共享電動車駛向何方

時間：2019-06-19作者：武漢北方能源股份有限公司瀏覽：131

     風(fēng)靡一時的共享汽車，近來有些步履維艱。近日，德國汽車成員戴姆勒旗下的共享汽車品牌Car2go宣布，將于6月30日全面停止在中國運(yùn)營。而在此前，友友用車、EZZY等國內(nèi)共享汽車平臺也陸續(xù)宣布停止運(yùn)營。與此同時，仍在運(yùn)營當(dāng)中的共享汽車平臺日子也不太好過——停運(yùn)、押金難退、用戶體驗差等問題成為用戶集中投訴的焦點。面對困境，共享汽車將駛向何方？


車企重金投入

　　共享經(jīng)濟(jì)作為新經(jīng)濟(jì)模式的代表，逐漸滲透進(jìn)生活的各個角落。共享電動車作為其中的*之一，較大地改變了人們的生活。

　　近年來，眾多國內(nèi)外品牌紛紛投入共享電動車市場，試圖從中分一杯羹。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國共享電動車商業(yè)模式創(chuàng)新與投資機(jī)會深度分析報告》顯示，從2017年開始，新注冊的共享電動車企業(yè)數(shù)量逐漸增多。截至2018年6月，國內(nèi)已注冊的共享電動車企業(yè)**過400家，投入運(yùn)營的共享電動車數(shù)量已**過10萬輛。

　　國有車企紛紛投入重金——今年5月28日，“東風(fēng)出行”首批1000輛共享電動車在武漢投入運(yùn)營。而在此前幾年，一汽集團(tuán)、長安集團(tuán)、上汽集團(tuán)也各自推出的分時租賃等共享電動車產(chǎn)品。民營企業(yè)重慶力帆和長城汽車也發(fā)布了“盼達(dá)用車”“歐拉出行”等共享電動車品牌。

　　此外，不少新能源車企和互聯(lián)網(wǎng)公司也加入共享電動車陣營。如格羅夫氫能汽車公司日前宣布今年將在重慶生產(chǎn)200輛面向分時租賃市場的氫能汽車。今年3月，蘇寧、阿里、騰訊等企業(yè)攜手一汽、東風(fēng)、長安，共同出資97.6億元打造T3出行公司。


　　一些企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，共享電動車發(fā)展需要社會各界大力支持。如共享電動車大多布局在人流密集區(qū)域，這些區(qū)域普遍存在道路資源、土地資源、充電設(shè)施**等問題，如何破解停車、充電等難題，考驗城市管理者的智慧。


武漢北方能源股份有限公司專注于充電樁,新能源等

• 詞條

  詞條說明

• 新能源保養(yǎng)小知識

  新能源汽車與汽油車兩者在保養(yǎng)上的區(qū)別大不同：汽油車主要針對的是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)清洗，定時更換機(jī)油機(jī)濾等；電動車主要針對的是電池和電機(jī)的維護(hù)。 新能源汽車與汽油車兩者在保養(yǎng)上的區(qū)別大不同：汽油車主要針對的是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)清洗，定時更換機(jī)油機(jī)濾等；電動車主要針對的是電池和電機(jī)的維護(hù)。 電動車在使用過程中，要留意汽車用電的情況，估算自己應(yīng)該什么時候為汽車充電，以及隔多長時間充一次電。電池的用量可以通

• 奧迪全部將電動化！

  據(jù)彭博社報道，奧迪將停止生產(chǎn)標(biāo)志性的TT轎跑，未來會用一款電池驅(qū)動的車型代替，這是其成為**電動汽車制造商計劃的一部分。 1998年推出時，雙門跑車TT贏得了眾多粉絲，但較重要的是，它確立了奧迪作為設(shè)計**者的地位。這有助于將其與寶馬和奔馳區(qū)分開來，寶馬者較注重操控性，而奔馳則較注重舒適性。奧迪TT連續(xù)8年保持銷量破紀(jì)錄，而且這一紀(jì)錄直到去年才結(jié)束。奧迪正在進(jìn)行一項注重可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，其中包括

• 電動汽車充電樁覆蓋**！

  2020年我國各省市電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)劃，看到這數(shù)據(jù)的小伙伴們，你不要驚慌，充電樁的市場就是這么強(qiáng)大，這么強(qiáng)大。 按照《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》，到2020年我國充電樁年需求量將達(dá)到270萬個左右，充電樁市場將會**過1840億元。我國各省市電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)劃如下： 到2020年，北京市將建43.5萬個充電樁，滿足屆時全市電動汽車預(yù)計增至60萬輛。私人自用領(lǐng)域基本實現(xiàn)“

• 共享電動車駛向何方

  風(fēng)靡一時的共享汽車，近來有些步履維艱。近日，德國汽車成員戴姆勒旗下的共享汽車品牌Car2go宣布，將于6月30日全面停止在中國運(yùn)營。而在此前，友友用車、EZZY等國內(nèi)共享汽車平臺也陸續(xù)宣布停止運(yùn)營。與此同時，仍在運(yùn)營當(dāng)中的共享汽車平臺日子也不太好過——停運(yùn)、押金難退、用戶體驗差等問題成為用戶集中投訴的焦點。面對困境，共享汽車將駛向何方？ 車企重金投入 共享經(jīng)濟(jì)作為新經(jīng)濟(jì)模式的代表，逐漸滲透進(jìn)生活