鋰電池系統(tǒng)所面臨的安全風險

時間：2020-06-21作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：144

鋰電池系統(tǒng)所面臨的安全風險

 

動力電池系統(tǒng)所面臨的安全風險，主要與其內部部件的特性和外部的使用和運行環(huán)境相關，構成了產(chǎn)品安全設計的主要挑戰(zhàn)。
1)電芯會不會起*炸?
動力電池系統(tǒng)所采用的電芯，其能量密度非常高，以廢舊鋰電池回收芯為例，能量密度可達120Wh/kg，換算成焦耳，1千克的磷酸鐵鋰電芯含有120×3600焦耳=0.43MJ。那么TNT炸藥釋放的能量有多少呢?1克TNT炸藥可釋放4184焦耳的能量，換算下來，1千克的磷酸鐵鋰電芯蘊含的能量相當于103克的TNT炸藥。


 
一輛純電動汽車，其使用的電芯通常重達幾百公斤，以100公斤電芯計算，總能量就相當于10公斤TNT炸藥。換著是誰，心里都會發(fā)毛，這東西會不會不穩(wěn)定，會不會起火，甚至爆炸啊?
2)會不會產(chǎn)生電擊事故?
為了提升整車的驅動效率，動力電池的直流輸出電壓通常都在100V以上，有時高達400V以上，有一定電氣常識的人都知道，直流電壓**過60V，就是危險電壓。
每年，因為電器、電線、電力設備等漏電所造成的電擊事故，都會發(fā)生很多，也經(jīng)常見諸媒體。我小的時候就被裸露的220V電線電擊過，那種滋味永生難忘。那么，人們也有理由疑慮，電動汽車里面的高壓帶電部件，會不會漏電，并進而造成電擊事故?
3)能不能經(jīng)受各種惡劣的環(huán)境?
車輛的運行和使用環(huán)境非常復雜，既要經(jīng)受高溫高濕的考驗，也有高原高寒的折磨，有平坦的鋪裝里面，也有崎嶇不平的非鋪裝路面，既有較其干燥的地區(qū)，也有需要經(jīng)常涉水的地方。
車輛在行駛過程中，要經(jīng)歷高低溫的循環(huán)考驗，要經(jīng)歷沿海的腐蝕性氣候，要經(jīng)歷暴雨洗禮和大水浸泡，要經(jīng)受各種沖擊、振動、跌落、甚至碰撞和翻滾。那么，在這些客觀的環(huán)境面前，動力電池系統(tǒng)能夠經(jīng)受考驗，不產(chǎn)生嚴重的安全風險嗎?
4)能不能經(jīng)受各種濫用?
當產(chǎn)品銷量足夠大的時候，產(chǎn)品的使用，總有**過規(guī)定極限的情況或一些意外的情況，這是不可避免的。以手機為例，當充電保護失效的時候，手機電池可能因為過充而起火或爆炸。如果手機電池被尖利的金屬穿刺，也有可能發(fā)生爆炸。
那么，電動汽車的動力電池系統(tǒng)能夠經(jīng)受類似的濫用考驗，不造成安全事故嗎?這些濫用的情況，既有人為造成的，也有客觀環(huán)境造成的。
5)電池管理系統(tǒng)失效了怎么辦?
動力電池系統(tǒng)有一套復雜的管理和控制系統(tǒng)，時刻采集整個動力電池包的各種運行參數(shù)，進行計算、診斷、通信和開關控制。系統(tǒng)越智能化，當其發(fā)生故障時，后果也就越嚴重。
舉個例子，如果動力電池包內部的某個電芯過熱，熱管理系統(tǒng)失效，電芯存在熱失控的風險，而這個時候的溫度傳感器壞了怎么辦?軟件程序不能正常判斷并下發(fā)切斷指令怎么辦?又或者本該執(zhí)行斷開動作的開關，不能正常的斷開怎么辦?風險是否會蔓延，并造成嚴重的安全事故?

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• 詞條

  詞條說明

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  關于鋰電池包的回收處理。鋰電池包內儲存的能量是有**的，在經(jīng)過長久的循環(huán)之后，內部所蘊含的能量就會逐漸進行衰減。 在鋰電池包內的能量衰減到一定程度的時候，不能夠滿足現(xiàn)在負載所需的供給時，就是鋰電池包需要進行回收利用處理的時候了。 關于鋰電池包的回收利用處理這一問題，實際上現(xiàn)在的回收利用市場還不夠完善，但是市場也好政策也好都在盡可能的對鋰電池包的回收問題進行處理。畢竟鋰電池包的應用領域也是比較多的，

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