質(zhì) 輕------- **屋面瓦材中較輕一種材料,每平米僅有6kg左右。
耐候性------- 采用鍍鋁鋅鋼板,表面多層保護處理,35年內(nèi)不漏水。
難掉色------- **彩砂,難掉色。
立體感強----- 采用鋼材為壓型基材,瓦型可塑性強,立體感優(yōu)越。
低損耗------- 不僅僅運輸成本低,而且運輸及搬運過程中損耗小。
施工速度快----由于瓦材規(guī)格大,質(zhì)輕,現(xiàn)代化施工工具,施工速度是傳統(tǒng)瓦材的數(shù)倍。
環(huán)保節(jié)能------產(chǎn)品本身環(huán)保,同時由于質(zhì)輕,所以對屋面及墻體的結(jié)構(gòu)受力要求低,所以可以大大在墻體和屋面上節(jié)省成本。
隔 熱 性------由于背后形成一個空腔,加上坡屋面系統(tǒng),有利于屋面的空氣流通,從而有效隔熱。
阻 燃 性------符合GB8624-1997中A級材料標準。
隔 聲 性------由于面材采用**彩砂顆粒,大大降低雨水對屋面的撞擊聲。對人耳較敏感的250~1000Hz的音頻,隔聲效果明顯。
抗凍融性-------做較寒地區(qū),不會凍裂,所以尤其擅長較寒較熱地區(qū)。在15~25℃的清水中浸泡約24h后,在-20±3℃的空氣中凍結(jié)約2h,再放到20±3℃的水中溶解約1h,重復(fù)循環(huán)200次,觀察層間無剝落情
詞條
詞條說明
預(yù)浸料要求樹脂基體和增強纖維具有良好的匹配性,為了提高芳綸纖維/環(huán)氧樹脂預(yù)浸料的界面相容性,本文從芳綸纖維表面改性及增韌技術(shù)兩個方面進行綜述,討論了芳綸纖維物理改性和化學(xué)改性方法的優(yōu)缺點,分析了界面增韌及環(huán)氧樹脂基體的不同增韌途徑,重點介紹了聚氨酯/環(huán)氧樹脂互穿網(wǎng)絡(luò)體系。認為芳綸纖維的偶聯(lián)劑表面處理和聚氨酯增韌環(huán)氧樹脂相結(jié)合,是提高芳綸纖維/環(huán)氧樹脂預(yù)浸料層間剪切強度的的可行途徑。 金屬瓦的抗風(fēng)性
對混凝土內(nèi)氯鹽銹蝕HRB335級鋼筋的坑蝕現(xiàn)象及其對鋼筋力學(xué)性能的影響進行了研究;分析了現(xiàn)有拉伸試驗中屈服強度判斷方法的局限性,提出了銹蝕HRB335級鋼筋名義屈服強度的判斷方法(YPPCR法);將YPPCR法與數(shù)值分析相結(jié)合,建立了坑蝕鋼筋數(shù)值拉伸試驗方法;探討了蝕坑三維尺寸對鋼筋名義屈服強度退化的影響規(guī)律,建立了與蝕坑三維尺寸相關(guān)的單坑鋼筋屈服強度退化的計算模型;最后對不同銹蝕率下由單個蝕坑引
某類型天線罩外形尺寸較大,減重要求高,三維中空復(fù)合材料可滿足該類型天線罩透波和結(jié)構(gòu)高強的要求。針對上述使用要求和實際工況,選擇三維中空織物復(fù)合材料為主體結(jié)構(gòu),玻璃纖維增強環(huán)氧樹脂復(fù)合材料為補強面層,制備三維中空結(jié)構(gòu)天線罩,采用有限元分析軟件建立三維中空結(jié)構(gòu)天線罩的有限元模型,對該類型天線罩在使用工況下的剛度、強度和穩(wěn)定性進行分析,其計算結(jié)果滿足剛度、強度和穩(wěn)定性的要求,并通過壓力試驗驗證中空夾層天
闡述了通過對碳纖維復(fù)合材料汽車前地板的研制,以金屬白車身為設(shè)計依據(jù)確定了碳纖維復(fù)合材料前地板的結(jié)構(gòu)。分析確定了材料及成型工藝,研究了預(yù)成型體制作,設(shè)計出了多點注射快速RTM模具,并成功制備了碳纖維增強熱固性環(huán)氧復(fù)合材料前地板。產(chǎn)品經(jīng)過剛度及模態(tài)測試,其結(jié)果滿足汽車整車廠提出的技術(shù)要求,而且減重效果明顯,說明碳纖維復(fù)合材料作為主受力結(jié)構(gòu)件在汽車上的應(yīng)用是可行的。 金屬瓦的抗風(fēng)性能不好,怎么辦? 金屬
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