瀝青路面早期破壞的類型

時(shí)間：2022-10-19作者：深圳市豪瑞交通設(shè)施有限公司瀏覽：113

瀝青路面早期破壞是指瀝青路面在設(shè)計(jì)壽命期前1/4~1/3期間發(fā)生的各種形式的路面破壞。通車時(shí)間在3年內(nèi)就發(fā)生嚴(yán)重病害和較大面積壞損，可認(rèn)定為瀝青早期破壞。瀝青路面早期破壞的形式主要有裂縫、車轍、泛油、坑槽、松散等。

裂縫。瀝青路面建成后，都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的使用性能基本上沒(méi)有影響，但隨著表面雨水的侵入，導(dǎo)致路面強(qiáng)度下降，在大量行車荷載作用下，使切青路面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞。

瀝青路面裂縫可分為橫向裂縫、縱向裂縫、塊狀裂縫和龜裂四種。橫向裂縫是與道路中心線近于垂直的裂縫，較初多出現(xiàn)于路面兩側(cè)，逐漸發(fā)展形成貫通路幅的橫縫，多由基層或路基裂縫反射或低溫收縮造成?？v向裂縫是與道路中心線大致平行的長(zhǎng)直裂縫，通常由路基、基層沉降，施工接縫質(zhì)量或結(jié)構(gòu)承載力不足引起。塊狀裂縫是近于直交的裂縫，把路面分割成近似矩形的小塊，塊的尺寸在50×50~300×300cm之間，塊狀裂縫主要由面層材料的收縮和和溫度的周期性變化所致，它的出現(xiàn)標(biāo)志著瀝青已顯著老化。龜裂是相互交錯(cuò)的裂縫將路面分割成形似龜紋的銳角多邊形小塊，塊的尺寸小于50×50cm，它是行車荷載重復(fù)作用引起的疲勞裂縫，只發(fā)生在承受重復(fù)行車荷載的車道上。

車轍。車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積*變形。一般發(fā)生在高溫季節(jié)，瀝青面層在車輛反復(fù)碾壓產(chǎn)生*變形和塑性流動(dòng)而逐漸形成的，是高等級(jí)公路的主要病害。由于路面基層、路基強(qiáng)度不足，在車輛荷載反復(fù)作用下使面層和基層發(fā)生呈"v"形的變形，兩側(cè)沒(méi)有明顯的隆起變形。

泛油。瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部和下部向上移動(dòng)，使路表面形成一層有光澤的、玻璃狀的瀝青粘膜的現(xiàn)象稱作泛油。泛油的主要原因有瀝青用量過(guò)多;新建瀝青路面在高溫重型車輛反復(fù)作用下進(jìn)一步壓實(shí)導(dǎo)致?lián)砬嗦访鎯?nèi)部過(guò)多的自由瀝青向上運(yùn)動(dòng)。一般情況下只發(fā)生在行車道上，呈間斷式片狀分布。

坑槽?？硬凼侵笧r青路面面層混合料失散后使路表出現(xiàn)不同大小的坑洞。它是瀝青路面的常見(jiàn)毛病，坑槽通常是網(wǎng)裂、龜裂、松散等其他破壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。它主要是由于面層材料粘結(jié)力不足或行車荷載的反復(fù)作用下，被磨損、碾碎出現(xiàn)細(xì)料散失、粗骨料外露，進(jìn)而使骨料失去聯(lián)結(jié)造成的。若路面嚴(yán)重龜裂養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，雨水下滲造成路面面層破損也是其產(chǎn)生的原因。

松散。松散的癥狀為瀝青混凝土中的瀝青與集料的粘結(jié)力作用逐漸下降并喪失，在車輛荷載作用下使瀝青混凝土表層呈松散狀態(tài)，面層中的集料顆粒脫落，從路表面向下發(fā)展的漸進(jìn)過(guò)程，它是直接影響行車安全的路面病害。松散既可能出現(xiàn)在整個(gè)路面表面，也可能出現(xiàn)在局部區(qū)域，一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。其產(chǎn)生往往是由于瀝青混凝土面層強(qiáng)度不足、壓實(shí)度過(guò)小、面層內(nèi)部空隙率過(guò)大造成的。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 瀝青公路路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

  1、彎沉值試驗(yàn)檢測(cè)貝克曼梁法。對(duì)瀝青公路的試驗(yàn)檢測(cè)，需要借助貝克曼梁法進(jìn)行。瀝青公路的壓實(shí)度和厚度強(qiáng)度等指標(biāo)需要在其滿足的基礎(chǔ)上，彎沉值也會(huì)達(dá)到要求。對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，需要確保檢測(cè)支架的平穩(wěn)性，放在到了中間位置，同時(shí)在天氣選擇上要選擇較為適宜的天氣環(huán)境，尤其要避免大風(fēng)大雨對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響。道路面的濕度也需要考慮，通過(guò)選取不同時(shí)段不同空間的平均值，來(lái)確定道路路面的彎沉值是否符合要求。激光彎沉測(cè)定儀進(jìn)

• 改善路基人行道基礎(chǔ)平整度的措施

  (1)嚴(yán)格控制填料。通常,應(yīng)使用可塑性指數(shù)和水分含量均符合規(guī)格的礫石和土壤。不允許使用淤泥,沼澤土壤,冷凍土壤,**土壤,草皮土壤,生活垃圾和含腐殖質(zhì)的土壤。(2)嚴(yán)格規(guī)范施工。路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行。較佳含水量,疏松鋪路厚度和相應(yīng)的軋制道次,較佳機(jī)械混合比以及使用不同機(jī)器壓實(shí)不同填料的施工組織應(yīng)由部門確定,并由具有一定質(zhì)量的施工團(tuán)隊(duì)確定?？匆豢?。(3)完善路基排

• 瀝青路面改色處理

  瀝青路面改色材料選用美**生態(tài)雙丙聚氨酯密封保護(hù)劑，強(qiáng)化瀝青表面附著力，增加瀝青表面耐磨性，抗氧化功能。瀝青路面改色處理注意要點(diǎn)：1.瀝青路面改色處理材料應(yīng)選用美**生態(tài)雙丙聚氨酯密封處理保護(hù)劑，進(jìn)口固化劑，固體成分大于40%。2.瀝青路面改色處理前應(yīng)對(duì)原路面進(jìn)行清潔處理，去除路面碎屑物，保持路面干燥。3.瀝青路面改色處理應(yīng)選擇晴朗無(wú)風(fēng)天氣4.瀝青路面改色處理做完后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維擋，24小時(shí)恢復(fù)正常

• 瀝青路面早期破壞防治對(duì)策

  瀝青路面早期破壞與氣候、交通條件、路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理等因素有關(guān)系，而氣候、交通條件是客觀存在的，所以瀝青路面早期破壞的防治應(yīng)從路面設(shè)計(jì)、瀝青渥合料、施工、養(yǎng)護(hù)幾方面來(lái)考慮，將早期破壞對(duì)路面造成的損傷降到較低，進(jìn)而延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。合理設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)一定要從實(shí)際出發(fā)，對(duì)氣候、水文、地質(zhì)等自然條件做調(diào)查取證，綜合各種因素選擇合適的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及各層厚度要充分考慮當(dāng)?shù)亟煌?/p>