龍鐵高科發(fā)布下一代“機(jī)車(chē)AI視覺(jué)系統(tǒng)‘’

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：2038

傳統(tǒng)機(jī)車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過(guò)人員監(jiān)控和錄像來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：

 

1、 在行車(chē)過(guò)程中，司乘人員無(wú)法顧及所有監(jiān)控?cái)z像機(jī)場(chǎng)景;

 

2、 監(jiān)控人員要24小時(shí)盯著畫(huà)面，工作強(qiáng)度大、*疲勞；

 

錄像往往是事件發(fā)生之后回放*，損失產(chǎn)生不可挽回;

 

人工回放錄像*的方式效率低，找出事故依據(jù)只能靠人工分析才能產(chǎn)生**。

 

在人工智能視覺(jué)時(shí)代，每個(gè)攝像機(jī)都能被場(chǎng)景化、內(nèi)容化，讓司乘人員能夠?qū)崟r(shí)掌控行車(chē)情況，并在問(wèn)題突發(fā)之時(shí)提前做出預(yù)判，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)告警，并將預(yù)警后的信息獨(dú)立存儲(chǔ)，配合后端**的軟件功能可以完善分析人員的判斷力，提供較準(zhǔn)確、較高效的視覺(jué)監(jiān)控，讓整個(gè)系統(tǒng)較細(xì)致化和較智能化。

 

如何將機(jī)車(chē)視頻監(jiān)控由被動(dòng)防御向主動(dòng)防御過(guò)渡，對(duì)每個(gè)攝像機(jī)進(jìn)行智能分析，一直是要?jiǎng)?wù)部門(mén)與各大廠商努力的方向。龍鐵高科憑借多年在圖像智能分析領(lǐng)域技術(shù)積累與及在鐵路機(jī)車(chē)視頻監(jiān)控應(yīng)用方面經(jīng)驗(yàn)累積，真正將算法融入場(chǎng)景，讓添乘與分析人員從繁瑣的操作、大量的信息中解脫出來(lái)，并幫助用戶較高效、較精確地管理機(jī)車(chē)的，希望與所有用戶攜手邁進(jìn)機(jī)車(chē)智能時(shí)代。

 

在機(jī)車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中，涉及的數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景很多，包含弓網(wǎng)、路況、車(chē)鉤、司機(jī)室、電器間、機(jī)械間與設(shè)備間、這此應(yīng)用場(chǎng)景包括各類(lèi)非結(jié)構(gòu)化、結(jié)構(gòu)化以及半結(jié)構(gòu)化信息。非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)主要包括視頻錄像和圖片記錄，如監(jiān)控視頻錄像、報(bào)警錄像、摘要錄像、機(jī)車(chē)道口圖片、疲勞狀態(tài)抓拍圖片、報(bào)警抓拍圖片等。結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)則包括報(bào)警記錄、系統(tǒng)日志記錄、運(yùn)維數(shù)據(jù)記錄、摘要分析結(jié)構(gòu)化描述記錄以及各種相關(guān)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，如位置定位信息，標(biāo)注信息等。半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)則如弓網(wǎng)建模數(shù)據(jù)、司機(jī)狀態(tài)建模數(shù)據(jù)等。

  


深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司專注于機(jī)車(chē)AI視覺(jué)系統(tǒng),機(jī)車(chē)自動(dòng)充電系統(tǒng),機(jī)車(chē)智能駕駛系統(tǒng),機(jī)車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng),車(chē)鉤碰撞距離檢測(cè)系統(tǒng),智能駕駛感知系統(tǒng),司機(jī)分心駕駛檢測(cè)系統(tǒng),機(jī)車(chē)500萬(wàn)高清視頻系統(tǒng)等, 歡迎致電 13826575588

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 機(jī)車(chē)駕駛員精神狀態(tài)分析系統(tǒng)

  在機(jī)車(chē)每端司機(jī)室操縱臺(tái)上面向司機(jī)面部各安裝1個(gè)狀態(tài)識(shí)別算法攝像機(jī)，攝像機(jī)根據(jù)機(jī)車(chē)運(yùn)行方向乘務(wù)員面部狀態(tài)，當(dāng)滿足報(bào)警值時(shí)通過(guò)狀態(tài)攝像機(jī)輸出報(bào)警語(yǔ)音間斷瞭望在線提醒 間斷瞭望在線提醒分為三級(jí)提醒，當(dāng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員在機(jī)車(chē)運(yùn)行中持續(xù)低頭、盹睡、目視方向非運(yùn)行前方的時(shí)間達(dá)到設(shè)定的閥值時(shí)，裝置分別發(fā)出一、二、三級(jí)報(bào)警提醒語(yǔ)音，能夠觸發(fā)報(bào)警的條駕駛姿勢(shì)在線提示 駕駛姿勢(shì)在線提示，當(dāng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員在機(jī)車(chē)運(yùn)行非端正坐姿坐在

• 富士隆機(jī)車(chē)高清視頻與*一體化監(jiān)控裝置已批量裝車(chē)

  在公司全體同仁的努力下，2014年8月6日是個(gè)好日子，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年半的產(chǎn)品研發(fā)，成果終于出來(lái)了，讓所有的技術(shù)研發(fā)人員都深深的感到欣慰，結(jié)合以往的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，機(jī)車(chē)高清視頻4-12路，可以滿足不同鐵路單位的需求，結(jié)合機(jī)車(chē)TAX2與智能總線，*監(jiān)控，形成了一種*的機(jī)車(chē)音視頻監(jiān)控，集成4G無(wú)線傳輸系統(tǒng)，支持大容量的硬盤(pán)存儲(chǔ)，目前可以支持兩個(gè)1T以上的固態(tài)硬盤(pán)與機(jī)械硬盤(pán)，在防震方面做了全新的設(shè)計(jì)，

• 機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)防撞檢測(cè)系統(tǒng)

  鐵路調(diào)車(chē)推送作業(yè)，是指利用鐵路調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)或者本務(wù)機(jī)車(chē)，從后端連掛一組貨車(chē)車(chē)列進(jìn)行推送的調(diào)車(chē)作業(yè)，即機(jī)車(chē)相對(duì)于推送方向，位于車(chē)列的尾部。由此帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題，是司機(jī)看不到車(chē)列前進(jìn)方向上的線路情況，無(wú)法對(duì)線路斷道、障礙物等各種意外情況做出及時(shí)反應(yīng)，從而導(dǎo)致調(diào)車(chē)事故出現(xiàn)。為了解決司機(jī)瞭望不良的問(wèn)題，全路主要采用人員扒車(chē)瞭望的方式，通過(guò)調(diào)車(chē)手臺(tái)用語(yǔ)音將前方路況通知司機(jī)。人員扒車(chē)瞭望，是指調(diào)車(chē)長(zhǎng)*一名制動(dòng)員或

• *三代高清機(jī)車(chē)電子添乘裝置

  富士隆*三代機(jī)車(chē)電子添乘裝置，專業(yè)為南車(chē)集團(tuán)打造的一款高性價(jià)比，高穩(wěn)定性的機(jī)車(chē)產(chǎn)品，此次與南車(chē)合作，標(biāo)志著公司的產(chǎn)品邁上了一個(gè)新的高度，硬件部分采用八路高清監(jiān)視與錄像，除了正常的監(jiān)控外，還可與軸溫報(bào)警裝置，煙霧探測(cè)裝置，TAX2通訊裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，把現(xiàn)場(chǎng)圖像與數(shù)據(jù)真實(shí)還原，地面分析軟件部分主要有：高清圖像區(qū)，軸溫顯示區(qū)，溫度探測(cè)區(qū)，煙霧探測(cè)區(qū)，電表區(qū)等，為運(yùn)行與事故的發(fā)生提供了強(qiáng)有力的依據(jù)。