在潮濕的環(huán)境中,冷凝物會(huì)在滾動(dòng)軸承內(nèi)形成并引起腐蝕,導(dǎo)致軸承壽命的縮短,通過(guò)仔細(xì)選擇脂來(lái)潤(rùn)滑,能夠減少冷凝潮氣的影響。
用鈉皂稠化的脂吸收水氣的能力強(qiáng),但會(huì)因吸潮太多而軟化,流出軸承;鋰皂脂雖不吸潮,但通過(guò)加入適當(dāng)?shù)奶砑觿?。能夠提供良好的防腐性,一些含有合成稠化劑的脂也能提供較好的防腐能力,延長(zhǎng)NTN軸承的壽命。
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詞條
詞條說(shuō)明
1、滾子的正引導(dǎo) 滾子的正引導(dǎo)是圓錐滾子軸承的重要特點(diǎn)之一。所謂滾子的正引導(dǎo)是指滾子的圓錐結(jié)構(gòu)不僅**了沿接觸副的承載線有純滾動(dòng) ,而且還能產(chǎn)生一個(gè)分力,將滾子推向內(nèi)圈的大擋邊,內(nèi)圈大擋邊對(duì)滾子產(chǎn)生一個(gè)反力。反力是隨外圈和內(nèi)圈角度而變化的,它使 滾子相對(duì)于內(nèi)圈擋邊保持**的同心和定位,以達(dá)到偏轉(zhuǎn)較小。 2、純滾動(dòng)結(jié)構(gòu) 圓錐滾子軸承為分離型結(jié)構(gòu),其內(nèi)圈、外圈和滾動(dòng)體都呈錐形,各錐面母線的延長(zhǎng)線與軸
NSK軸承內(nèi)圈油溝裂紋的形成可能有以下兩種原因: (1) 車(chē)刀頭部較尖, 造成熱處理時(shí)局部應(yīng)力集中;另外, 由于油溝內(nèi)脫碳層的存在也削弱了此處材料的強(qiáng)度, 導(dǎo)致溝底沿圓周方向開(kāi)裂。該裂紋為油溝淬火裂紋。 (2) 溝底因尖銳集中的應(yīng)力( 熱處理) 與內(nèi)滾道、擋邊磨削應(yīng)力的疊加造成了的裂紋。建議改進(jìn)車(chē)削及磨削工藝, 即避免油溝尖角, 降低磨削應(yīng)力。另外, 要加強(qiáng)氣氛保護(hù), 減少熱處理造成的脫碳層,
? 1、故障原因分析:輪葉兩側(cè)用緊定套與軸承座軸承固定配合。重新試車(chē)就發(fā)生自由端軸承高溫,振動(dòng)值偏高的故障,拆開(kāi)軸承匝上蓋,手動(dòng)慢速回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī),發(fā)現(xiàn)處于轉(zhuǎn)軸某一特定位置的軸承滾子,在非負(fù)荷區(qū)亦有滾動(dòng)情況.如此可確定軸承運(yùn)轉(zhuǎn)間隙變動(dòng)偏高且安裝間隙可能不足。經(jīng)測(cè)量得知,軸承內(nèi)部間隙僅為0.04mm,轉(zhuǎn)鈾偏心達(dá)0.08mm;由于左右軸承跨距大,要避免轉(zhuǎn)軸撓曲或軸承安裝角度的誤差較難,因此,大型
??? 油霧潤(rùn)滑與其他潤(rùn)滑方式相比較具有許多*特的優(yōu)勢(shì): 1.油壓縮空氣霧可擴(kuò)散到軸承需要潤(rùn)滑的各摩擦部位。你可以得到一個(gè)良好的和均勻的潤(rùn)滑 2.壓縮空氣,發(fā)熱量小,速度高,很容易帶走軸承因摩擦產(chǎn)生的熱量,在石油消費(fèi)量顯著減少軸承。 3.較稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,體積小,功耗低,維修方便,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制,成本低; 4.由于具有一定的壓力水霧,這樣可以起到良
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