蝸桿參數(shù)計(jì)算公式

時(shí)間：2020-01-10作者：無錫英普羅傳動(dòng)有限公司瀏覽：103

加工導(dǎo)程=6.3*3.1416=19.79mm模數(shù)*π     蝸輪、蝸桿的計(jì)算公式：
1，傳動(dòng)比=蝸輪齒數(shù)/蝸桿頭數(shù)
2，中心距：（蝸輪節(jié)徑+蝸桿節(jié)徑）/2
3，蝸輪孔徑=（齒數(shù)+2）*模數(shù)
4，蝸輪節(jié)徑=模數(shù)*齒數(shù)
5，蝸桿節(jié)徑=蝸桿外徑-2*模數(shù)
6，蝸桿導(dǎo)程=π*模數(shù)*頭數(shù)
7，螺旋角（導(dǎo)程角）tgB=(模數(shù)*頭數(shù)）/蝸桿節(jié)徑
8，模數(shù)=分度圓直徑/齒數(shù)
頭數(shù)是說螺桿上螺旋線的條數(shù)；
模數(shù)是指螺桿上螺旋線的大小，也就是模數(shù)越大螺桿上的螺旋線就越“柱裝”;
直徑系數(shù)是指螺桿的粗細(xì)。
模數(shù)：齒輪的分度圓是設(shè)計(jì)、計(jì)算齒輪各個(gè)部分尺寸的基準(zhǔn)，而齒輪分度圓的周長(zhǎng)=πd=zp，于是得分度圓的直徑。d=zp/π
由于在上式中π為一無理數(shù)，不便于作為基準(zhǔn)的分度圓的定位。為了便于計(jì)算，制造和檢驗(yàn)，現(xiàn)將比值p/π人為地規(guī)定為一些簡(jiǎn)單的數(shù)值，并把這個(gè)比值叫做模數(shù)（module),以m表示，即令其單位為mm。
于是得：模數(shù)m是決定齒輪尺寸的一個(gè)基本參數(shù)，齒數(shù)相同的齒輪模數(shù)大，則其尺寸也大，為了便于制造、檢驗(yàn)和互換使用，齒輪的模數(shù)值已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化了。
建筑模數(shù)
建筑模數(shù)指建筑設(shè)計(jì)中選定的標(biāo)準(zhǔn)尺寸單位。它是建筑設(shè)計(jì)、建筑施工、建筑材料與制品、建筑設(shè)備、建筑組合件等各部門進(jìn)行尺度協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)。就像隨便來個(gè)尺寸，建筑構(gòu)件就無法標(biāo)準(zhǔn)化了，難統(tǒng)一。
基本模數(shù)的數(shù)值規(guī)定為100mm,以M表示，即1M=100mm。導(dǎo)出模數(shù)分為擴(kuò)大模數(shù)和分模數(shù)，擴(kuò)大模數(shù)的基數(shù)為3M,6M,12M,15M,30M,60M共6個(gè)；分模數(shù)的基數(shù)為1/10M,1/5M,1/2M共3個(gè)。使用3M是《*人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑統(tǒng)一模數(shù)制》中為了既能滿足適用要求，又能減少結(jié)構(gòu)件規(guī)格類型而規(guī)定的。


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• 詞條

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• 變速箱和減速機(jī)的區(qū)別

  結(jié)構(gòu)不同。變速箱：由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操作機(jī)構(gòu)組成。 減速機(jī)：由傳動(dòng)零件（齒輪和蝸桿）、軸、軸承、箱體及其附件所組成。 使用設(shè)備不同。變速箱：用于轉(zhuǎn)速大的傳動(dòng)設(shè)備。 減速機(jī)：用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備。 原理不同。變速箱：應(yīng)用齒輪傳動(dòng)的降速原理，通過操作機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。 減速機(jī)：把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它告訴運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通

• 電機(jī)安裝方式

  B3--臥式用地腳安裝在基礎(chǔ)構(gòu)件上 B35--臥式借用地腳安裝在基礎(chǔ)構(gòu)件上，并附用凸緣安裝； B5--臥式用凸緣安裝； B6--臥式用地腳安裝在墻上，從D端看地腳在左； B7--臥式用地腳安裝在墻上，從D端看地腳在右； B8--臥式用地腳安裝在**上方； B9--臥式D端無端蓋采用D端機(jī)座端面安裝； B15--臥式采用地腳主安裝，D端無端蓋采用機(jī)座端面輔助安裝； B20--臥式有抬高地腳，并用地腳安