1.熱鍍鋅又稱(chēng)為熱浸鍍鋅,是在高溫下把鋅錠融化,在放入一些輔助材料,然后把金屬結(jié)構(gòu)件浸入鍍鋅槽中,使金屬構(gòu)件上附著一層鋅層。熱鍍鋅的優(yōu)點(diǎn)在于他的防腐能力強(qiáng),鍍鋅層的附著力和硬度較好
冷鍍鋅,即把鋅鹽溶液通過(guò)電解,給鍍件上鍍層,一般來(lái)說(shuō)不用加熱,上鋅量很少,遇到潮濕環(huán)境很*脫落
2.熱鍍鋅是化學(xué)處理,屬于電化學(xué)反應(yīng)。
冷鍍鋅是物理處理,只是在表面刷一層鋅,所以鋅層易脫落。建筑施工中多采用熱鍍鋅。
連續(xù)熱鍍鋅工藝:鋼材→加熱→冷卻至鍍鋅溫度→鍍鋅→冷卻。
冷鍍鋅就是電鍍鋅,只有10-50g/m2,其本身的耐腐蝕性比熱浸鍍鋅相差很多。采用電鍍鋅的價(jià)格相對(duì)*一些。
熱鍍鋅是鋼體在熱浸的條件下對(duì)表面鍍鋅,它的附著力很強(qiáng),不容易脫落,熱鍍鋅管雖然會(huì)也出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象,但在很長(zhǎng)的周期可以滿(mǎn)足技術(shù)、衛(wèi)生要求。
波形護(hù)欄板作為碰撞過(guò)程中先與汽車(chē)接觸的構(gòu)件,除了滿(mǎn)足抗拉強(qiáng)度要求外,還應(yīng)具有好的導(dǎo)向和吸收能量的性能,其實(shí)現(xiàn)的功能和目標(biāo)如下:
1)阻止車(chē)輛越出路外,保護(hù)路外建筑物的安全,確保行人等不致受到重大傷容。對(duì)于*分隔帶波形護(hù)攔而言,它阻止汽車(chē)穿越*分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道:同時(shí),還要防止車(chē)輛從護(hù)攔板下鉆出,或?qū)⒉ㄐ巫o(hù)攔板沖斷。
2)護(hù)攔板應(yīng)能使車(chē)輛回復(fù)到正常行駛方向。汽車(chē)碰撞波形護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過(guò)渡,以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響汽車(chē)正常行駛的地方。
3.工藝區(qū)別
首先工藝的區(qū)別是:熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入溶化的鋅液里一定時(shí)間,提出來(lái)即可。
冷鍍鋅也叫電鍍鋅,是利用電解設(shè)備將工件經(jīng)過(guò)除油、酸洗后放入成分為鋅鹽的溶液中,并連接電解設(shè)備的負(fù)極;在工件的對(duì)面放置鋅板連接在電解設(shè)備的正極 ,接通電源,利用電流從正極向負(fù)極的定向移動(dòng),就會(huì)在工件上沉積一層鋅。
鍍鋅成品的區(qū)別:熱鍍鋅外表沒(méi)有冷鍍鋅細(xì)膩光亮,但鋅層厚度方面熱鍍鋅是冷鍍鋅的幾十倍。防腐蝕性能也是電鍍鋅的幾十倍。
4.環(huán)保問(wèn)題
熱鍍鋅污染物排放較少一些。
熱鍍鋅的污染物主要是酸洗工件的廢酸。
冷鍍鋅的污染物主要包括酸洗工件的廢酸、電鍍廢液、廢鈍化液等。
冷鍍鋅的污染物排放種類(lèi)和數(shù)量都大大**過(guò)熱鍍鋅。
熱浸鋅標(biāo)準(zhǔn):GB/T13912-92
詞條
詞條說(shuō)明
相比而言,噴塑護(hù)欄板的防腐性能比一般處理的玉溪雙波形護(hù)欄價(jià)格要強(qiáng)的多,這種**強(qiáng)的耐腐蝕性基于其生產(chǎn)工藝中的重防腐處理,解決了傳統(tǒng)普通護(hù)欄板*生銹、斷裂的問(wèn)題,這種波形護(hù)欄板表面噴涂的是全聚酯粉末,同時(shí)內(nèi)部涂層利用熱鍍鋅處理,在這樣的結(jié)構(gòu)下,通過(guò)靜電噴涂而與基體相連,使得波形護(hù)欄板具有非常的防腐蝕性。波形護(hù)欄板除了在耐腐蝕性上**普通護(hù)欄板外,還具有耐高低溫的優(yōu)勢(shì),即使陽(yáng)光長(zhǎng)期高溫直射,也不會(huì)出現(xiàn)
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護(hù)欄板表面處理新方法高速公路護(hù)欄的護(hù)欄板雙涂層烘干固化新方法技術(shù)人員對(duì)公路護(hù)欄的雙涂層采取底漆預(yù)烘干和兩涂層同時(shí)固化的方法,電泳漆膜在溫度為140~160℃干燥爐內(nèi)(工件表面120℃)預(yù)干燥15~20min(陰極電泳漆**160℃不會(huì)固化),噴粉后再進(jìn)入固化爐,漆層與粉層同時(shí)在200℃下固化10min .底漆層的主要成膜物是環(huán)氧樹(shù)脂與促胺的反應(yīng)物,用封閉的多異氰酸酯作交聯(lián)劑經(jīng)烘烤而固化。面涂層用T
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