)場每個施工人員的行動中去。
5、指派專人負責，協(xié)調(diào)各專業(yè)工長的工作，組織好各分部分項工程的施工銜接，協(xié)調(diào)穿插作業(yè)，保證施工的條理化、程序化。
6、定期召開由項目經(jīng)理和財務、預算及現(xiàn)場管理人員參加的成本分１９８９年，據(jù)舊金山高速公路分析美國《全國橋梁目錄》，美國平均每年有１５０到２００座橋梁部分或者完全坍塌。英國運輸部曾在１９９０年抽樣調(diào)查過２００座混凝土公路橋梁，調(diào)查結(jié)果表明大概３０％的橋梁的運營條件堪憂。日本引新干線使用不到１０年，就已出現(xiàn)大面積混凝土開裂、剝蝕現(xiàn)象。在印度方面，約有１０％的公路橋梁需要重修，另有１０％的橋梁損傷現(xiàn)象嚴重。在前南斯拉夫，大概有１９％的橋梁運營狀況差強人意。析會，優(yōu)化人力、物力、財力的投入，使成本得到有效的控制。
7、施工組織協(xié)調(diào)必須建立在計劃和目標管理基礎之上，根據(jù)施工組織設計與工程有關的經(jīng)濟技術文件進行工作，指揮調(diào)度必須準確、及時、果斷。
2.1.3、項目部管理職能
我公司如若有幸中標，將組織一支強有力的組織機構(gòu)，從公司到基層單位都要挑選懂技術、會管理、工作認真、吃苦精神強的精兵良將到該工程中去實施管理與施工，確保本工程優(yōu)質(zhì)、高效地按期完成任務。從管理人員、施工機械、物資保證、施工技術管理等方面給予zui充分的保證。在組織上形成求真務實、團結(jié)的一體化管理網(wǎng)絡體系。
1、工地項目經(jīng)理部：項目經(jīng)理1人，主管本工程全面工作，要對工程進度、工程質(zhì)量、施工安全、文明施工和節(jié)約成本負責。主管安裝工程的施工工作。項目總工程師1名，負責工程的全面技術質(zhì)量工作。
2、項目經(jīng)理部對本工程實施項目總體目標控制管理，即實施項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理對工程施工過程的工期進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、項目核算等負全責。
3、施工全過程中，項目經(jīng)理要以項目管理為**，以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為重點，不斷優(yōu)化生產(chǎn)諸要素，加強動態(tài)管理，科學組織，精心施工，大力推廣應用**施工技術，有效推行全面質(zhì)量管理，健全質(zhì)量、安全兩個保證體系，在創(chuàng)質(zhì)量體質(zhì)、安全、文明的條件下，確保各分段、各階段工期控制目標，zui終確保合同工期的實現(xiàn)。
4、項目經(jīng)理部職責
（1）執(zhí)行企業(yè)有關指令，貫徹執(zhí)行企業(yè)各項規(guī)章制度。
（2）代表企業(yè)履行工程承包合同規(guī)定的所有施工任務，并承擔合同規(guī)定的全部責任和義務。
（3）以項目管理為**，以優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明為重點，不斷優(yōu)化各生產(chǎn)要素，加強動態(tài)管理、科學管理，精心組織，大力推廣應用**施工技術，有效推行全面質(zhì)量管理，健全質(zhì)量、安全、文明施工三個保證體系。
（4）加強管理，采用新技術、新工藝，提高科技含量投入，確保全面實現(xiàn)工程的工期、質(zhì)安全環(huán)保要求要求嚴格執(zhí)行現(xiàn)場有關操作規(guī)程和安全管理規(guī)定。量、安全和成本目標。












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