起重機制動器的故障及排除

時間：2015-12-14作者：上海龍合電子商務有限公司瀏覽：68

	起重機制動器的故障及排除


	1.制動力矩逐漸減小制動力矩逐漸減小通常是由于制動帶磨損，主彈簧逐漸放松或制動架各鉸點的孔或軸磨損過大等原因造成的。


	  如果制動帶磨損到**過原厚度的一半時應更換。銷軸的磨損量**過原直徑的5%、橢圓度**過1 mm時要更換?？椎哪p量**過原孔徑5%時，可用鉸刀(銑刀)擴孔，必須保證新孔直徑不比原孔徑大15%，并重新配制相應的銷軸再用。如果孔磨損很大可用擴孔后加套或焊補后再加工孔的辦法修復


	2.制動器突然失靈


	  可能是由于制動帶磨損嚴重或脫掉長行程制動器的鐵心擱在支架上或車架上有時連接電磁鐵和牽引桿的連接板上的小軸竄出，使一片連接板倒轉(zhuǎn)下來支在車架上有的是液壓推桿壓在殼體上，也有彈簧失效或制動架損壞等原因，致使制動帶抱不住制輪而引起的。除更換和修復損壞的零件外，應調(diào)整制動器。


	   3.制動輪溫度過高制動帶冒煙


	主要是由于安裝調(diào)整得不好而引起的有時制動器雖然打開，但有一個制動帶沒有. 離開制動輪工作時相互摩擦使制動輪的溫度短時間內(nèi)升到300一400 0C，制動帶冒煙，應及時調(diào)整制動架使制動帶的中心與制動輪的中心重合，打開后兩邊間隙相等，并應注意制動帶須與制動輪的制動面平行,有的是夏季在高溫車間連續(xù)工作的起升機構(gòu)制動輪也會出現(xiàn)高溫情況，應及時冷卻。起重機中所用制動輪的溫升，一般不**環(huán)境溫度的120℃，一’冬季(一20 0C )‘它的表面溫度通常在50℃以下。高溫制動輪的較好冷卻方法，對起升機構(gòu)可空鉤在極限范圍內(nèi)運行一兩次，即可從300-400℃降到70℃左右，(環(huán)境溫度在20℃時)。應注意在高溫時制動很緊的制動器，冷卻后可能變得較松，要重新調(diào)整制動器 。


	   4.制動器打不開


	    常見的原因有各鉸點卡死，不能轉(zhuǎn)動，主彈簧的作用力太大，液壓推桿或液壓電磁t


	油缸中缺油或空氣沒有放盡，線圈或整流元件燒毀，線路出了故障，電壓過低等，找出亞


	因后應及時修復。制動架的各鉸點應用稀油每周澆注一次，使其減少磨損并能靈活轉(zhuǎn)動。


	   
5.易于脫開調(diào)好的位置


	    液力推桿制動器是靠推桿中的電動機帶動葉片輪旋轉(zhuǎn)，使油液產(chǎn)生向上的推力，扎


	活塞桿抬起來，從而打開制動器。斷電后，在制動架上主彈簧的作用下，使推桿退回屬


	來位置。調(diào)整推桿時，應把其行程的1/3留作制動帶磨損后的補償行程用。推桿的正偏


	工作位置是垂直的，但傾斜10度一20度并不影響其工作性能。


	6.制動器其他常見缺陷


	    制動器其他常見故障有:制動輪磨損、制動帶或制動片磨損、杠桿系統(tǒng)銷軸鉸點孔


	擴大、銷軸磨損、傳力杠桿變形及緊固件磨損。


	  制動帶磨損**過有關(guān)標準時應換新。蘇磨損并不過量時，應重點檢查制動帶在制動瓦


	塊上的固定情況。如發(fā)現(xiàn)鉚釘外露，應深埋之。制動帶必須與制動瓦緊密貼合，不得有


	局部傷殘。  制動臂的檢修:消除鉸點孔間隙，更換已磨損的銷軸，修理杠桿系統(tǒng)必須保證配合公差要求。


	制動器上的拉桿、杠桿和拉板等零件撓曲時，必須經(jīng)過矯直才能使用。一般小緊固件應全部換新，不得使用尺寸不合要求的墊圈止在不用墊圈的情況下單獨使用開口銷。


	7.修理和裝配完畢的制動器應達到的要求


	 (1)杠桿系統(tǒng)各桿件能相對自由運動，均衡半穩(wěn)尤卞阻;制動帶與制動瓦緊密貼合，尺寸符合要求;制動器松開時，制動車彝氯帶之間的間隙不得小于0.5 mm。對于直徑為100一200mm的制動輪，標準間隙為0.5 mm;對于直徑為400 mm的制動輪，標準間隙為1.O mm。間隙過大，制動力矩難以保證;間隙過小，將造成制動瓦咬塞。


	（2)起升機構(gòu)及變幅機構(gòu)制動器的制動力矩應能達到額定制動力矩的1.85一2倍。


	（3)調(diào)整的制動器應達到:制動瓦抱緊時，電磁鐵仍有不小于總行程巧%的備用行程，以便適應任何調(diào)整過程的需要。


	(4)制動器檢修調(diào)整完畢后，經(jīng)過試驗合格，才能交付使用。


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• 詞條

  詞條說明

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