方向盤(pán)喇叭觸點(diǎn)壓降

時(shí)間：2020-05-28作者：上海霖智自動(dòng)化科技有限公司瀏覽：264

方向盤(pán)喇叭觸點(diǎn)電壓降測(cè)試設(shè)備
是按客戶(hù)要求定制的非標(biāo)產(chǎn)品，參考標(biāo)準(zhǔn)QC/T563-2014，主要用于方向盤(pán)喇叭按響耐久測(cè)試，以鑒定該產(chǎn)品設(shè)計(jì)的合理性。該設(shè)備采用人機(jī)界面，人機(jī)界面具有直觀性、易操作性和友好性，用戶(hù)通過(guò)人機(jī)交互界面與系統(tǒng)交流，并進(jìn)行操作。
 
技術(shù)指標(biāo)
氣缸較大行程：50mm；
負(fù)荷測(cè)量較大值：100N；
負(fù)荷測(cè)量精度：±1%；
負(fù)荷示值分辨率：0.06N；
電流測(cè)量較大值：50mA，精度1%；
試驗(yàn)次數(shù)可設(shè)：1～10000000；
加載方式：氣缸加載；
設(shè)備尺寸：600X600X700（mm）具體根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)；
氣源：標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)用0.3Mpa-0.8 Mpa；
電源：?jiǎn)蜗郃C 220V 50Hz 0.5kW。
性能特點(diǎn)
通過(guò)人機(jī)界面（觸摸屏）設(shè)置按壓間斷時(shí)間、試驗(yàn)次數(shù)；顯示試驗(yàn)負(fù)荷、電流值、循環(huán)次數(shù)、負(fù)荷峰值；
試驗(yàn)機(jī)具有**功能，試驗(yàn)中斷電、達(dá)到設(shè)定的次數(shù)、喇叭失效自動(dòng)報(bào)警停機(jī)； 
采用壓縮空氣式氣動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，工作介質(zhì)是取之不盡的空氣，排氣處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境，成本低；
采用精密調(diào)壓閥調(diào)壓，調(diào)壓精準(zhǔn)，可在0.05-0.7（MPa）的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)，保證氣缸出力的大小，不會(huì)損壞試樣（經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明是可靠的）；
設(shè)備構(gòu)造合理、機(jī)構(gòu)緊湊、體積小、美觀；
設(shè)備能耗低、操作安全方便。
通過(guò)人機(jī)界面（觸摸屏）設(shè)置按壓、停留時(shí)間、試驗(yàn)次數(shù)；顯示試驗(yàn)負(fù)荷、循環(huán)次數(shù)、負(fù)荷峰值；
具有**功能，試驗(yàn)中斷電、達(dá)到設(shè)定的次數(shù)、喇叭失效自動(dòng)報(bào)警停機(jī)；
方向盤(pán)喇叭觸點(diǎn)電壓降測(cè)試設(shè)備
喇叭觸點(diǎn)電壓降
a) 電壓：13.5 V，電流：（1±0.2）A；
BAS109—2019
16
b) 加載負(fù)荷：50 N，負(fù)荷方向：轉(zhuǎn)向盤(pán)花鍵軸向；
c) 作用點(diǎn)：設(shè)定按響點(diǎn)（具體以圖紙規(guī)定為準(zhǔn)），圖 12；
圖12 按響點(diǎn)示意圖
d) 測(cè)試 15000 個(gè)周期，圖 13 所示為 1 個(gè)測(cè)試周期；
圖13 1個(gè)測(cè)試周期
e) 試驗(yàn)期間當(dāng)喇叭激活時(shí)，接觸電壓需<100 mV，圖 14。
圖14 接觸電壓
試驗(yàn)完成后應(yīng)滿(mǎn)足4.5.2的要求。


上海霖智自動(dòng)化科技有限公司專(zhuān)注于汽車(chē)座椅靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),方向盤(pán)扭轉(zhuǎn)彎曲疲勞耐久試驗(yàn)機(jī),座椅總成強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),遮陽(yáng)板翻轉(zhuǎn)耐久試驗(yàn)機(jī),安全帶固*強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),頭枕靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),家用座椅強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī),座椅椅背座墊聯(lián)合耐久試驗(yàn)機(jī),反復(fù)充放氣測(cè)試儀等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 新能源汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)

  新能源汽車(chē)熱度不減，**企業(yè)特斯拉屢創(chuàng)佳績(jī)，傳統(tǒng)車(chē)企大眾、奧迪、豐田也迎頭趕上，**的支持，巨大的研發(fā)資金，讓我們相信新能源汽車(chē)已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)，那么什么樣的汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)才能適合新能源汽車(chē)呢？燃油車(chē)的汽車(chē)座椅是否適合新能源車(chē)呢？新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等。新能源汽車(chē)上結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化對(duì)汽車(chē)座椅也提出了新的要求，座椅不僅要滿(mǎn)足安全性和舒適

• 一種智能座艙方向盤(pán)和座椅迎賓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  智能座艙主打舒適和體驗(yàn)性,而方向盤(pán)和座椅迎賓系統(tǒng)將成為亮點(diǎn)?智能座艙中的方向盤(pán)通常需要帶電動(dòng)記憶功能,在整車(chē)熄火OFF情況下,當(dāng)車(chē)主開(kāi)門(mén)時(shí),方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)升到*上止點(diǎn),方便車(chē)主上車(chē)時(shí)腿部有足夠的空間可以調(diào)整位置?智能座艙中的座椅位置通常帶電動(dòng)記憶功能,在整車(chē)熄火OFF情況下,當(dāng)車(chē)主開(kāi)門(mén)時(shí),座椅會(huì)自動(dòng)后退5cm,同時(shí)垂直下降2cm,方便車(chē)主便利性進(jìn)出?當(dāng)SCM判斷到當(dāng)前整車(chē)電源擋位處于熄火OFF擋且

• 基于LabVIEW的汽車(chē)電動(dòng)座椅振動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  ? ? ? ? 汽車(chē)座椅是體現(xiàn)汽車(chē)舒適性的主要設(shè)備之一，尤其是轎車(chē)座椅[1]?，F(xiàn)在普遍采用的汽車(chē)電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)噪音較大，不僅影響乘車(chē)人員的舒適性，還會(huì)在行車(chē)過(guò)程中分散駕駛員的注意力，影響駕駛安全。為了保證電動(dòng)座椅的性和舒適性，在生產(chǎn)完成后需要進(jìn)行電動(dòng)座椅的振動(dòng)檢測(cè)。目前，振動(dòng)檢測(cè)方法普遍采用主觀感受評(píng)價(jià)和靜音房檢測(cè)方法，但這些方法易受外界環(huán)境干擾

• ****觀

  團(tuán)結(jié)、開(kāi)拓、務(wù)實(shí)、求精