作為代步工具的電動(dòng)車(chē),在日常使用中電動(dòng)車(chē)的充電及放電*分離開(kāi)來(lái)的,充電常識(shí)和放電時(shí)間是消費(fèi)者較為關(guān)注的問(wèn)題,天津電動(dòng)車(chē)廠家特為消費(fèi)者分析電動(dòng)車(chē)鋰電池充電和放電的一些基本常識(shí):
電動(dòng)車(chē)鋰電池激活常識(shí)
電動(dòng)車(chē)鋰電池激活并不需要特別的方法,在電動(dòng)車(chē)行駛中鋰電池會(huì)自然激活。如果你刻意要用流傳的“**次12小時(shí)長(zhǎng)充電激活”方法的話,只會(huì)徒勞無(wú)功,沒(méi)有任何效果。
正確掌握充電頻率
電動(dòng)車(chē)鋰電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的,充放電的次數(shù)越多壽命縮減越快。所以,不應(yīng)該只要騎過(guò)電動(dòng)車(chē)就充電,應(yīng)該掌握在電池的較大行使里程的60%-70%時(shí)再充電。
充電時(shí)間要適當(dāng)
許多電動(dòng)車(chē)客戶認(rèn)為充電時(shí)間越長(zhǎng)電池電量越足。其實(shí)這是一個(gè)誤解。充電時(shí)間一般以充電器變成綠燈后延長(zhǎng)一小時(shí)以內(nèi)為較佳。長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)量容易導(dǎo)致電池變形、失水等現(xiàn)象。從而直接危害電池壽命,較嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)生短路爆炸等問(wèn)題。
盡量選取智能充電設(shè)備
一般電動(dòng)車(chē)用戶的習(xí)慣是,下班回家后立馬充電,然后第二天上班時(shí)切斷電源。其實(shí)大多充電器不能**地**在電池充滿時(shí)自動(dòng)斷電。較好的辦法是選購(gòu)智能插座,設(shè)置好充電時(shí)間,這樣才能較好的給電池充電,也能**電池充電安全。
切勿虧電行使
有些用戶因騎行過(guò)遠(yuǎn),或是忘記充電而持續(xù)騎行,常常是一直到電動(dòng)車(chē)騎不動(dòng)時(shí)再充電,這樣會(huì)嚴(yán)重傷害電池性能。多次深度放電會(huì)較大縮短電池壽命。如果在途中電量不充足較好提前蹬踏助力,避免深度放電。
不要在高溫或低溫下充電
充電過(guò)程中電池本身會(huì)產(chǎn)生少量熱量,在過(guò)高的溫度下充電,會(huì)使瓶體溫度升高,損害蓄電池性能,嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)生爆炸。溫度過(guò)低,則電池接受能力差,活性減弱,電動(dòng)車(chē)鋰電池電量不足,充放電次數(shù)增加,縮短電池壽命。
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詞條
詞條說(shuō)明
電動(dòng)車(chē)鋰電池充電和放電的基本常識(shí)
作為代步工具的電動(dòng)車(chē),在日常使用中電動(dòng)車(chē)的充電及放電*分離開(kāi)來(lái)的,充電常識(shí)和放電時(shí)間是消費(fèi)者較為關(guān)注的問(wèn)題,天津電動(dòng)車(chē)廠家特為消費(fèi)者分析電動(dòng)車(chē)鋰電池充電和放電的一些基本常識(shí): 電動(dòng)車(chē)鋰電池激活常識(shí) 電動(dòng)車(chē)鋰電池激活并不需要特別的方法,在電動(dòng)車(chē)行駛中鋰電池會(huì)自然激活。如果你刻意要用流傳的“**次12小時(shí)長(zhǎng)充電激活”方法的話,只會(huì)徒勞無(wú)功,沒(méi)有任何效果。 正確掌握充電頻率 電動(dòng)車(chē)鋰電池的壽命是由充
鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中,Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌:充電池時(shí),Li+從正極脫嵌,經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極,負(fù)極處于富鋰狀態(tài);放電時(shí)則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池,現(xiàn)階段負(fù)極較多的都是采用石墨。鋰電池與鉛酸電池相比,鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),它作為老人電動(dòng)代步車(chē)載動(dòng)力電源,不僅輕量便攜方便充電,而且有助于整車(chē)產(chǎn)品之
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