因后來車主不注意,在**車主離開車庫前,后來車主便開始操作啟動(dòng)設(shè)備,造成安全事故的案例不在少數(shù)。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車已成為人們的主要交通工具。在有限的地面空間難以承載迅速膨脹的停車需求的情況下,機(jī)械式立體停車設(shè)備得到了迅猛地發(fā)展。
目前市面上的多數(shù)機(jī)械式停車設(shè)備沒有安裝“庫內(nèi)有無人自動(dòng)判別”功能,因后來車主不注意,在**車主離開車庫前便開始操作啟動(dòng)設(shè)備造成安全事故的案例不在少數(shù):
解決方案
在車庫上增設(shè)“庫內(nèi)有無人自動(dòng)判別控制功能”,能有效減少這種高發(fā)事故的發(fā)生頻率:當(dāng)設(shè)備檢測(cè)到車庫內(nèi)有人時(shí),車庫的自動(dòng)鎖屏設(shè)備就會(huì)啟動(dòng)禁止車主操作運(yùn)行,并在屏幕上顯示“庫內(nèi)有人”的提示,而當(dāng)人或車輛離開車庫后自動(dòng)解屏設(shè)備將關(guān)閉,車庫將恢復(fù)正常操作運(yùn)行。
具體操作
在車庫出入口處,車輛前**長檢測(cè)光電**接收器的外面250mm-300mm處,新增安裝一對(duì)光電**接收器,將該光電**接收器與車輛前**長檢測(cè)光電**接收器組合成“庫內(nèi)有無人檢測(cè)”邏輯判斷硬件,利用PLC的一個(gè)輸入點(diǎn),編入一段邏輯程序,通過軟硬件組合完成庫內(nèi)有無人自動(dòng)檢測(cè)及控制功能,實(shí)踐證明該功能可有效杜絕以上安全事故的發(fā)生。
方案原理
當(dāng)人或車輛進(jìn)入車庫時(shí),先切割外紅外光線,后切割內(nèi)紅外光線,先離開外紅外光線,后離開內(nèi)紅外光線。而當(dāng)人或車離開車庫時(shí),先切割內(nèi)紅外光線后切割外紅外光線,先離開內(nèi)紅外光線后離開外紅外光線。利用該原理即可判斷進(jìn)入車庫的人或車是否已經(jīng)離開車庫,(車庫使用已規(guī)定了“車輛駛?cè)霂鞎r(shí)車內(nèi)只能是一個(gè)人)。
實(shí)現(xiàn)方法及注意事項(xiàng)
1、在車輛**長檢測(cè)光電**接收器的水平方向(外)250mm-300mm(根據(jù)實(shí)況距離盡可能大一點(diǎn))處增加安裝一套光電**接收器,安裝時(shí)應(yīng)注意**器、接收器的安裝位置,要與**長檢測(cè)光電器的光路方向相反,避免同方向光路的相互干擾,
2、將新增光電接收器的輸出端接到PLC輸入空余的一個(gè)點(diǎn);
3、在PLC程序內(nèi)增加編入一段邏輯控制程序
程序邏輯:當(dāng)車或人進(jìn)入車庫時(shí),內(nèi)部繼電器200.00置位并將#2傳送到通道D0使屏幕鎖屏,并顯示“庫內(nèi)有人”設(shè)備禁止運(yùn)行,當(dāng)車或人離開車庫后,內(nèi)部繼電器200.00復(fù)位,將#0傳送到通道寄存器D0自動(dòng)解屏“庫內(nèi)有人”字樣消失,設(shè)備恢復(fù)正常工作。
4、安裝高度離地350mm-400mm左右為宜,過低可能會(huì)受到小動(dòng)物的干擾。
詞條
詞條說明
現(xiàn)在很多停車場(chǎng)為了增添車位都設(shè)了立體車庫,那相比地面車位,立體停車難度要高一點(diǎn),很多友人看了就頭大,我不停。底下和眾人分享一下立體停車庫的停車小手藝。為何立體車庫難停?對(duì)車輛尺寸和分量有限制立體停車庫之所以難停,首先即是它對(duì)車子的尺寸和分量是有限制的,常見的立體車庫長4.7米、 5米、 5.2米這三個(gè)準(zhǔn)則。假如你開的是中型車或許較小的轎車影響不大,但假如是中大型車,譬如說悍馬、普拉多這種就*特需求
行業(yè)成員!深圳偉創(chuàng)全力支持標(biāo)準(zhǔn)、行標(biāo)制定!
10月28-31日,全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)**停車設(shè)備分技術(shù)**成立大會(huì)暨一屆一次擴(kuò)大會(huì)議在深圳召開,近七十個(gè)單位組織歡聚一堂!本次會(huì)議由全國起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)**停車設(shè)備分技術(shù)**主辦,深圳市偉創(chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司作為本次會(huì)議承辦方,為**的成立和行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)了一己之力。國家市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司裝備與材料標(biāo)準(zhǔn)處孫旭亮處長、中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)工作部譚湘寧主任、北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)
停車難是社會(huì)性的問題,建設(shè)更多停車場(chǎng)是各大城市都在考慮的事情,現(xiàn)如今停車場(chǎng)的多樣化,讓人們?cè)谶x擇上多了不同的選擇。自走式停車場(chǎng)和機(jī)械車庫是當(dāng)前主流,那到底哪個(gè)較具有投資潛力呢? 空間利用率這個(gè)不用多說,明眼人都看得出來,機(jī)械式立體車庫比自走式停車場(chǎng)的空間利用率高很多。機(jī)械車庫除了放車和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的空間,并不怎么浪費(fèi)其他空間,而自走式停車場(chǎng)不僅需要很多的周轉(zhuǎn)空間,還需要輔助很多的上下盤旋的通道。經(jīng)濟(jì)效
較早的立體車庫建于1918年,位于美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號(hào)的一家賓館(Hotel La Salle)的停車庫,該車庫于2005年被推倒,在該原址上,后來興建了一座49層的公寓大樓.在*十五屆全國發(fā)明展覽會(huì)項(xiàng)目中交通、建筑類提到不占地立體車庫的**發(fā)明人:劉玉恩,該發(fā)明是一種不占地位立體車庫,包括:通行架,其可允許車輛正常通行;固設(shè)于通行架上的車庫群,其為多層結(jié)構(gòu),每層至少包括有
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