改善路基人行道基礎(chǔ)平整度的措施

時間：2022-10-19作者：深圳市豪瑞交通設(shè)施有限公司瀏覽：159

(1)嚴(yán)格控制填料。通常,應(yīng)使用可塑性指數(shù)和水分含量均符合規(guī)格的礫石和土壤。不允許使用淤泥,沼澤土壤,冷凍土壤,**土壤,草皮土壤,生活垃圾和含腐殖質(zhì)的土壤。

(2)嚴(yán)格規(guī)范施工。路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行。較佳含水量,疏松鋪路厚度和相應(yīng)的軋制道次,較佳機械混合比以及使用不同機器壓實不同填料的施工組織應(yīng)由部門確定,并由具有一定質(zhì)量的施工團(tuán)隊確定?？匆豢?。

(3)完善路基排水系統(tǒng)。為了保持路基干燥,牢固和穩(wěn)定,影響路基穩(wěn)定性的地表水被攔截并排除在路基區(qū)域之外,以防止洪水,堆積和滲漏

在實際結(jié)構(gòu)中,通常遵循以下原則:

(1)從外側(cè)滾動到中心或從低側(cè)滾動到向上方向,車輪寬度重疊1/2。

(2)初始壓力為靜壓力,次級壓力為振動輥或大輪胎輥。_較終壓力應(yīng)使用兩輪滾輪或具有閉合振動功能的振動輪進(jìn)行,直到消除輪軌。為了避免滾動過程中積聚的雜物,驅(qū)動輪應(yīng)面向攤鋪機,驅(qū)動輪應(yīng)位于攤鋪機的后面,以使?jié)L動路線和方向不會突然改變。_控制輥壓實程度,將初始壓力速度控制在約2km/h,將再壓縮速度控制在約4km/h,將較終壓力速度控制在約3km/h。


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  詞條說明

• 瀝青路面的路面結(jié)構(gòu)

  瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車

• 瀝青路面不均勻的處理方案

  影響瀝青路面平整度的因素很多,可以歸納為兩個方面。一個是外部因素,包括環(huán)境,地質(zhì),交通量和速度。*二個是內(nèi)部因素,包括設(shè)計和建造。設(shè)計因素包括結(jié)構(gòu)層,設(shè)計層數(shù),結(jié)構(gòu)層的厚度,設(shè)計混合比等。施工因素包括路基沉降不均勻,不同結(jié)構(gòu)層的連接,材料不均勻,工程機械缺陷,施工工藝等。不均勻的路基沉降1.1是路面的基礎(chǔ)。如果路基的填筑得不到很好的控制,壓實度不符合設(shè)計要求,路基的排水設(shè)施不完善,很容易造成路基沉

• 瀝青路面改色處理

  瀝青路面改色材料選用美**生態(tài)雙丙聚氨酯密封保護(hù)劑，強化瀝青表面附著力，增加瀝青表面耐磨性，抗氧化功能。瀝青路面改色處理注意要點：1.瀝青路面改色處理材料應(yīng)選用美**生態(tài)雙丙聚氨酯密封處理保護(hù)劑，進(jìn)口固化劑，固體成分大于40%。2.瀝青路面改色處理前應(yīng)對原路面進(jìn)行清潔處理，去除路面碎屑物，保持路面干燥。3.瀝青路面改色處理應(yīng)選擇晴朗無風(fēng)天氣4.瀝青路面改色處理做完后應(yīng)及時進(jìn)行維擋，24小時恢復(fù)正常

• 瀝青公路路面試驗檢測技術(shù)應(yīng)用

  1、彎沉值試驗檢測貝克曼梁法。對瀝青公路的試驗檢測，需要借助貝克曼梁法進(jìn)行。瀝青公路的壓實度和厚度強度等指標(biāo)需要在其滿足的基礎(chǔ)上，彎沉值也會達(dá)到要求。對其進(jìn)行試驗檢測，需要確保檢測支架的平穩(wěn)性，放在到了中間位置，同時在天氣選擇上要選擇較為適宜的天氣環(huán)境，尤其要避免大風(fēng)大雨對檢測結(jié)果的影響。道路面的濕度也需要考慮，通過選取不同時段不同空間的平均值，來確定道路路面的彎沉值是否符合要求。激光彎沉測定儀進(jìn)