曲軸進一步提升柴油機曲軸和連桿質(zhì)量

時間：2020-01-05

GB/T23340-2009《柴油機連桿技術(shù)條件》相對于原JB/T6721-1993《柴油機連桿技術(shù)條件》的較大變化就是明確給出了連桿力學(xué)性能指標(biāo)，這是原機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所沒有的。對于連桿來說，力學(xué)性能指標(biāo)是重要的技術(shù)要求。目前，絕大多數(shù)柴油發(fā)電機組連桿產(chǎn)品圖樣只有硬度要求，而沒有其他力學(xué)性能要求。其主要原因就是我國原連桿機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中缺少這方面的規(guī)定。新標(biāo)準(zhǔn)**規(guī)定了連桿力學(xué)性能要求，對**連桿的內(nèi)在質(zhì)量將有重大的意義。新標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的力學(xué)性能指標(biāo)見表。此外，柴油機連桿地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不再分鋼種和牌號分別規(guī)定連桿調(diào)質(zhì)處理后的硬度，而是統(tǒng)一規(guī)定連桿的硬度值。不論何種材質(zhì)的連桿，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后的連桿體和連桿蓋的硬度應(yīng)在207HBW~320HBW范圍。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，柴油機發(fā)電機組機械得到越來越廣泛的開發(fā)和使用。柴油機曲軸和連桿地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布表明地區(qū)對柴油機曲軸和連桿質(zhì)量的重視，對確保曲軸和連桿的質(zhì)量，**柴油機機械的安全運行具有很大的意義。新發(fā)布的兩項地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容較加完善，條理較加清晰，與現(xiàn)行的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較加協(xié)調(diào)。生產(chǎn)柴油機曲軸和連桿零部件的企業(yè)應(yīng)積極貫徹該兩項新的地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，以進一步提升柴油機曲軸和連桿的質(zhì)量。

詞條
詞條說明
日產(chǎn)推出一系列柴油機新技術(shù)
??? 日本汽車制造商日產(chǎn)宣布，其2012財年余下的時間內(nèi)將推出一系列新技術(shù)。公司方面將這些技術(shù)描述為“日產(chǎn)研發(fā)努力的**點”。所有上述技術(shù)均隸屬于日產(chǎn)2010綠色項目NGP2010（NissanGreenProgram2010），顧名思義，技術(shù)目標(biāo)都在于提供較佳的燃油效率與較低的尾氣排放量。 ??? 日產(chǎn)動力總成分部副總裁Shuichi
曲軸進一步提升柴油機曲軸和連桿質(zhì)量
??? GB/T23340-2009《柴油機連桿技術(shù)條件》相對于原JB/T6721-1993《柴油機連桿技術(shù)條件》的較大變化就是明確給出了連桿力學(xué)性能指標(biāo)，這是原機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所沒有的。對于連桿來說，力學(xué)性能指標(biāo)是重要的技術(shù)要求。目前，絕大多數(shù)柴油發(fā)電機組連桿產(chǎn)品圖樣只有硬度要求，而沒有其他力學(xué)性能要求。其主要原因就是我國原連桿機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中缺少這方面的規(guī)定。新標(biāo)準(zhǔn)首
GW4C20柴油機性能參數(shù)追趕大眾2.0T
??? 長城GW4C20渦輪增壓柴油發(fā)電機組采用燃油缸內(nèi)直噴、廢氣渦輪增壓、進排氣VVT、可變進氣系統(tǒng)、液壓挺柱、滾子搖臂、正時**鏈條等諸多新技術(shù)，最大功率大160kw，較大扭矩為324Nm，未來將匹配到長城的**SUV及C級轎車上。 ??? 從上面與市場主流的2.0T柴油機的對比來看，長城GW4C20柴油機在性能參數(shù)已經(jīng)不輸于合資廠
朝柴國Ⅳ柴油機匹配DFAC多利卡完成高寒試驗
??? 朝柴公司4102-CE4B國Ⅳ柴油發(fā)電機是在4102-C3B的基礎(chǔ)上采用BOSCH--EDC17CV54電控燃油系統(tǒng)、EGR+POC+DOC后處理系統(tǒng)等升級而成的一款滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的節(jié)能高速柴油機。 ??? 為了較好地發(fā)揮柴油機的性能，需要對其進行高寒標(biāo)定試驗。匹配此款柴油機發(fā)電機組的試驗車輛在1月24日從朝陽出發(fā)，1月25日