湖南三一中陽(yáng)機(jī)械有限公司,這里是全國(guó)較大的混凝土輸送管、切割環(huán)、眼鏡板生產(chǎn)基地,三一設(shè)備的“黃金搭檔”**配件也就是這里生產(chǎn)出來(lái)。 三一設(shè)備的黃金搭檔誕生記 切割環(huán)生產(chǎn)線:像醫(yī)生體檢一樣把關(guān)質(zhì)量 三一設(shè)備的黃金搭檔誕生記 一進(jìn)車間大門,看到的便是三一眼鏡板、切割環(huán)的生產(chǎn)線,這條全自動(dòng)生產(chǎn)線的生產(chǎn)工序都是目前國(guó)內(nèi)較為**的。其中,全封閉式的焊接設(shè)備不僅能保持焊接過(guò)程中的恒溫狀態(tài),充滿惰性氣體的管道還可以杜絕空氣的進(jìn)入,防止在焊接過(guò)程中零部件被氧化。 幾個(gè)排成環(huán)形的大鐵箱也引人注目,原來(lái)它們的作用是對(duì)剛焊接出爐的零部件進(jìn)行冷卻,上千度的高溫零部件需要在這些大鐵箱中封閉冷卻8個(gè)小時(shí)后才能進(jìn)入下一道工序。 對(duì)于切割環(huán)內(nèi)表面的堆焊工序,中陽(yáng)公司全部采用進(jìn)口焊絲及全自動(dòng)堆焊機(jī)完成,保證焊接硬度達(dá)到65%以上,相較于傳統(tǒng)的人工堆焊,解決了焊接厚度不均勻、表面不平滑等問(wèn)題。 切割環(huán)生產(chǎn)的最后一道工序也非常有意思,一位工人師傅拿著一個(gè)類似聽診器一樣的設(shè)備在切割環(huán)的成品上移動(dòng),旁邊有一個(gè)顯示器,上面的波形隨著工人手中“聽診器”的移動(dòng)而不斷變化。原來(lái)這一設(shè)備是用來(lái)檢測(cè)切割環(huán)的焊接質(zhì)量的,可以非常精密的看出哪些地方?jīng)]有焊牢,需要重新焊接。這道工序**的保證了每個(gè)切割環(huán)下線時(shí)的質(zhì)量。 原材料管生產(chǎn)線:從源頭保質(zhì)量 三一設(shè)備的黃金搭檔誕生記 絕大多數(shù)混凝土輸送管廠家的原材料管都是從外協(xié)單位采購(gòu)的,而三一中陽(yáng)公司卻選擇了投資上億元打造一條現(xiàn)代化生產(chǎn)線,自己生產(chǎn)原材料管。 原材料管的質(zhì)量決定了混凝土輸送管的質(zhì)量。通過(guò)進(jìn)口高頻焊接設(shè)備、在線自動(dòng)焊縫檢測(cè)功能等幾道關(guān)鍵工序,中陽(yáng)公司自行生產(chǎn)的原材料管強(qiáng)度高,能承受17兆帕的壓力;保證了管道壁厚的均勻性,厚度偏差不**過(guò)0.1毫米。中陽(yáng)生產(chǎn)的原材料管直線度也非常高,一根6米管的直線度誤差不**過(guò)5毫米。對(duì)于原材料管各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的嚴(yán)格控制,從源頭上保證了三一混凝土輸送管的質(zhì)量。 其次,這種“自給自足”的生產(chǎn)方式,也節(jié)約了采購(gòu)成本,從而降低了客戶購(gòu)買混凝土輸送管的價(jià)格,實(shí)現(xiàn)“為客戶創(chuàng)造**”。 *6代管生產(chǎn)線:**工藝造精品 三一設(shè)備的黃金搭檔誕生記 就在不久前,三一中陽(yáng)公司新推出的*六代管在武漢創(chuàng)造了一段施工佳績(jī):完成3萬(wàn)方混凝土的泵送后,幾乎沒有損耗,從此三一*六代管在客戶中的名氣較大了。 *六代管所有的管道都是雙層的,包括內(nèi)層的高碳鋼和外層的低碳鋼,經(jīng)過(guò)全自動(dòng)、高科技的淬火工序,提升了管道內(nèi)部的硬度,保證管道在混凝土泵送過(guò)程中的耐磨度。 還有一道工序叫“水壓測(cè)試”,所有焊接后的管道都要經(jīng)過(guò)這一道工序的檢測(cè)。用水由內(nèi)而外施加17兆帕,相當(dāng)于150公斤的壓力。如出現(xiàn)滲水、漏水的現(xiàn)象,則證明管道有裂縫,需回爐重焊,只有經(jīng)過(guò)水壓測(cè)試合格的管道才能批準(zhǔn)出廠。 俗話說(shuō):“好馬配好鞍”,由全國(guó)較大、較**的混凝土機(jī)械配件工廠生產(chǎn)的三一**配件,是三一設(shè)備的“黃金搭檔”,保證了施工過(guò)程中的穩(wěn)定性和持久性。
詞條
詞條說(shuō)明
?一、如何去查找,重點(diǎn)根據(jù)液壓系統(tǒng)圖查找液壓故障在液壓系統(tǒng)圖分析排除故障時(shí),主法是“抓兩頭” ——即抓動(dòng)力源(油泵)和執(zhí)行元件(缸、電動(dòng)機(jī)),然后是“連中間”,即從動(dòng)力源到執(zhí)行元件 之間經(jīng)過(guò)的管路和控制元件?!白深^”時(shí),要分析故障是否就出在油泵、缸和電動(dòng)機(jī)本身 ?!斑B中間”時(shí)除了要注意分析故障是否出在所連線路上液壓元件外,?還要特別注意弄清 楚系統(tǒng)從一個(gè)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)
美國(guó)達(dá)美航空(DELTA)成立于1928年,總部位于亞特蘭大,發(fā)展至今已擁有近700架飛機(jī),是美國(guó)*二大航空公司。自從去年凱傲寶驪成功進(jìn)軍北美市場(chǎng)后,寶驪叉車憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能和**高的性價(jià)比,一直深受當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的歡迎。 寶驪叉車中標(biāo)美國(guó)*二大航空公司 今年6月,DELTA航空公司購(gòu)入了一臺(tái)寶驪KBG35 class V叉車進(jìn)行試用,主要用于飛機(jī)維修保養(yǎng)部件的轉(zhuǎn)運(yùn)和堆垛。目前車子已經(jīng)運(yùn)行了一百多個(gè)小時(shí)
三一、北斗、博瑞空間共同探討無(wú)人機(jī)發(fā)展規(guī)劃
8月12日,三一集團(tuán)、北斗資本、博瑞空間共同參加“一場(chǎng)走芯的無(wú)人機(jī)發(fā)布會(huì)”,就未來(lái)無(wú)人機(jī)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行探討。會(huì)上,三一集團(tuán)與博瑞空間簽署了《三一集團(tuán)和博瑞空間關(guān)于風(fēng)能場(chǎng)風(fēng)機(jī)巡檢和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集聯(lián)合研發(fā)備忘錄》。 三一、北斗、博瑞空間共同探討無(wú)人機(jī)發(fā)展規(guī)劃 據(jù)介紹,這是行業(yè)成員**聯(lián)手,從**層設(shè)計(jì)的角度出發(fā),建立無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)全新生態(tài)發(fā)展模式的起始點(diǎn)。發(fā)布會(huì)上,三一集團(tuán)、北斗資本企業(yè)表達(dá)了對(duì)博瑞空間技術(shù)和
振動(dòng)壓路機(jī)液壓系統(tǒng)常見故障分析
? ?振動(dòng)壓路機(jī)前輪的振動(dòng)是依靠液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)失去靜平衡的一個(gè)激振轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),使前輪振動(dòng),以增強(qiáng)壓實(shí)能力和影響深度。其液壓系統(tǒng)主要由液壓油泵、電磁控制閥、調(diào)節(jié)閥、液壓馬達(dá)、輔助元件等組成。 ??振動(dòng)壓路機(jī)的液壓系統(tǒng)工作好壞、集中地表現(xiàn)在振動(dòng)頻率和振幅。如果振動(dòng)輪不振動(dòng)或振動(dòng)頻率和振幅**初始值,說(shuō)明是液壓系統(tǒng)發(fā)生了故障。 一、振動(dòng)輪不振動(dòng) 1,現(xiàn)象 接通電
公司名: 上海程翔液壓設(shè)備維修服務(wù)有限公司
聯(lián)系人: 馬經(jīng)理
電 話: 021-60529188
手 機(jī): 17601331919
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地 址: 上海青浦華新華新鎮(zhèn)紀(jì)鶴公路1888號(hào)
郵 編: 201708
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