成功研發(fā)安全性較高的車用鋰電池隔膜

時間：2020-06-19作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：69

成功研發(fā)安全性較高的車用鋰電池隔膜

從某種概念上說，在動力鋰電池的技術(shù)中，凡是需要進口的材料技術(shù)都屬于高科技，否則就不需要進口，一個完整的產(chǎn)品形態(tài)的價格因此視其進口部件的多寡而表現(xiàn)為高與低。
廢舊鋰電池回收電芯的關(guān)鍵材料有四種：正極、負極、電解液、隔膜，在組裝成動力電池時，又可以分離出組裝配件這一材料大類。對于動力電池而言，電解液和隔膜的進口狀態(tài)推高了和繼續(xù)推高著動力鋰電池的成本，從而導(dǎo)致國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的止步不前甚至倒退。
目前隔膜、電解液、正極材料、負極材料這四個部分總共占到動力電池成本的85%，分別約為25%、15%、30%、15%，從需要進口的電解液材料來看，六氟磷酸鋰是生產(chǎn)電解液的較主要原材料，其占電解液成本的50%左右。目前**范圍內(nèi)只有中國、日本實現(xiàn)了六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化，但關(guān)鍵技術(shù)掌握在關(guān)東電化學(xué)工業(yè)、森田化學(xué)等幾家日本企業(yè)手中，國內(nèi)只有金光高科有限公司、天津化工設(shè)計研究院、天津金牛等少數(shù)企業(yè)能生產(chǎn),但產(chǎn)能較少,品質(zhì)與國外也存在很大差距。這導(dǎo)致我國的六氟磷酸鋰主要依賴進口，價格制定權(quán)為日企壟斷。
而另一種技術(shù)含量較高的鋰電池隔膜材料進口依賴度較高，這是因為國產(chǎn)隔離膜相比國外優(yōu)秀隔離膜的主要區(qū)別在國產(chǎn)的一致性差，使用國產(chǎn)隔離膜會導(dǎo)致電池質(zhì)量不穩(wěn)定，特別是動力鋰電池領(lǐng)域要求內(nèi)部每個電芯的參數(shù)必須高度統(tǒng)一，而國內(nèi)企業(yè)很難解決。相對于**品牌，隔膜產(chǎn)品較大的挑戰(zhàn)來自于**大廠在國內(nèi)進行的隔膜生產(chǎn)布局，擁有這方面**較多的美國威能公司已開始在國內(nèi)布局，現(xiàn)已在蘇州成立了兩家公司，只生產(chǎn)鋰離子電池成品，業(yè)內(nèi)未見技術(shù)輸出計劃，且其產(chǎn)品基本是用于對國外**客戶的出口，很難對國內(nèi)技術(shù)水平帶來較大提升。
美國威能的做法顯然是對中國一貫采取的技術(shù)壁壘政策，國內(nèi)很多企業(yè)上馬鋰動力電池時光看市場，不看技術(shù)，甚至看市場也并不全面，造成一些誤判。正是這種非全面的認識能力使得企業(yè)在真正實行生產(chǎn)時會因進口造成的技術(shù)成本高企而影響到國內(nèi)的行業(yè)發(fā)展。
廢舊鋰電池回收隔膜是鋰電池的**部件，對鋰電池的安全性有著巨大的影響。經(jīng)過3年多的研究攻堅，我國中科院沈陽分院青島生物能源與過程研究所仿生能源與儲能系統(tǒng)的研究人員已經(jīng)研發(fā)出了一種安全性較高的動力電池隔膜。該種鋰電池隔膜采用其*的高安全性阻燃生物質(zhì)復(fù)合材料制備而成，使得其耐高溫性能較加強勁，遠遠**過了目前主流的聚烯烴隔膜。
青島生物能源此次研發(fā)的隔膜新品主要是以用環(huán)保的生物質(zhì)纖維素為原料，并結(jié)合其自主知識產(chǎn)權(quán)的熔噴-濕法耦合技術(shù)工藝制備而成。據(jù)了解，新品不僅具有良好的電解液浸潤性能，而且耐燃性和阻燃性能均大大**過了目前市面主流的聚烯烴隔膜。此外，這種電池由于采用了隨處可得的生物質(zhì)纖維素為原料，其成本也得到了大大的降低。
據(jù)了解，鋰電池隔膜堪稱鋰電池中技術(shù)含量較高的材料。此前，國內(nèi)廠家基本上不能生產(chǎn)鋰電池隔膜。直到去年，我國80%的鋰電池隔膜還需依賴進口，而這也進一步推高了鋰電池的價格。今年以來，我國雖然有不少廠家已經(jīng)投產(chǎn)了鋰電隔膜，但是國產(chǎn)鋰電池隔膜還處于中低端水平。此次，低成本高安全性動力鋰電池隔膜的研發(fā)將有望填補國內(nèi)**鋰電池隔膜的空白，較好地推動國內(nèi)電動車行業(yè)的發(fā)展。
國內(nèi)有關(guān)*對青島生物能源此次研發(fā)的隔膜新品也給予了高度的評價，認為這是一種全新的材料體系和工藝方法。據(jù)了解，目前，新研發(fā)的生物質(zhì)復(fù)合材料隔膜已經(jīng)達到了試生產(chǎn)規(guī)模。據(jù)隔膜研發(fā)人員之一的崔光磊介紹，今年之內(nèi)他們將完成設(shè)備的改進和工藝優(yōu)化工作，預(yù)計明年將形成30萬平方米生產(chǎn)能力。

江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司專注于動力鋰電池回收,廢舊鋰電池回收,公交車鋰電池回收,汽車鋰電池回收等

• 詞條

  詞條說明

• 成功研發(fā)安全性較高的車用鋰電池隔膜

  成功研發(fā)安全性較高的車用鋰電池隔膜從某種概念上說，在動力鋰電池的技術(shù)中，凡是需要進口的材料技術(shù)都屬于高科技，否則就不需要進口，一個完整的產(chǎn)品形態(tài)的價格因此視其進口部件的多寡而表現(xiàn)為高與低。廢舊鋰電池回收電芯的關(guān)鍵材料有四種：正極、負極、電解液、隔膜，在組裝成動力電池時，又可以分離出組裝配件這一材料大類。對于動力電池而言，電解液和隔膜的進口狀態(tài)推高了和繼續(xù)推高著動力鋰電池的成本，從而導(dǎo)致國內(nèi)相關(guān)行業(yè)

• 科學(xué)家研發(fā)新型柔性鋰離子電池

  科學(xué)家研發(fā)新型柔性鋰離子電池?據(jù)外媒報道，美國約翰·霍普金斯大學(xué)應(yīng)用物理實驗室（Johns Hopkins Applied Physics Laboratory）的一組研究人員設(shè)計了一種柔性鋰離子電池，即使在被切割、被浸沒、被模擬彈道撞擊等較端條件下，該電池都可正常工作，而且現(xiàn)在，該電池還不會著火。?目前的鋰電池回收都由易燃和可燃材料制成，很容易發(fā)生災(zāi)難性的火災(zāi)和爆炸事件，其中

• 鋰電負極材料未來需求增長

  鋰電負極材料未來需求增長?廢舊鋰電池回收無論電動車應(yīng)用市場還為未來大型儲能電池應(yīng)用領(lǐng)域，需要的均是容量較大、安全性較好以及循環(huán)壽命較長的電池。目前的傳統(tǒng)鋰電池由于技術(shù)所限顯然還無法滿足上述要求。而朝陽立塬新能源有限公司研發(fā)的電容型鋰電池作為傳統(tǒng)鋰電池的升級換代產(chǎn)品，各方面性能均比傳統(tǒng)鋰電池有較優(yōu)異的表現(xiàn)，因此有望在電動車以及儲能領(lǐng)域發(fā)揮作用。經(jīng)過多年的發(fā)展，目前已經(jīng)成為發(fā)展成為集研發(fā)、生

• 廢舊鋰電池回收對于新能源汽車有多重要

  廢舊鋰電池回收對于新能源汽車有多重要?廢舊鋰電池回收的構(gòu)造非常簡單，分為鋰正極、碳負極和分解液。先來說說碳負極，雖然目前碳負極技術(shù)是較成熟且穩(wěn)定的。但是，在未來碳負極可能會被硅負極或者較**別的石墨烯負極所代替。如果石墨烯技術(shù)方面出現(xiàn)了比較大的突破，這種新材料也許會改變這一行業(yè)未來的發(fā)展方向。?電解液方面主要就是鋰鹽和**溶劑，比較簡單。而鋰電池較大的性能區(qū)分則在鋰電池的正極材