1370尺如何測量距緩沖段開口處

時間：2024-07-02作者：湖北聚高測控技術(shù)有限公司瀏覽：30

  護軌間隔指從護軌工作邊（緩沖段開口處）至對側(cè)基本軌工作邊的距離，翼軌間隔指從翼軌工作邊（緩沖段開口處）至對側(cè)基本軌工作邊的距離。

  護軌間隔和翼軌間隔不應(yīng)大于1370mm。日常養(yǎng)護維修工作中將該尺寸列為和查照間隔、護背距離相同等級的性尺寸進行控制，保證行車。

  

  道岔1370尺，是在標(biāo)準(zhǔn)軌距數(shù)顯軌距尺的基礎(chǔ)上增加了限位機構(gòu)，可以準(zhǔn)確定位距離緩沖段開口處150mm處護軌工作邊至對側(cè)基本軌工作邊的護軌間隔距離或距離緩沖段開口150mm處翼軌工作邊至對側(cè)基本軌工作邊的翼軌間隔，從而對上述兩處位置進行快速定位并測量，可供工務(wù)維修、大修、工程測量及其他有關(guān)部門線路作業(yè)時使用。該儀器測量速度快、使用方便，白天、夜間均可使用， 是工務(wù)、工程部門理想的測量工具。

            

主要技術(shù)指標(biāo)及使用范圍：

        0級：運行速度≤350km/h的1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路；

    1級：運行速度≤250km/h的1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路；

    2級：運行速度≤160km/h的1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路；

 1435標(biāo)準(zhǔn)軌距測量范圍：（1410～1470）mm；

 1391參數(shù)（查照間隔）測量范圍：（1381～1401）mm；

 1348參數(shù)（護背距離）測量范圍：（1338～1358）mm；

 高測量范圍：（-185 ～＋185）mm；

 顯示方式：OLED（中文點陣）；

 電源電壓：DC3.4V～5.2V（可充電電池）；

 工作溫度范圍：-30℃～+55℃；

 高分辨力：

      0級：0.05mm；

      1級：0.10mm；

      2級：0.10mm；

 軌距分辨力：

      0級：0.01mm；

      1級：0.01mm；

      2級：0.01mm；

 絕緣性能：＞1MΩ；

 整機重量：≈2.90千克；

    尺體長度：＜1600mm。

優(yōu)點：

1、限位機構(gòu)可準(zhǔn)確定位測量位置，代替以往用鋼卷尺測量；鋼卷尺測量容易產(chǎn)生紅光帶。

2、現(xiàn)有軌距尺量程無法滿足要求，在原數(shù)顯軌距尺的基礎(chǔ)上改了結(jié)構(gòu)加大了量程。

3、測量界面，按“開/關(guān)”，可一鍵切換至1370顯示。

 

 


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• 詞條

  詞條說明

• 護軌是什么

  鐵路線路上有一重要的裝置它的名字叫“護軌”是在軌道上鋼軌內(nèi)側(cè)加鋪的不承受車輪豎直荷載的鋼軌。??護軌的重要性？為了確保鐵路列車車輪運行方向、減少鋼軌軌頭的側(cè)面磨耗與接觸疲勞損傷，降低養(yǎng)護維修工作量，防止列車車輪脫軌事故發(fā)生，需要在軌道關(guān)鍵部位設(shè)置護軌。護軌還可根據(jù)其他需要設(shè)置。主要場景鋪設(shè)-?道岔?-道岔護軌的主要作用是制約車輪的走行方向，使之通過“有害空間

• 1370尺如何測量距緩沖段開口處

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• 軌底坡的作用

  ?軌底坡的作用是什么？列車的運行依靠輪軌之間的相互作用，而輪軌間的疲勞和磨損是鐵路運輸中耗資大的一個問題。隨著列車提速和重載牽引的開展，輪軌磨損和疲勞加劇，這種趨勢是必然的。但是，通過人為的努力，可以將這種磨損和疲勞減緩并降低到程度。導(dǎo)致車輪及鋼軌出現(xiàn)磨損和疲勞的原因很復(fù)雜。輪軌之間的幾何條件是影響磨損和疲勞的重要因素之一，這是由于鋼軌及車輪的接觸表面形狀直接決定輪軌接觸應(yīng)力的大小。輪軌

• 關(guān)于道岔尖軌側(cè)磨量及降低值測量尺使用的相關(guān)說明

  隨著鐵路運輸不斷向高速化和重載化方向發(fā)展，加速了道岔尖軌的磨損和報廢，特別是尖軌的側(cè)磨較為嚴(yán)重，因此需要經(jīng)常測量尖軌的磨耗狀態(tài)，給出打磨或換尖軌的維修建議。尖軌型號很多，測量不同的尖軌側(cè)磨、垂磨、降低值就需要對應(yīng)不同型號的檢測尺，市面上沒有通用的測量工具，我公司生產(chǎn)的道岔尖軌側(cè)磨量及降低值檢測尺能適用所有型號尖軌?？蓽y量：尖軌側(cè)磨量、尖軌垂磨量、尖軌降低值。主要技術(shù)參數(shù)：顯示裝置：豎尺：數(shù)顯式直接