【瀝青路面】施工原料

時間：2021-06-04作者：廣州市興業(yè)建設(shè)工程有限公司瀏覽：314

瀝青路面是將瀝青混凝土加以攤鋪、

碾壓成型而形成的各種類型的路面。瀝青混凝土是用具有一定黏度和適當(dāng)用量的瀝青材料與一定級配的礦物集料，經(jīng)過充分拌合形成的混合物。瀝青混凝土作為瀝青路面材料，在使用過程中要承受行使車輛荷載的反復(fù)作用，以及環(huán)境因素的長期影響。所以瀝青混凝土在具備一定的承受能力的同時，還必須具備良好的抵抗自然因素作用的耐久性。也就是說，要能表現(xiàn)出足夠的高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性、低溫狀況下的抗裂性、良好的水穩(wěn)定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特點，以保證瀝青路面良好的服務(wù)功能。

瀝青混凝土適合修筑路面的瀝青材料主要為石油瀝青和煤瀝青，此外，還有**瀝青。有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用**瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用較為普遍。瀝青的性質(zhì)和標(biāo)號要求，隨瀝青路面種類、地區(qū)的氣候和路段的交通情況不同而異；熱拌或熱法澆灑以及在炎熱地區(qū)和重交通道路上宜選用較稠的瀝青；冷拌或冷法澆灑以及在寒冷地區(qū)和輕交通道路上宜選用較稀的瀝青。 [3]  [4]  [5]  按混合料較大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35－40毫米以下）、中粒（20－25毫米以下）、細(xì)粒（10－15毫米以下）、砂粒 （5－7毫米以下）等數(shù)類。按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數(shù)類，開級配混合料也稱瀝青碎石。

材料

瀝青結(jié)合料

瀝青結(jié)合料是在瀝青混合料中起膠結(jié)作用的瀝青類材料（含添加的外摻劑、改性劑等）的總稱。它將礦質(zhì)粒料粘結(jié)成整體，增加強度和增強路面抵抗行車破壞的能力，并使路面具有抗水性。

集料

集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在 5毫米以上的稱作粗集料，5毫米及以下者稱為細(xì)集料。根據(jù)來源不同，集料可分為**集料和人造集料兩大類。**集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩(wěn)定的堅實冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應(yīng)潔凈無泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長條，其抗壓強度不宜小于60兆帕，作重車道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。集料和瀝青材料應(yīng)有良好的粘著力，不易經(jīng)水的侵蝕而剝落，如集料和瀝青粘著不良，應(yīng)摻入有效的抗剝落劑改善。選配集料時，分層鋪澆的應(yīng)為粒徑相近的各檔的同粒徑集料；拌制混合料的則常需有大小粒徑按規(guī)格配合的級配集料，這類集料也可采用分檔不同的同粒徑集料按比例摻合而成。 

礦粉

礦粉粒徑小于 0.074毫米的礦質(zhì)粒料。多用于瀝青混凝土和瀝青碎石路面，其作用為填充空隙，防止熱瀝青流淌，增強瀝青材料的粘結(jié)力和熱穩(wěn)定性。礦粉也要和瀝青有良好的親和力（即粘著力），能抵抗水的剝蝕作用。較常用的礦粉為石灰石粉。 

配料

瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的不同，可以分為多碎石瀝青混凝土面層（SAC)和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層（SMA)兩種。

多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。經(jīng)幾條高等公路的實踐證明，多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構(gòu)造，又具有傳統(tǒng)Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時又具有較好的抗形變能力（動穩(wěn)定度較高）。 

20世紀(jì)80年代中期中國開始修筑高等級公路，從瀝青面層的結(jié)構(gòu)形式來看：Ⅰ型瀝青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，為了解決瀝青面層的抗滑性能，多碎石瀝青混凝土面層被加以研究和使用。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的骨架密實混合料。SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達70%～80%，礦粉的用量達7%～13%。由此形成的間斷級配，很少使用細(xì)集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用量較多，高達6.5%～7%，粘結(jié)性要求高，并希望選用針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。

20世紀(jì)60年代的德國交通十分發(fā)達，根據(jù)德國的氣候特點，習(xí)慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結(jié)構(gòu)中瀝青含量12%左右，礦粉含量高。使用中發(fā)現(xiàn)路面的車轍十分嚴(yán)重，另外當(dāng)時該國家的汽車為了防滑的需要，經(jīng)常使用帶釘?shù)妮喬?，其結(jié)果是路面磨耗十分嚴(yán)重（1年可減薄4cm左右）。為了克服日益嚴(yán)重的車轍，減少路面的磨耗，公路工作者對瀝青混合料的配合比進行調(diào)整，增大粗集料的比例，添加纖維穩(wěn)定劑，形成了SMA結(jié)構(gòu)的初形。90年代初，美國公路界認(rèn)為其公路路面質(zhì)量不如歐洲國家的路面質(zhì)量好。經(jīng)考察發(fā)現(xiàn)存在兩個方面的差距：①在改性瀝青的運用上；②在路面的結(jié)構(gòu)形式上（即SMA）。1991、1992年開始加以研究、推廣SMA這種結(jié)構(gòu)形式，較典型的是：1995年亞特蘭大市為舉辦奧運會對公路網(wǎng)進行改建和新建，全部采用了SMA這種結(jié)構(gòu)形式做路面。


廣州市興業(yè)建設(shè)工程有限公司專注于瀝青,瀝青混凝土,瀝青價格,瀝青路面,彩色瀝青,瀝青工程,瀝青路面工程,瀝青施工隊伍,彩色瀝青工程,瀝青路面修補,瀝青路面施工,瀝青路面修復(fù)等

• 詞條

  詞條說明

• 瀝青材料再生的機理、技術(shù)與意義

  瀝青材料再生的機理、技術(shù)與意義1）再生機理（1）瀝青路面材料在瀝青混合料拌制、運輸、施工和瀝青路面使用過程中，由于加熱和各種自然因素的作用，瀝青逐漸老化，膠體結(jié)構(gòu)改變，導(dǎo)致瀝青針入度減小、粘度增大、延度降低，反映瀝青流變性質(zhì)的復(fù)合流動度降低，瀝青的非牛頓性質(zhì)較為顯著。瀝青的老化削弱了瀝青與集料顆粒的粘結(jié)力，造成瀝青路面的硬化，進而使路面粒料脫落、松散，降低了道路耐久性。（2）瀝青路面材料的再生，關(guān)

• 瀝青路面壓縫帶施工流程

  之前的路面裂縫解決辦法對工作溫度規(guī)定相對性嚴(yán)苛，在工作溫度低時沒法施工，就算是強施工，原材料時效性及施工品質(zhì)也沒法確保，對于這類道路養(yǎng)護的施工難點，新式路面裂縫修復(fù)原材料瀝青路面壓縫帶，該原材料都具有較好的抗持續(xù)高溫和抗**低溫特性，夏天不容易被車轱轆帶去，冬天**低溫標(biāo)準(zhǔn)下可施工，施工后不掉下來、不焦裂，時效性可達三年以上。瀝青路面壓縫帶施工加工工藝簡易，不用工業(yè)設(shè)備的資金投入，在施工全過程中取長短

• 瀝青為什么叫瀝青?

  瀝青為什么叫瀝青?熱拌的瀝青混合料宜在集中地點用機械拌制。一般選用固定式熱拌廠，在線路較長時宜選用移動式熱拌機。冷拌的瀝青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。瀝青拌和廠的主要設(shè)備包括:瀝青加熱鍋、砂石貯存處、礦粉倉、加熱滾筒、拌和機及稱量設(shè)備、蒸汽鍋爐、瀝青泵及管道、除塵設(shè)施等，有些還有熱集料的重新分篩和貯存設(shè)備(見瀝青混合料拌和基地)。拌和機又可分為連續(xù)式和分批式兩大類。在制備工藝上，過去多采用先

• 【瀝青混合料】瀝青混合料分類

  瀝青混合料分類①按膠結(jié)材料種類分按膠結(jié)料種類分為石油瀝青混合料和煤瀝青混合料。②按施工溫度分a．熱拌熱鋪瀝青混合料。即瀝青與礦質(zhì)集料(簡稱礦料)在熱態(tài)下拌和，熱態(tài)下鋪筑。b．常溫瀝青混合料。即采用乳化瀝青或稀釋瀝青與礦料在常溫下拌和、鋪筑。③按集料級配類型分a．連續(xù)級配瀝青混合料。即混合料中的礦質(zhì)集料是按級配原則，從大到小各級粒徑按比例搭配組成的。b．間斷級配瀝青混合料。即集料級配組成中缺少一個或