寒亭區(qū)汽車彈簧行業(yè)誠(chéng)信企業(yè)推薦“本信息長(zhǎng)期有效”

時(shí)間：2020-03-07作者：青島峰彩林金屬制品有限公司瀏覽：66

3．1．2正火

對(duì)于某些彈簧，如汽車扭桿彈簧，在熱加工時(shí)*引起組織和性能不均勻，殘留較大的內(nèi)應(yīng)力。采用正火可以使彈簧鋼組織均勻細(xì)小，消除內(nèi)應(yīng)力，便于加工成形。

3、2較終熱處理

3．2．1淬火

彈簧淬火加熱時(shí)，要特別注意防止表面脫碳、過(guò)熱和過(guò)燒、晶界氧化等缺陷，必須在有保護(hù)氣氛的加熱爐內(nèi)加熱，或在彈簧上涂保護(hù)涂料后在爐中加熱，然后根據(jù)鋼種采用水或油冷卻。如汽車用內(nèi)孔φ12、φ16mm的波形彈簧墊圈，為防止氫脆現(xiàn)象65Mn改用65#和70#鋼制造，技術(shù)要求43-47HRC。










壽命——不敢恭維

　　宣傳中說(shuō)可以延長(zhǎng)避震器和彈簧的更換周期，我想這個(gè)宣傳手法有點(diǎn)沒(méi)話找話說(shuō)的意思，彈簧這東西，基本上是車都?jí)牧速u了，彈簧和避震器還健在，特別是彈簧。先不說(shuō)彈簧是否能與車誰(shuí)的壽命長(zhǎng)，就單聊這個(gè)緩沖器和鋼材哪種材料的壽命較長(zhǎng)呢？雖然我們暫時(shí)還沒(méi)有那么長(zhǎng)時(shí)間去驗(yàn)證，但從主觀角度來(lái)說(shuō)，這個(gè)東西肯定沒(méi)有原廠彈簧的壽命長(zhǎng)。




它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動(dòng)軌跡。同時(shí)，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨(dú)立懸架上。

? ?它的缺點(diǎn)是只能用于非獨(dú)立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長(zhǎng)，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷*磨損等。

? ?盡管缺點(diǎn)不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進(jìn)鋼板彈簧的性能，減輕重量，提高壽命，出現(xiàn)了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。




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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  3．1．2正火 對(duì)于某些彈簧，如汽車扭桿彈簧，在熱加工時(shí)*引起組織和性能不均勻，殘留較大的內(nèi)應(yīng)力。采用正火可以使彈簧鋼組織均勻細(xì)小，消除內(nèi)應(yīng)力，便于加工成形。 3、2較終熱處理 3．2．1淬火 彈簧淬火加熱時(shí)，要特別注意防止表面脫碳、過(guò)熱和過(guò)燒、晶界氧化等缺陷，必須在有保護(hù)氣氛的加熱爐內(nèi)加熱，或在彈簧上涂保護(hù)涂料后在爐中加熱，然后根據(jù)鋼種采用水或油冷卻。如汽車用內(nèi)孔φ12、φ16mm的波形彈簧

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  冷拔鋼絲的熱處理是先對(duì)材料進(jìn)行淬火+中溫回火，獲得回火托氏體組織，成形后進(jìn)行**150℃去除應(yīng)力回火。熱軋彈簧鋼的熱處理是熱成形后的彈簧，可在830～890℃加熱后油淬火、400～480℃回火，獲得回火托氏體組織。如果彈簧鋼絲直徑太大（＞15mm）、板材太厚（＞8mm），會(huì)出現(xiàn)淬不透現(xiàn)象，結(jié)果彈性極限下降，疲勞強(qiáng)度降低。彈簧在服役時(shí)承受的彎曲應(yīng)力、旋轉(zhuǎn)應(yīng)力在表面，故它的表面狀態(tài)非常重要。熱處理時(shí)

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  1、彈簧鋼的特點(diǎn) 彈簧鋼首先，必須應(yīng)具備高的彈性極限和高的屈強(qiáng)比，以避免彈簧在高載荷下產(chǎn)生永jiu變形；其次，應(yīng)具備高的疲勞極限和高的抗拉強(qiáng)度，以免彈簧在長(zhǎng)期震動(dòng)和交變載荷應(yīng)力的作用下產(chǎn)生疲勞破壞；再次，有一定沖擊韌度和足夠的塑性；同時(shí)還要求有良好的淬透性和低的脫碳敏感性，使彈性極限大幅度降低；以及良好的表面質(zhì)量，在冷熱狀態(tài)下*加工成形和良好的熱處理工藝性。彈簧鋼一般均在彈性極限范圍內(nèi)服役，承

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