沖擊壓路機(jī)對(duì)路基強(qiáng)度影響

時(shí)間：2018-07-25作者：洛陽市山島機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：254

云南臨滄碎石路堤采用沖擊碾壓施工，經(jīng)灌砂法測(cè)定干密度，路床**面下80cm內(nèi)平均干密度ρd=2.136g /cm3，平均壓實(shí)度kh=100.5%；80—150cm平均干密度ρd=2.051g/cm3，平均壓實(shí)度kh=96.5%。壓實(shí)度較規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)提高3.5%—5.5%，在0—150cm內(nèi)完成的下沉量為6.92cm。

八達(dá)嶺花崗巖風(fēng)化含塊石細(xì)粒土砂礫路基，經(jīng)過20遍沖擊壓實(shí)后，計(jì)算分析地表下1.5m內(nèi)，用落錘式彎沉儀（FWD）檢測(cè)，平均彈性模量值由沖碾前的180MPa提高到228MPa。

福建泉州工地用沖擊碾補(bǔ)壓20遍后，用黃河標(biāo)準(zhǔn)車測(cè)彎沉值，其補(bǔ)壓前ι0=220（0.01mm），補(bǔ)壓后ι0=183（0.01mm），按E0=2430ι0-0.7式計(jì)算，沖擊碾壓前E0=55.7 MPa，補(bǔ)壓后E0=63.4 MPa。

湖南沖擊壓實(shí)試驗(yàn)段，用解放車測(cè)定沖擊碾壓20遍前后的彎沉值分別為141（0.01mm）與66（0.01mm），折算為黃河標(biāo)準(zhǔn)車的彎沉值分別為218.8(0.01mm)與102.4(0.01mm)，按E0=2430×ι0-0.7式計(jì)算，平均由沖碾前55.9 MPa提高到95.1 MPa。

不同土石路基通過沖擊補(bǔ)壓20遍后，不但強(qiáng)度有所提高，而且使原來振動(dòng)壓實(shí)達(dá)到路床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的路基下沉5—7cm，如果下沉量**過7cm，則原有壓實(shí)度不足；同時(shí)沖碾20遍后，在1.5m層厚范圍內(nèi)壓實(shí)度均增加3%—5%。由于沖擊碾是路床**面上全面積的均勻沖碾壓實(shí)，達(dá)到了全路基的直接檢驗(yàn)與補(bǔ)充追加壓實(shí)，達(dá)到了全路基的直接檢驗(yàn)與補(bǔ)充追加壓實(shí)，在路床**面以下1.5m形成連續(xù)、均勻、密實(shí)的加固層，提高了路基路面的綜合強(qiáng)度與穩(wěn)定性。


洛陽市山島機(jī)械設(shè)備有限公司專注于沖擊壓路機(jī),沖擊碾壓,沖擊式碾壓機(jī)等

• 詞條

  詞條說明

• 沖擊壓路機(jī)對(duì)路基強(qiáng)度影響

  云南臨滄碎石路堤采用沖擊碾壓施工，經(jīng)灌砂法測(cè)定干密度，路床**面下80cm內(nèi)平均干密度ρd=2.136g /cm3，平均壓實(shí)度kh=100.5%；80—150cm平均干密度ρd=2.051g/cm3，平均壓實(shí)度kh=96.5%。壓實(shí)度較規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)提高3.5%—5.5%，在0—150cm內(nèi)完成的下沉量為6.92cm。 八達(dá)嶺花崗巖風(fēng)化含塊石細(xì)粒土砂礫路基，經(jīng)過20遍沖擊壓實(shí)后，計(jì)算分析地表下1.5m內(nèi)

• 三邊形沖擊壓路機(jī)（沖擊碾壓）碾壓路基使用須知

  關(guān)于 沖擊壓路機(jī) 的操作規(guī)范事項(xiàng)讓我們一起來了解一下吧。 1、無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結(jié)合層，以避免混合料在碾壓時(shí)滑移。 2、無論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪均應(yīng)在后面。這樣做有以下優(yōu)點(diǎn)：上坡時(shí)，后面的驅(qū)動(dòng)輪可以承受坡道及機(jī)器自身所提供的驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)前輪對(duì)路面進(jìn)行初步壓實(shí)，以承受驅(qū)動(dòng)輪所產(chǎn)生的較大的剪切力；下坡時(shí)，壓路機(jī)自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠

• 論25kj沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓高速公路的工作原理

  沖擊壓路機(jī)的工作原理 沖擊壓路機(jī)正常工作對(duì)地面產(chǎn)生的作用力相當(dāng)于360~500噸的力量 那么問題來了 這么大的力量從哪里來 簡(jiǎn)單說就是動(dòng)能（1/2mv2）+勢(shì)能(mgh)的總和 從上面不難看出：**決定要素是v---速度（速度決定成?。?*二決定要素是h---高度（輪子高點(diǎn)到低點(diǎn)的落差） *三決定要素是m---質(zhì)量（輪子的自重） 從以上可以看出：沖碾的速度才是關(guān)鍵因素，決定著壓實(shí)度及壓實(shí)效果的好壞

• 何為25千焦的沖擊碾壓路機(jī)？

  25kj的沖擊壓路機(jī)是目前高速公路的施工標(biāo)準(zhǔn)，也是5.0裝載機(jī)能夠拉的了的較大的機(jī)型，當(dāng)然也是客戶咨詢較多的機(jī)型。提到該機(jī)型的價(jià)格，相信很多客戶都一頭霧水（價(jià)格從十四五萬到二十多萬，為啥價(jià)格差別那么巨大呢？到底區(qū)別在哪里？） 從外觀或者圖片上來看好像是一樣的，可是從如果把它們放一起對(duì)比，差別就看不來了（鐵輪子的高度有大概十五公分的差異）；鐵輪子大小不一樣，那肯定鐵輪的減震器數(shù)量也不同（二十多萬的減