江西南昌景德鎮(zhèn)c50灌漿料24小時(shí)咨詢熱線

時(shí)間：2020-01-22

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通過機(jī)理分析及試驗(yàn)驗(yàn)證,提出了一種能提再生骨料混凝土性能的預(yù)拌濃漿法,并分別采用該方法和傳統(tǒng)拌制工藝,對(duì)比研究了再生骨料混凝土28d抗壓強(qiáng)度的統(tǒng)計(jì)分布規(guī)律.結(jié)果表明:與傳統(tǒng)拌制工藝相比,預(yù)拌濃漿法能使再生骨料混凝土28d抗壓強(qiáng)度提8%~19%;同時(shí),預(yù)拌濃漿法能夠在不改變配合比的條件下,使再生骨料混凝土抗凍性明顯改善.

■強(qiáng)灌漿料在結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)技術(shù)中的應(yīng)用為了使灌漿料的技術(shù)性能得以充分發(fā)揮，保證結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)工程的質(zhì)量，在灌漿施工中尤其應(yīng)注意以下幾點(diǎn)問題：
1995年12月，北京某重大工程建設(shè)中，C區(qū)4層、5層和6層有四根混凝土柱由于振搗不好，強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，需要進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。在與施工、設(shè)計(jì)等單位認(rèn)真協(xié)商后，我們提出了用灌漿料進(jìn)行包加固的施工方案。四根混凝土柱中，三根柱凈2m，一根柱凈6m，要求加固補(bǔ)強(qiáng)之后不改變柱寬等幾何尺寸?？紤]到上述原因，每根柱分三段進(jìn)行灌注，每段度為2～5m，這樣既可避免一次灌注時(shí)灌漿料對(duì)模板的側(cè)壓力過大而造成跑模，又便于施工。由于灌漿料中骨料大粒徑為7mm左右，為了保證灌注流暢，要求每根混凝土柱剔鑿進(jìn)2～5cm，并且接茬部位老混凝土表面均勻鑿毛，露出新鮮表面，以增加粘結(jié)強(qiáng)度。經(jīng)過補(bǔ)強(qiáng)，該混凝土柱的承載能力達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，同時(shí)也滿足了使用需要。
另一使用實(shí)例是1998年3月，某工程地下一層在混凝土澆筑之后，發(fā)現(xiàn)B、C軸沿5～7軸深梁出現(xiàn)整跨梁露筋、梁底沒有保護(hù)層、柱頭處混凝土有漏振等現(xiàn)象。由于梁底鋼筋排列緊密，間隙小，如果用噴射混凝土修補(bǔ)，混凝土回彈量過大，間隙小處，混凝土仍然進(jìn)不去，而且修補(bǔ)之后的混凝土強(qiáng)度達(dá)不到原混凝土設(shè)計(jì)C50的要求。若采用聚合物混凝土修補(bǔ)，也受到施工條件的限制，不易保證與老混凝土密切結(jié)合。因此佳修補(bǔ)方案仍然是采用灌漿料灌注修補(bǔ)。由于梁底與側(cè)面有許多縱向與橫向的插筋伸出，修補(bǔ)的一大難點(diǎn)是支設(shè)模板。
采用灌漿料加固修補(bǔ)時(shí)，對(duì)模板支設(shè)要求比較嚴(yán)格，模板安裝應(yīng)當(dāng)堅(jiān)固、穩(wěn)定、不漏水。本次修補(bǔ)工程中采用竹模板，模板邊均刨光呈直線，以保證平整嚴(yán)密接觸。模板與混凝土表面的接縫，用525號(hào)水泥拌制成干稠水泥漿，用手指抹成斷面45°角的封縫灰漿條。抹縫時(shí)用手指邊壓邊抹，以做到嚴(yán)密不漏水。水泥漿抹縫在灌漿前24h進(jìn)行完。竹模板與竹模板之間的接縫用塑料基粘膠帶貼封。粘膠帶貼在模板內(nèi)側(cè)效果好。模板內(nèi)側(cè)不能貼時(shí)，可貼在接縫側(cè)。粘膠帶均要貼平壓實(shí)。貼粘膠帶前將貼粘膠帶處的浮灰干凈。封縫后要檢查封堵情況。檢查方法是用手電筒從向模板內(nèi)側(cè)照射。如果模板內(nèi)有手電筒光線，表明此處沒封堵嚴(yán)密，需要重新封堵。也可用灌水方法檢查，漏水處則需重新封堵。模板支設(shè)嚴(yán)密是灌漿料灌注充分以及和老混凝土密切結(jié)合的保證。由于認(rèn)真采取了上述措施，這次修補(bǔ)結(jié)果，灌漿料與老混凝土充分結(jié)合，達(dá)到了一體化的效果。

應(yīng)用于半柔性路面的水泥-乳化瀝青自滲透灌漿料,應(yīng)用于半柔性路面的水泥-乳化瀝青自滲透屬于新型道路橋梁工程材料域及公路工程應(yīng)用域。
△半柔性路面是大孔隙瀝青混合料與特殊性能的水泥基材料復(fù)合組成的新型路面材料。半柔性路面已經(jīng)被證明能夠解決瀝青路面的車轍、水損害等問題，可用于加油站、停車場(chǎng)、公交車站、港口碼頭、軍事基地、飛機(jī)跑道、路口轉(zhuǎn)彎、爬坡路段等。
△目前國(guó)對(duì)半柔性路面的應(yīng)用十分活躍，國(guó)內(nèi)一些科研單位也**了一定的成果并鋪設(shè)了部分試驗(yàn)路段。但是從現(xiàn)行半柔性路面的試驗(yàn)路段來看，半柔性路面存在開裂問題，究其原因是水泥基材料強(qiáng)度過，收縮大，與瀝青混合料粘結(jié)性差，溫感性與瀝青混合料難以匹配，造成半柔性路面出現(xiàn)溫縮開裂。
4半柔性路面灌注水泥漿由普通硅酸鹽水泥、水、減水劑、引氣劑、膨脹劑組成，其干縮性小，強(qiáng)度大，但是與瀝青的粘附性能差。
△自流入式半柔性復(fù)合路面及其施工方法，其制備出的灌漿料流動(dòng)性及保水性好，但是強(qiáng)度太，與瀝青的彈性模量不匹配。
△速鐵路上普遍使用的水泥乳化瀝青砂漿主要分為I型水泥乳化瀝青砂漿(日、低強(qiáng)度砂漿)與II型水泥乳化瀝青砂漿(德國(guó)、強(qiáng)度砂漿)。而這兩種砂漿具有嚴(yán)格的流動(dòng)性范圍限制，其流動(dòng)性與半柔性路面材料灌注材料的流動(dòng)性要求相差甚遠(yuǎn)，并且已被證明無法灌入半柔性路面材料中。
△灌漿料能有效改善半柔性路面的疲勞壽命和抗剪性能的水泥-乳化瀝青自滲透灌漿料。

§混凝土結(jié)構(gòu)改造和加固
●混凝土柱采用加大截面加固法加固時(shí)，混凝土柱與模板的小間距不應(yīng)小于60mm；
●混凝土柱采用加鋼板套加固時(shí)，原混凝土柱表面與鋼板套的小間距為10-20mm時(shí)，應(yīng)采用/cgm-3型灌漿料；小間距不小于20mm時(shí)，應(yīng)采用-1型灌漿料。
●混凝土柱采用干式包鋼加固法加固，角鋼與模板的小間距不小于30mm，角鋼與原混凝土柱的小間距不小于20mm時(shí)，采用-2型灌漿料。
●混凝土梁采用加大截面法加固時(shí)，其梁側(cè)增厚不宜小于60mm，梁底增厚不小于80mm，采用ⅳ類/cgm-2灌漿料便于施工，利于防裂。
●樓板采用疊合層法增加板厚加固，樓板上層加固增加的板厚不應(yīng)小于40mm，樓板下層加固增加的板厚不應(yīng)小于80mm。
●修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)施工中出現(xiàn)的蜂窩、孔洞、柱子爛根時(shí)，灌漿層厚度不應(yīng)小于50mm。
●灌漿過程中應(yīng)適當(dāng)敲擊模板，模板表面氣泡，且使填充較密實(shí)。
●灌漿層厚度大于150mm時(shí)，應(yīng)采取相關(guān)措施，防止產(chǎn)生溫度裂縫。
§養(yǎng)護(hù)
●灌漿完畢后，裸漏部分應(yīng)立即噴灑養(yǎng)護(hù)劑或覆蓋塑料薄膜，并加蓋濕草袋澆水保持濕潤(rùn)?！耩B(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天，應(yīng)保持灌漿部位處于濕潤(rùn)狀態(tài)。
●冬期施工，工程對(duì)強(qiáng)度增長(zhǎng)無特殊要求時(shí)，灌漿完畢后裸漏部分應(yīng)及時(shí)覆蓋塑料薄膜并加蓋保溫材料，起始養(yǎng)護(hù)溫度不應(yīng)**5℃。負(fù)溫度條件養(yǎng)護(hù)時(shí)不得澆水。
●拆模后灌漿料表面溫度與環(huán)境溫度之差大于20℃時(shí)，應(yīng)采用保溫材料覆蓋養(yǎng)護(hù)。
●如環(huán)境溫度**產(chǎn)品要求的施工溫度或需要加快強(qiáng)度增長(zhǎng)時(shí)，可采用人工加熱養(yǎng)護(hù)方式，如：蒸汽養(yǎng)、暖棚法、電熱毯法、碘鎢燈法，同時(shí)應(yīng)采取充分的保水保濕措施，養(yǎng)護(hù)溫度不得**過65℃。拆模和養(yǎng)護(hù)時(shí)間及環(huán)境溫度的關(guān)系

針對(duì)某玻璃纖維廠年產(chǎn)2萬t玻璃纖維窯爐進(jìn)行數(shù)值模擬,建立關(guān)于氧燃燒玻璃纖維窯爐中火焰空間和玻璃液流動(dòng)的三維數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用UDF程序?qū)刹糠滞ㄟ^單向耦合的方式**結(jié)合并獲得模擬結(jié)果.通過模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較可以看出,該數(shù)學(xué)模型能夠比較客觀的反映單元玻璃纖維窯爐富氧燃燒空間和溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)的分布規(guī)律.這對(duì)了解玻璃纖維窯爐工作原理、改善工況、降低風(fēng)險(xiǎn)以及優(yōu)化窯爐設(shè)計(jì)都具有一定指導(dǎo)意義.
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