250千瓦柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油位在哪較為合適
250千瓦柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油量的多少就是一個(gè)比較敏感的話題,過多或者過少的機(jī)油量使用時(shí)都會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組造成一定的傷害。
所以,我們今天就在此就機(jī)油量多少位合適,機(jī)油位置加注到哪里為宜,做一次分析。
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油面不宜過高:
正常情況下,柴油發(fā)電機(jī)組用戶認(rèn)為油底殼的油面越高越好,其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。
發(fā)電機(jī)維修部這里告訴大家,底殼內(nèi)機(jī)油油面并非越高**好。
油面過高時(shí),機(jī)油*進(jìn)入燃燒室,造成排氣管噴機(jī)油、冒藍(lán)煙,不但浪費(fèi)機(jī)油,增加消耗
,還會(huì)因機(jī)油燃燒不完全,產(chǎn)生大量積炭,加劇活塞與缸套、氣門與氣門座的磨損,甚至造成活塞環(huán)咬死,嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常工作
。柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油面不宜過低:同時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組油底殼內(nèi)機(jī)油油面不能過低,
如果油面過低,則會(huì)造成潤(rùn)滑不良,機(jī)油溫度過高,導(dǎo)致配合零件早期磨損。特別是在下坡、過坎或急制動(dòng)時(shí),
有可能使機(jī)油集濾器露出機(jī)油油面,將空氣吸入機(jī)油泵而不能供油,造成“抱軸”、“燒瓦”等嚴(yán)重事故。
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油位究竟多高合適:
究竟柴油發(fā)電機(jī)組油底殼油面要多高較合適,
我們建議大家借助機(jī)油標(biāo)尺進(jìn)行判斷,讀取機(jī)油油位,機(jī)油的油位不得**較低機(jī)油油位刻度,也不得**過較高機(jī)油油位刻度,否則就需要放出或添加機(jī)油了。
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柴油發(fā)電機(jī)組散熱器保養(yǎng)方法一、運(yùn)行中的柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的冷卻液通常是很熱的,并且是有壓力的,不可以在未冷卻時(shí)整理散熱器或拆除管子,不要在風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)散熱器工作或打開風(fēng)扇保護(hù)罩。二、腐蝕問題在散熱器中是產(chǎn)生故障的主要原因,要經(jīng)常保持管子接頭不要泄漏,并從散熱器**部定期加水排放空氣以保持系統(tǒng)內(nèi)“無氣”。柴油發(fā)電機(jī)散熱器不應(yīng)處于部份注放水的狀況,因?yàn)檫@樣較會(huì)加速腐蝕。對(duì)于不工作的柴油發(fā)電機(jī),要把水全部
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力低的診斷與排除柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力低的診斷與排除檢查柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油壓力顯示裝置:采用置換法檢查,即分別更換好的機(jī)油壓力表或傳感器。若置換后機(jī)油壓力顯示正常,說明機(jī)油壓力顯示裝置有故障。如果機(jī)油壓力顯示裝置正常,機(jī)油壓力降低,故障在潤(rùn)滑部分,應(yīng)按以下方法進(jìn)行判斷。從機(jī)油溫度上判斷:如果機(jī)油溫度過低時(shí),機(jī)油壓力低,當(dāng)溫度升高后機(jī)油壓力正常,說明是由于機(jī)油過稠和機(jī)油通道不暢所致。如
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